Restauratie TEE-treinstel, verplaatsing naar NTM en sponsoren gezocht.

[hrp]

Inderdaad Bert!

Van mij kunnen jullie discussies al deze eerder kappen.
Het forum wordt er inderdaad niet vriendelijker van...
Ronald

[ingenium]

Dan moet je zorgen dat de toon verandert, niet de discussie.

[clickmaniac]

De behoefte aan gelijk hebben wordt altijd groter naarmate de avond (en misschien het aantal biertjes) vordert. En hoe langer iemand geen gelijk krijgt, hoe scherper de toon. Ligt hier geen mooie taak voor de moderator? Gewoon iedereen gelijk geven die daar al te nadrukkelijk om bedelt. En als iemand anders daartegen protesteert, hup die krijgt ook meteen gelijk. Kleine moeite, groot plezier. En gratis.

[Bert van Gelder]

Moderatoren houden zich niet bezig met de inhoud, alleen met de toon...



En, het wel of niet off-topic zijn..

En zonder bier...

Gr, Bert

[Dave.......]

Bier?
Hoor ik bier?
🍻

[timtrein]

Donatie onderweg, dat er maar vele mogen volgen om dit icoon nu eens een echt goede toekomst te geven.

[Martin Hornis]

Donatie onderweg? Tegenwoordig komt zoiets meteen aan. De mijne in ieder geval wel.

[Eelco Storm]

Nieuws van de Vrienden van het Spoorwegmuseum :

Vanuit het bestuur:

Overname TEE-materieel
Uit berichten op Facebook kan worden afgeleid dat inmiddels definitieve stappen zijn gezet om het TEE-materieel en het eigendom ervan over te dragen van de Stichting TEE aan de Stichting Nederlands Transport Museum in Nieuw Vennep. Het is de bedoeling het materieel, dat nu nog in Amsterdam staat, over te brengen naar een andere locatie, w.o. Nieuw Vennep. Via deze extra dienstmededeling wil het bestuur de leden over deze recente ontwikkeling informeren.

In publicaties in de Vriendendienst heeft het bestuur van de Vereniging  van Vrienden van het Spoorwegmuseum de leden eerder geïnformeerd over onze wens en ambitie om twee rijtuigen van de Stichting TEE te kopen en mogelijkheden te onderzoeken deze rijtuigen te (laten) restaureren. In de ledenvergadering op 31 oktober jongstleden heeft het Hoofd Collecties van het museum, Peter-Paul de Winter,  na contacten met de Stichting TEE benadrukt dat overname van het complete treinstel door het museum van de Stichting TEE om diverse redenen voor het museum niet mogelijk en reëel is. Wel heeft het bestuur van de Vereniging van Vrienden in die vergadering nog eens bevestigd dat bovengenoemd plan van restauratie van maximaal twee rijtuigen (een ‘iconisch project’ in het kader van het 50-jarig bestaan van de vereniging) met steun van het museum wat ons betreft nog steeds op tafel ligt.

Tijdens een kennismakingsgesprek op 12 december heeft een delegatie van het Vriendenbestuur dit ook besproken met de directie van het Transportmuseum. Aangenomen mag worden dat de overname van het materieel door het Transportmuseum zal resulteren in het verplaatsen van het materieel van de huidige standplaats Amsterdam Dijksgracht. De verdere ontwikkelingen rond het veilig stellen van dit ‘cultureel erfgoed’ zullen door het bestuur uiteraard met meer dan gemiddelde aandacht worden gevolgd.

[spoorzeven]

Ja, kreeg vanmorgen die mail van het bestuur ook. Misschien alsnog een optie in het NSM een stuurstand en een rijtuig (gerestaureerd en wel, het oorspronkelijke plan van de Vrienden en het NSM) te bewaren en de overige drie in het NTM tentoon te stellen. Kan mij zo voorstellen dat met de mensen van het NTM wel goed te praten valt....
Het belangrijkste lijkt mij in ieder geval restauratie van de stuurstanden omdat je daarmee het markante 'gezicht' van de treinstellen te pakken hebt.

[tijgernootje]

Er is toch maar 1 "stuurstand" aanwezig,de andere was toch de motorwagen die geheel opnieuw gebouwd zou moeten worden ?

[Peter Kleton]

  Er staan op de Prorail luchtfoto's 4 rijtuigen op de Dijksgracht .


 Peter

[Eelco Storm]

Er is toch maar 1 "stuurstand" aanwezig,de andere was toch de motorwagen die geheel opnieuw gebouwd zou moeten worden ?

Er zijn twee kopbakken en drie tussenbakken in NL. De twee kopbakken en twee tussenrijtuigen op de Dijksgracht en één tussenrijtuig staat (als ik me niet vergis) op de Watergraafsmeer.

[gtw6016]

Dromen is o zo leuk, maar de realiteit is bikkelhard. Dit treinstel gaat nooit meer rijden. Kijk naar de Mat24 van Nedtrain, de NS 1500 van het NS personeel en de DE-2 In Winterswijk. Allemaal uniek materieel wat eenvoudig rijvaardig te krijgen is.
Maar de administratieve rompslomp en de vele tegenwerking en onmogelijk in te willigen eisen is bij dit soort projecten al zo groot en eigenlijk niet te overzien (of te nemen) dat het die clubs al niet lukt om hun materieel op de hoofdbaan te krijgen.
Knap een TEE stuurrijtuig op, en geef de andere aan het NSM en sloop de rest zsm.
Dhr. Koopmans (niet persoonlijk bedoelt) geeft het klimaat zo mooi aan, schermen met miljoenen, maar een kwartier later aangeven geen tijd te hebben.
Een van de problemen waar vele clubs tegen aan lopen helaas.

"Elke" trein is op de hoofdbaan te krijgen, t grootste probleem zit hem alleen in euro's en man krachten (vrijwillgers) die komt iedere club flink te kort.

En voor de mensen die geloven dat je met rondritten op de hoofdbaan veel geld verdient als club, vergeet dat maar. Met een beetje mazzel houd je er wat aan over maar veel is dat niet (en vaak speel je quitte..), wat niet wegneemt dat een rondrit organiseren en allemaal blije gezichten aan boord hebben enorm goed voelt en super trots maakt maar revisies ga je er niet van bekostigen.

Marc
(Die zelf vrijwillger is in de museum wereld)

[Dwergsein]

"Elke" trein is op de hoofdbaan te krijgen, t grootste probleem zit hem alleen in euro's en man krachten

Als het zo simpel lag, had er veel meer op de hoofdbaan rondgereden. Er worden eisen gesteld waar je gewoonweg niet aan kan voldoen. Al breng je een miljoen mee.

[V200-G2000]

Er zijn twee kopbakken en drie tussenbakken in NL. De twee kopbakken en twee tussenrijtuigen op de Dijksgracht en één tussenrijtuig staat (als ik me niet vergis) op de Watergraafsmeer.

Klopt. Volgens mij is dit hem (toch wel handig die prorail foto's).