De IJmuider spoorlijn - korte geschiedenis en plaatjes

[Vislijn]

Het zou me trouwens niet verbazen als beide aftakkingen, die naar het Gasbedrijf en die naar de voormalige PEN-centrale dus, tegelijk zijn opgebroken.

[Daan!]

Ergens heb ik het idee dat de locomotief nog op het zuidelijke spoor richting Haarlem rijdt. Kan dat?

[Vislijn]

Hij lijkt inderdaad op het zuidelijke spoor te rijden, maar ik meen wel gele frontseinen te zien (hoewel de foto helaas erg korrelig is). Niet lang na de sluiting van de lijn voor reizigersverkeer werd weliswaar één van de sporen buiten bedrijf gesteld, maar dat was juist dit zuidelijke spoor.

Wat ook kan, is dat de 2200 voor de trein stond die bezig was met het weghalen van de rijdraden. Uit mijn eigen herinnering was dit de 2220.



December 1983. Foto Beeldbank De Boer via NHA, no. NL-HlmNHA_1478_23632K00_35

[IJmc]

Rond die tijd zag ik alleen 2200'den, zou dus heel goed kunnen.

[Vislijn]

Rond 1980 staan drie Interfrigo-koelwagens opgesteld langs een van de 'visperrons' te IJmuiden. Rechts de vishal. We kijken in oostelijke richting, iets verderop ligt station IJmuiden, maar het blijft hier buiten beeld. De fotograaf staat onder de laatst overgebleven perronoverkapping, er waren er oorspronkelijk drie.

Na belading met vis zouden de wagens door een 2200 worden opgepikt (een enkele keer kwam er een 2400, maar dat was zeldzaam) om vervolgens naar Zwitserland of Italië te worden vervoerd.

Fotograaf onbekend.

[5166]

Hoe vaak reed die vistrein begin jaren '80 eigenlijk nog? Op het laatst was het volgens mij 1 of 2x per week?

[Vislijn]

Begin jaren tachtig was dat volgens mij nog vier of vijf keer per week.

[Vislijn]

IJmuiden, 14 februari 1931. In het kader van een conflict bij het schipperspersoneel moeten de viskopers zelf de wagons laden, onder bewaking van de politie. Dat zal wel even wennen zijn geweest. Op de achtergrond links en in het midden de bebouwing aan de hoger gelegen Bik en Arnoldkade, rechts het Visstation met de visbrug die het gebouw met de Bik en Arnoldkade verbond. De tweede wagen vanaf de fotograaf lijkt me geen koelwagen, eerder een veewagen.
We kijken in oostelijke richting.

Fotograaf Onbekend / N.V. Polygoon / Spaarnestad Photo (05887)
Nat. Archief Bestanddeelnr. 7405

[IJmc]

Klopt, veewagen.

[Rick]

Wat ook kan, is dat de 2200 voor de trein stond die bezig was met het weghalen van de rijdraden.

Beide foto's zijn van dezelfde datum, 1 december 1983, dus zal het dezelfde trein zijn.

[Vislijn]

Ook weer opgelost! 

[Ed B]

De spoorwegman midden op de foto (bericht 1702) is mijn opa Teunis Broertjes (1869-1948), op het visstation ladingmeester. Hij startte zijn loopbaan bij de HIJSM op 24-09-1898 als losbesteller op het station Benningbroek-Sijbekarspel aan de huidige museumlijn van de SHM. Via diverse standplaatsen kwam hij in 1906 in zijn laatste plaats, IJmuiden. Hij woonde daar met gezin op de IJmuiderstraatweg 150 op de zogenaamde Hoogeberg tegenover het spoor. In een bericht in de IJmuiderkrant, d.d. 26-09-1923, wordt melding gemaakt van zijn 25 jarig jubileum bij de HSM/NS. Het visstation wordt in dat bericht "Halstation" genoemd.

[Daan!]

Beide foto's zijn van dezelfde datum, 1 december 1983, dus zal het dezelfde trein zijn.

Dank! Verklaart ook waarom ik op de kleurenfoto het idee had dat er een pantograaf op zit.

[Vislijn]

De spoorwegman midden op de foto (bericht 1702) is mijn opa Teunis Broertjes (1869-1948), op het visstation ladingmeester. Hij startte zijn loopbaan bij de HIJSM op 24-09-1898 als losbesteller op het station Benningbroek-Sijbekarspel aan de huidige museumlijn van de SHM. Via diverse standplaatsen kwam hij in 1906 in zijn laatste plaats, IJmuiden. Hij woonde daar met gezin op de IJmuiderstraatweg 150 op de zogenaamde Hoogeberg tegenover het spoor. In een bericht in de IJmuiderkrant, d.d. 26-09-1923, wordt melding gemaakt van zijn 25 jarig jubileum bij de HSM/NS. Het visstation wordt in dat bericht "Halstation" genoemd.

Hee wat leuk om te lezen! Gebeurt niet vaak dat op zulke oude foto's nog mensen worden herkend, zeker niet als familie. Van de naam 'Halstation' had ik nog niet eerder gehoord, hoewel 'Visstation' volgens mij (ook) niet de officiële naam was.

[Vislijn]

De spoorbrug bij Velsen op een winterse 5 februari 1931, gezien vanaf de zuidelijke oever, vlakbij Velsen-IJmuiden Oost dus. Volgens het fotobijschrift is dit de eerste elektrische trein die hier het Noordzeekanaal oversteekt en dat lijkt me heel plausibel: waar de spoorlijn Haarlem-Velsen, inclusief de aftakking naar IJmuiden, al in 1927 werd geëlektrificeerd, werd het noordelijke gedeelte van de Kennemerlijn, tussen Velsen en Uitgeest dus, pas in 1931 van bovenleiding voorzien. De trein, met voorop Blokkendoos-motorwagen (m)C9025, rijdt "verkeerd spoor" in de richting van Velsen-IJmuiden Oost. In het naastliggende spoor kijken enkele NS-functionarissen (en misschien ook wel hoogwaardigheidsbekleders) goedkeurend toe. Rechts naast de fotograaf stond de eigen elektriciteitscentrale van de brug, daarvan zien we alleen in de hoek rechtsonder een stukje. Links aan de overkant van het kanaal de veel grotere centrale van het Provinciaal Elektriciteitsbedrijf Noord-Holland (P.E.N.) te Velsen-Noord. Deze werd in 1931 geopend en was op deze foto zo te zien nog in aanbouw, de schoorsteen ontbreekt hier nog. Deze centrale was bedoeld om hoogovengas uit de ernaast gevestigde Hoogovens te verstoken, een bijproduct van de staalproductie. Rechts aan de overkant het terrein van de papierfabriek van Van Gelder.

Foto collectie Spoorwegen in Beeld, Spoorwegmuseum, no. 8493.