NS 2200 zonder en met demper, hebben deze gemengd in voorspan gereden?

[j.ossebaar]

Peter, de stenentreinen reden naar de maasvlakte . Als wagenmeester te RTZG hadden wij daar een aflos dienst en een wagenmeester uit pernis /botlek kwam daar dagenlijks voor onderhoud stenenwagens .

[Eelco Storm]

Eelco, ben jij nog op zoek naar de 2200 zonder demper?
Ik meen mij zoiets te herinneren.

Nu Piko met een 2000 komt niet meer 

[Dwergsein]

Ik denk dat het niet veel voorkwam, de 2200'n waren behoorlijk krachtige machines

Met slechts zo'n 660 kW (890 pk) viel dit nogal erg tegen. Vergelijk maar eens met een Duitse, Belgische of Engelse diesel uit die tijd. Een machinist uit die tijd gaf dat eens treffend weer: "De NS 2200 kan zich goed zelf verplaatsen en eventueel nog wat meenemen" 

[spoorzeven]

Peter, de stenentreinen reden naar de maasvlakte . Als wagenmeester te RTZG hadden wij daar een aflos dienst en een wagenmeester uit pernis /botlek kwam daar dagenlijks voor onderhoud stenenwagens .

Dat was pas later (rond 1967). De treinen in 1961/1963 gingen allemaal naar IJmuiden en Beverwijk. En over die treinen hebben we het hier, want de demperactie eindigde in 1961. Zoals ik al eerder heb aangegeven, is een duidelijke opname van een 2200 met en een 2200 zonder demper voor een dergelijke trein te vinden in de Beeldbank van de NVBS. Locatie van de fotograaf is het baanvak Den Haag-Leiden ter hoogte van de Loolaan. In de jaargang 1962 blz'n 51-53 van Op de Rails staat een zeer lezenswaardig artikel over dit stenenvervoer naar de IJmond.

[Blausee-Mitholz]

Ik zou het geluid van een 2200 zonder demper wel eens willen horen 

Mvg Johan

[spoorzeven]

Daar is het draadje Geluid 2200 over, Johan.

[Blausee-Mitholz]

Linkje?

[Eelco Storm]

https://forum.beneluxspoor.net/index.php?action=search

[Eric B]

Linkje 

[Thom]

Met slechts zo'n 660 kW (890 pk) viel dit nogal erg tegen. Vergelijk maar eens met een Duitse, Belgische of Engelse diesel uit die tijd. Een machinist uit die tijd gaf dat eens treffend weer: "De NS 2200 kan zich goed zelf verplaatsen en eventueel nog wat meenemen" 

Op een of andere manier word alles jaren later vaak 'geromantiseerd' herinnerd, veelal zelfs afgezet tegen in het heden wat daarin tegen valt.

Zo waren die 2200'en inderdaad niet zo sterk en in de winter waren de cabines ook totaal niet warm te krijgen.

En van de altijd 'robuust' en 'krachtig' verklaarde 1200'en vindt je er vrijwel altijd wel één terug op foto's die gemaakt zijn van het werkplaats terrein in Tilburg

[Olaf]

Als er natte periodes dreigden, werden in Tb en Mt de nieuwe tractiemotoren voor de 1200'en alvast in grote getalen klaargelegd...

Maar goed, directie link naar fillumpies van de 2225 zonder demper:
https://www.youtube.com/watch?v=LtwyFaHSlr0
https://www.youtube.com/watch?v=I09ImLp9kC8
https://www.youtube.com/watch?v=ZepVUppR3kw

[Jeronimos]

Vond nog een foto via facebook: https://www.facebook.com/groups/KlassiekeNSTreinen/


Maar is die 2219 bruin of wat voor een kleur is dit?

[spoorzeven]

Ja, gewoon bruin. Kwestie van verse verf en al verkleurde. De 2219 is dan al vijf jaar in dienst, de 2282 pas drie jaar en heeft nog niet kennisgemaakt met de Tilburgse verfkwast.

[VAM65]

Vond nog een foto via facebook: https://www.facebook.com/groups/KlassiekeNSTreinen/


Maar is die 2219 bruin of wat voor een kleur is dit?

Wat leuk. Dank je wel. Een tijdje geleden vond ik toch nog ergens een tweede exemplaar van Piko zonder demper, dus speelt het verhaal nu even niet meer. Ik sluit niet uit dat ik ooit nog eens een keer een exemplaar met demper erbij ga kopen, en dan kan ik dus lekker ook verantwoord gemixed rijden!

[Thom]

Ja, gewoon bruin. Kwestie van verse verf en al verkleurde. De 2219 is dan al vijf jaar in dienst, de 2282 pas drie jaar en heeft nog geen kennisgemaakt met de Tilburgse verfkwast.

Kijk er zelfs niet gek van op als de demper tijdens een binnenkomst in Tb geplaatst is waar ook een revisie met schilderbeurt bij samen viel