De IJmuider spoorlijn - korte geschiedenis en plaatjes

[Vislijn]

Dat klopt inderdaad! https://wimwegman.wordpress.com/2013/05/18/de-toekomst-nadert-station-velsen-zeeweg/

Het gebouwtje heeft het uiteindelijk nog tot begin 2016 uitgehouden.



(Foto Frits Houtgraaf)

[dh3201]

De afbraak van het Visstation te IJmuiden, juni 1971. De fotograaf staat op het laatst overgebleven overdekte laadperron, dit zou tot halverwege de jaren 90 blijven bestaan. Links is te zien dat het andere laadperron wel net gesneuveld was. Het gebouw links is het oude Havenkantoor, dat het nog tot de zomer van 2024 zou uithouden.

Fotograaf onbekend

Let ook op de twee verschillende typen stootjukken op het eind van de sporen.

[Vislijn]

Hee, dat was me nog helemaal niet opgevallen.
Hier zie je ze vanaf de andere kant:



Twintig jaar later, in de zomer van 1991, kijken we hier oostwaarts. Op beide overgebleven sporen staan Interfrigo koelwagens. In die tijd werd vooral het spoor rechts gebruikt, omdat het overdekte laadperron niet geschikt was voor het gebruik van heftrucks. Toen het Visstation werd gebouwd werd alles nog met de hand geladen.

Voor zover ik weet heeft er direct links langs het overdekte perron nooit een spoor gelegen, eigenlijk best gek. Wel was er een spoor dat in een boog dichter langs de kadewand links liep, dit slingerde zich om het Visstation heen en bood toegang tot het emplacement ten westen daarvan, waar het zich weer vertakte. Daar zagen we een paar weken geleden nog een plaatje van.

Foto collectie Leo van Leeuwen

[Eric B]

Op de laatste foto is het linker juk vervangen, zo te zien door een 'Stavast jr.' de rechter is zo te zien een 'Stavast sr.' een vergelijkbare combinatie stond in Vlaardingen.


Foto geleend uit dit bericht Hans Reints (Sobat Kras).

Deze foto's, geleend dezelfde post, tonen het juk wat op de eerdere foto te zien is.

[Rick]

Naast de kadewand werd niet veel later een weg aangelegd:




Mijn vader heeft foto's gemaakt van de bediening in IJmuiden, aankomst van de 2224 met Interfrigo-wagens:


het omlopen van de loc ter hoogte van het station




het plaatsen van de wagons bij de vissporen:






de trein bij de visafslag:




het vertrek van de volle wagons naar Italië:




_{de laatste twee foto's zijn niet van dezelfde dag zo te zien}

[Daan!]

Dat baseer je op de kwaliteit foto's?

Maar ik vind het ook opvallend dat foto's 9 en 10 de 2224 met de cabine naar Haarlem heeft staan. Zou dit ook geen andere dag zijn?

[Rick]

Nee, op de andere wagons die achter de loc hangen. 
Het kunnen ook drie dagen geweest zijn, de data heb ik helaas niet beschikbaar. Het geeft wel een idee van hoe het eraan toe ging bij het plaatsen.

[Daan!]

Haha. Betrap je me toch weer erop dat ik 2200-minded ben

[Theo Mol]

De wisselende frontseinen zijn ook de moeite waard.
Driehoek, omgekeerde L, wat zou daar achter zitten?

[Vislijn]

Top, deze foto's, dank voor het delen! Mooie aanvulling voor dit draadje!

Dat waren nog best forse treinen in die tijd.

[Jeronimos]

Op youtube staan 2 filmpjes van RTV Seaport over IJmuiden.
Het eerste filmpje bevat veel beelden over treinen.

https://www.youtube.com/watch?v=d9Lrc5JvOh0

https://www.youtube.com/watch?v=Up44WSrk3Fc

Of waren deze al eens gepost?

[Rick]

De wisselende frontseinen zijn ook de moeite waard.
Driehoek, omgekeerde L, wat zou daar achter zitten?

Goede vraag, ik zie het op meer foto's dat er niet met een A-sein maar L-sein wordt gereden.

Het ging niet altijd goed, op 16 september 1989 ontspoorde de 2203 bij het brengen van de vistrein:


de 2208 moest komen om de overweg vrij te maken:


de 220 staat weer in het spoor:


rangeerwerk met beide locs:


de volle trein staat klaar voor vertrek:


ook met de 6400'n ging het niet altijd goed:

[R v/d Hoven]

De wisselende frontseinen zijn ook de moeite waard.
Driehoek, omgekeerde L, wat zou daar achter zitten?

Binnen 10 seconden is via Google en op de eerste link al te lezen: ..."'Voor de grensbaanvakken werden 25 locomotieven (2201–2225) voorzien van een middenfrontseinlamp, zoals voorgeschreven in Duitsland""... Maar andere mensen het werk laten doen is veel makkelijker. Hier heb je de link. Hoef je dat ook niet meer zelf te zoeken... https://nl.wikipedia.org/wiki/NS_2200

Groet, Raymond van den Hoven (het zal de leeftijd zijn. Vroeger verdiepte je je eerst in de materie voordat je ging mee doen aan de discussie)

[Alewijn]

Raymond, dat is, denk ik, geen antwoord op de vraag.
Het opvallende is dat terwijl er een derde frontlicht aanwezig is, toch het omgekeerde L-sein wordt gebruikt.
Ik denk dat je daar niets achter moet zoeken, maar dat er op die locs op twee manieren een driepuntssein mogelijk was.

[Charles_]

Mooie serie foto's van zoals het vroeger was. Wat betreft de getoonde ontsporingen zie ik dat het telkens was op een (hand)wissel.