DJH NS 5000, de grote verbouwing

[TonM]

Gelijk die krukpennen ff zwart maken? Ze knallen er nu wel heel erg uit. 

Grtz, Ton

[Tomasso]

Daar zie je niks van als de drijfstang gemonteerd is.

Wensenlijst: Rhijnboog, Zeppelin, de rest is bonus ;-)

[Tomasso]

Zeau, nadat een aantal wielen opnieuw gespoten zijn, is het nu tijd voor een dwangbuisklusje; het drijfwerk werkend aanbrengen.

Nu alles gespoten is, is het lastig om zonder beschadigingen het drijfwerk te monteren. Daarnaast is dit een vrij ingewikkeld drijfwerk, omdat het niet simpelweg bestaat uit het schuiven van de kruiskop over de leibanen. In dit geval bestaat de kruiskop uit 2 delen en moet deze ter plekke gemonteerd worden, dit komt omdat de leibanen een gesloten geheel zijn.

Da's allemaal leuk en aardig, maar ook enorm frustrerend. Probeer maar eens een 0,4 mm moertje op een wiebelend 0,4 mm boutje te krijgen op een plek waar je eigenlijk niet goed bij kan en waar vanalles in de buurt zit wat kan beschadigen met vingers en gereedschap die aan alle kanten te groot zijn en een spanningsboogje van enkele seconden terwijl het zicht belemmerd wordt door die klavieren van je en je uit pure frustratie het ding eigenlijk gewoon wil platstampen. Aan 1 kant is het gelukt, maar ik ben wel inmiddels rijp voor het gesticht Gelukkig is er ook nog een andere kant



Nou ja, progressie door agressie uitmondend in depressie zullen we maar zeggen. Tuut fliep.

Wensenlijst: Rhijnboog, Zeppelin, de rest is bonus ;-)

[Ivo tB]

Als deze niet mooi rijdt, is het in elk geval een mooi model voor in de vitrine!

Maar ik herken het probleem met kleine onderdelen. Pas op met vastpakken met pincetten ed. Alles vliegt zo weg. 

[MathynK]

Ik heb dat drijfwerk al een aantal keren in en uit elkaar gezet en ik leef en lach nog. Volgens mij kan jij deze uitdaging ook prima doorstaan. 
En anders kan je hem nu perfect met 1 kant in het zicht in de vitrine zetten, zoals Ivo al zei. 

Gr, Mathyn

[C-rails]

Probeer maar eens een 0,4 mm moertje op een wiebelend 0,4 mm boutje te krijgen op een plek waar je eigenlijk niet goed bij kan en waar van alles in de buurt zit wat kan beschadigen met vingers en gereedschap die aan alle kanten te groot zijn...

Een roerstaafje met een klontje stopverf kan uitkomst bieden. 

[Ivo tB]

Wel nog even de excentriekstang aan de onderkant van de schaar vastzetten en de schaarstang in de schaar aanbrengen. Dan kan die in de vitrine

Ik heb dat ding ook nog in kitvorm in de kast liggen. Komt nog wel eens aan de beurt net als een 4300.

[Tomasso]

Die liggen idd al klaar. Moet alleen zorgen dat het excentriek 10 graden uit het lood staat. Als dat gelukt is valt de rest wel mee.

Wensenlijst: Rhijnboog, Zeppelin, de rest is bonus ;-)

[Tomasso]

Vandaag weer bezig geweest met het drijfwerk. Kan zo meteen door naar m'n dwangbuis, wat een k*tklus is dit zeg. Een groot probleem blijft de kruiskop en de ruimte. Er hoeft maar een minimale afwijking te zijn en de kruiskop komt tegen de drijfstang. Daarnaast loopt alles zwaar. Nee, dit is geen kit veur beginners.

Het gaat natuurlijk uiteindelijk goed komen, naar voor het zover is vloeit er nog wel wat water door de Rijn. Ben benieuwd of ik het voor elkaar krijg.

Wensenlijst: Rhijnboog, Zeppelin, de rest is bonus ;-)

[Met een sik]

Ben benieuwd of ik het voor elkaar krijg.

Na je succes met het luchttankje van de 3300 moet dit toch ook gaan lukken.

[Simplex]

...wat een k*tklus is dit zeg.

Ik ken iemand met een projectje...
Slopershamer heet het 

[Tomasso]

Lijkt me fantastisch

Wensenlijst: Rhijnboog, Zeppelin, de rest is bonus ;-)

[Tomasso]

Vandaag een drastische maatregel genomen, alles weer uit elkaar gehaald. De wielen lopen zwaar en er zit een fikse hick-up in, ondanks dat ik voor wat betreft de lagering in het frame niets aangepast heb.

Wat me wel opviel is dat de drijfstang op sommige plaatsen de verf van de wielen aan het vreten was. Nu de wielen meer kunnen uitslaan, heeft de drijfstang dus ook meer ruimte nodig. Dat zou niet erg zijn als ik hier nieuwe crankpins had liggen, zodat ik deze in de wielen kon plaatsen en daarop vulringetjes kon plaatsen, zodat de drijfstang meer naar buiten zou komen te staan. Maar goed, die heb ik natuurlijk niet, dus zal dat eerst besteld moeten worden. Grrrr

Het is eigenlijk het ding opnieuw ontwerpen binnen de kleine toleranties die het biedt; lagers dunner maken is drijfstang naar buiten plaatsen.

Aan de andere kant is er bij het cilinderblok 0,0 ruimte. Daar is de as met het wiel star in het frame geplaatst, omdat de kruiskop continu rakelings langs de bevestiging van de drijfstang aan de wielen komt. De drijfstang komt dus straks als het ware bij de middelste drie wielen niet strak tegen het wiel aan te zitten, maar daar is er ruimte om over de crankpins heen en weer te bewegen. De achterste as zal voorzien worden van 1 of 2 vulringetjes, zodat de drijfstang naar buiten geplaatst wordt.

In principe lopen beide drijfstangen dan taps naar elkaar toe, waarbij het smalste punt zich bij het cilinderblok bevindt.

Een ombouw die me niet in de koude kleren gaat zitten...

Wensenlijst: Rhijnboog, Zeppelin, de rest is bonus ;-)

[Edsko Hekman]

Fijn om te weten dat je er lekker warmpjes bij zit.

[Eelco Storm]

Een ombouw die me niet in de koude kleren gaat zitten...

Dat is volgens mij de samenvatting van al je projecten