Restauratie TEE-treinstel, verplaatsing naar NTM en sponsoren gezocht.

[Thom]

De noodzaak van buffers ontgaat mij ook. Er is geen enkel Nederlands treinstel met buffers, ze hebben allemaal Scharfenberg of BSI koppelingen.

Buffers zal niet bedoeld zijn alsin zoals we die dingen al jaren kennen zoals toegepast bij conventioneel het stoot en trekwerk.

Bedoeld zijn zal de al enige tijd via de botseisen verplichte anti-klimbeveiliging bij treinstellen zoals te zien is bij bijvoorbeeld de Protossen;
https://nl.wikipedia.org/wiki/Protos_(treinstel)#/media/Bestand:Connexxion_5033.jpg

Al het nieuw gebouwde materieel is daar van voorzien, aldan niet verstopt achter beplating.

Doet er verder ook niet toe, ik zie buffers: http://www.nmld.nl/de/objekt/2565
Zou de AK ook niet een druksterktetest moeten ondergaan als de motorwagen opnieuw gebouwd wordt?

Dat is een middenbuffer zoals toegepast is bij al het 'vaste' kortgekoppelde stroomlijnmaterieel tussen de eigen rijtuigen in in die tijd.

[Klaas Zondervan]

Buffers zal niet bedoeld zijn alsin zoals we die dingen al jaren kennen zoals toegepast bij conventioneel het stoot en trekwerk.

Bedoeld zijn zal de al enige tijd via de botseisen verplichte anti-klimbeveiliging bij treinstellen zoals te zien is bij bijvoorbeeld de Protossen;

Ik ken die antclimbers wel, maar waarom zitten die dan  b.v. niet op de VIRM?

[roco]

Dwalen we niet weer te ver af van de NS/SBB TEE treinstellen .

[Carel Ruysink]

Ik vind er weer erg veel mensen die vanachter hun PC en dergelijke weten waarom niet.
Ik mis hier een beetje het positivo-gevoel bij de meesten.

Jaren hebben we nostalgisch zitten dromen bij onze modellen van de NS 600/2000 van Wim Mesu.
En totaal uit het niets stonden er plotseling binnen een jaar twee stuks 1:1 in Nederland op het spoor.

Als we met zijn allen 30 echte paleizen en een totale verbouwing van het Binnenhof aan willen gaan, kunnen we ons ook de restauratie/herbouw van drie wagonnetjes en een motorwagen permitteren. Ja toch, zei Balkenende al.

Carel

[Hendrik Jan]

Ik vind er weer erg veel mensen die vanachter hun PC en dergelijke weten waarom niet.
Ik mis hier een beetje het positivo-gevoel bij de meesten.

Het eindeloze getrut met de Duitse VT 11.5 is weinig bemoedigend.

Anderzijds:
in de VS rijdt toch weer een Big Boy.

groeten
Hendrik Jan

[jjg koopmans]

Als ervaringsdeskundige (met miljoenen losgeprate subsidies) vind ik dat nu juist een redenatie van achter een pc!
U weet niet waarover u praat!!!!
Mvrgr

[Nijboer]

Iemand was me al voor, maar ik post dit toch even:
https://www.youtube.com/watch?v=mHmpiU_lyf0

Vervang de loc voor de motorwagen van de TEE , en er is optisch een mooi
statisch geheel! Lekker pragmatisch toch? En relatief goedkoop!

Groet,
Collin

[Edsko Hekman]

Als ervaringsdeskundige (met miljoenen losgeprate subsidies) vind ik dat nu juist een redenatie van achter een pc!
U weet niet waarover u praat!!!!
Mvrgr

Niet om lullig te doen, maar als je de weg weet, kun je dan die mannen en vrouwen van NTM niet op weg helpen om de benodigde fondsen binnen te harken? Niet noodzakelijkerwijs als uitvoerende, maar meer in een advies rol oid?

[Marc tramt]

Boeiende discussie. Uiteraard begint het allemaal met dromen maar op een gegeven moment moet er ook wel enig realisme in de plannen schuiven.
Een motorwagen bouwen en de rijtuigen restaureren is één maar daarna  moet je het ding ook nog rijvaardig houden. En ik zie eigenlijk niet zo'n grote markt voor ritjes met een TEE-stel. Liefhebbers genoeg om dat ding op de plaat te zetten, maar meerijden?
Het treinstel is inderdaad historisch waardevol omdat het TEE-tijdperk er mee begon, de Zwitsers-Nederlandse samenwerking en die binnen Europa. De vraag is of dat voldoende is om een nieuw motorrijtuig te gaan bouwen of dat een goede restauratie van één of meerdere rijtuigen voldoende is. Wat mij betreft is behoud van een fraai gerestaureerd stuurstandrijtuig voldoende als representant van dit type.

Ik denk dat we in de toekomst vaker tegen dit vraagstuk aan gaan lopen trouwens. Gaan we hele TGV's of VIRM's bewaren of is een koprijtuig voldoende?

En anders die NSM 1100 in TEE kleuren schilderen en ervoor zetten! 
 

[Pauldg]

Vermoedelijk gaat het fossiele brandstoffen aspect ook nog wel een rol spelen in het pakket van eisen en in de voorwaarden voor subsidieverlening. Stel dat je al groen licht krijgt voor de herbouw van een motorwagen en wat kan marchanderen met de veiligheidseisen vraag ik mij af of een overheidsinstantie nog wel fiat geeft voor een vehikel met twee brullende dieselmotoren uit het jaar blok.

Je kan zo’n motorwagen natuurlijk ergens in oost-Europa bestellen, dan verschepen naar Canada waarna je hem toevallig ‘vindt’ als een niet gesloopte motorbak. Dan kan je uitgaan van de eisen uit een ander constructiejaar  het is wel erg doorzichtig natuurlijk.

[Modellbahnwagen]

Motorwagen op waterstof laten rijden en verder een goeie sound en diesel/oliegeurmodule erin plaatsen en klaar

[Thom]

Ik ken die antclimbers wel, maar waarom zitten die dan  b.v. niet op de VIRM?

Omdat het ontwerp IRM ruim van voor die tijd en verplichting is 

Het geldt alleen voor nieuw gebouwd materieel, het is niet dat het bij revisie of renovatie ook ineens verplicht is. Dat zou ook bijna niet kunnne gezien hoeveel je dan aan het casco zou moeten verbouwen.

[Eelco Storm]

Niet om lullig te doen, maar als je de weg weet, kun je dan die mannen en vrouwen van NTM niet op weg helpen om de benodigde fondsen binnen te harken? Niet noodzakelijkerwijs als uitvoerende, maar meer in een advies rol oid?

Het punt is hier dat mensen daadwerkelijk hebben aangeklopt bij de stichting TEE met toezeggingen van arbeidsuren, mankracht en subsidies om het stel te restaureren, inclusief motorwagen. Om daarna de deur in het gezicht gesmeten te krijgen omdat de stichting het allemaal beter wist en per se hun eigen plannen wilde doorzetten.

Eelco

[henk]

Om een dergelijke verzameling als "allegaartje" af te doen is dus wat minachtend.

Dat maak je er zelf van. Eclectisch dan? Ik ben in november 2019 in het museum geweest. Het oogde nog rommelig, maar dat kan zijn verbeterd. Het beleid lijkt momenteel te zijn 'binnen halen wat er binnen valt te halen en we zien wel hoe we daar een museum omheen bouwen'. Misschien niet raar voor een beginnend museum, maar ik ben van mening dat sommige stukken elders beter op hun plaats zouden zijn. Hopelijk kunnen alle herstelbeloften (F28, Catalina, metrostel, nu weer de TEE) worden nagekomen.

Op zich doet de term 'transport' het altijd goed in Nederland, dus wie weet.

[jjg koopmans]

Niet om lullig te doen, maar als je de weg weet, kun je dan die mannen en vrouwen van NTM niet op weg helpen om de benodigde fondsen binnen te harken? Niet noodzakelijkerwijs als uitvoerende, maar meer in een advies rol oid?

Ik heb waarachtig wel wat anders te doen! Ook voor mij is een dag maar 24 uur!
Mvrgr