De IJmuider spoorlijn - korte geschiedenis en plaatjes

[Rick]

Inmiddels ziet het er zo uit:

[R v/d Hoven]

De donderdag, 10 april, vóór het begin van de week zonder treindienst waren ze al het niet gebruikte deel van het 2e perron aan het 'tegelwippen':

Het hek wat op jouw foto nog compleet was, was al gedeeltelijk gedemonteerd om er makkelijker te komen.
Groet, Raymond van den Hoven

[R v/d Hoven]

Nu er weer wat tastbaars van de IJmuidenlijn verdwenen is, een blik terug. Niet zo'n fijne want ook op 26 maart 1988 waren ze al aan het opbreken en slopen. Maar meer om van een dubbelsporige naar een enkelsporige lijn te gaan want Lovers moest nog komen en de vistreinen reden nog steeds. Dit is deel 1 van 4 tijdens een wandeling van station IJmuiden naar Velsen Zeeweg. Allereerst de stand van zaken bij het stationsgebouw en het emplacement, of wat daar van over is:





Allen: scans van mijn dia's. Wordt vervolgd...
Groet, Raymond van den Hoven

[Vislijn]

Mooi Raymond! Ik verheug me al op de rest van de serie! 

[Vislijn]

Velsen-IJmuiden Oost, kijkend in noordelijke richting. Treinstel 676 staat op de laatste dag van de NS-reizigersdienst, 24 september 1983, klaar om naar eindhalte IJmuiden te vertrekken, met onderweg nog stops te IJmuiden-Casembrootsttaat en IJmuiden-Julianakade.

Foto Leo van Leeuwen, Collectie Gemeente Velsen, no. 10542.

[dh3201]

Ik heb ik mijn eigen archief nog een plaatje van Lovers Rail die krom door de wissels komt te Santpoort Noord op 23 augustus 1996:

[Rick]

Negen jaar, een week en een dag eerder reed de SSN door die wissels:

[Vislijn]

Mooie foto’s, dank Niels en Rick!

Dat treinen uit IJmuiden zich in die tijd zo door station Santpoort-Noord heen moesten slingeren, kwam doordat na de sluiting van de lijn voor reizigersverkeer in 1983 het linkerspoor (gezien in de richting IJmuiden) buiten dienst was gegaan.




Hier zien we de splitsing van de sporen naar IJmuiden (links) en naar Beverwijk/Alkmaar (rechts), net iets ten noorden van Santpoort-Noord. Hier is het mei 1983, beide sporen van de IJmuidenlijn waren toen dus nog in gebruik. Maar later moesten treinen uit IJmuiden dus eerst het spoor uit Beverwijk kruisen (dat was geen Engels wissel maar een beweegbaar kruis), een klein stukje verkeerd spoor rijden en vervolgens via twee wissels (linksonder op de foto) weer terug naar rechts, naar het perronspoor dat vorige week is verwijderd.

Rechts zien we weer spoortuintjes, toch een heel beeldbepalend element in de Nederlandse spoorse omgeving van destijds, dat intussen overal verdwenen is. Aan de andere kant van het spoor, achter het schakelstation, waren er nog meer. Rechts van het midden steekt de kerktoren van Driehuis boven de bomen uit.

Foto collectie Gemeente Velsen via NHA, inv.nr. 10271

[IJmc]

En links van de kerktoren de schoorsteen van de PEN.

[R v/d Hoven]

Deel 2 van 4. We lopen op 26 maart 1988 via het emplacement van IJmuiden door richting voormalig station Julianakade. De werkzaamheden om de lijn nog maar via 1 spoor te gaan gebruiken zijn in volle gang:





Het is wel duidelijk dat hier voorlopig nog geen trein kan rijden. Wordt vervolgd.
Groet, Raymond van den Hoven

[Vislijn]

Mooie foto's Raymond, maar ook wel een treurig gezicht...

[R v/d Hoven]

Je kunt het treurig vinden maar ze hadden er ook voor kunnen kiezen om toen al het hele baanvak al op te heffen. Het waren aardige investeringen in een spoorlijn voor, meestal, een enkele dagelijkse goederentrein. Door het op enkelspoor te brengen, konden ze kosten besparen op het onderhoud en dus het baanvak open houden. Anders had je later ook geen stoomritten gehad (zie eerdere bijdragen van mij) en geen Lovers... Verder met deel 3 van 4 van de reportage op 26 maart 1988: de werkzaamheden rondom de voormalige halte Julianakade:

stukje bovenleidingsmast achtergebleven op het perron voor de richting IJmuiden wat er nog steeds was. Spoor langs het perron verdwijnt, het meest rechter spoor wordt het nieuwe tracé.


overweg niet meer bruikbaar voor wegverkeer.


perron voor richting Haarlem al geheel verdwenen. Door het spoor richting het oosten op te schuiven, ontstond er ruimte voor een nieuwe weg op het oude tracé, treffend "De Geul" genoemd.

Groet, Raymond van den Hoven

[R v/d Hoven]

Deel 4 van 4 van de opnames van de IJmuidenlijn, gemaakt op 26 maart 1988. Deze keer Casembrootstraat en Velsen-IJmuiden Oost waar uiteraard niet veel was te zien van het op enkelspoor brengen van de lijn:



Overige opnames van die dag hebben niets met deze spoorlijn te maken.
Groet, Raymond van den Hoven

[Vislijn]

Ze zijn weer fraai Raymond! 

[Vislijn]

Zicht op het stationsemplacement van IJmuiden in noordwestelijke richting. Het is juni 1972 en de situatie is nog grotendeels in oorspronkelijke staat. In het midden het seinhuis. Rechts daarvan, meer naar de achtergrond, een kolenhandel - die tegen die tijd wel zo'n beetje op zijn laatste benen zal hebben gelopen in verband met de komst van het aardgas. Uiterst links, naast de open goederenwagens, een andere kolenhandel. In de verte zien we de hoge binnenvuurtoren en precies daaronder, langs het eerste perron, de kop van een geel treinstel Plan V. Links daarvan zien we dat het tweede perron nog op zijn plek ligt. Het is goed te zien dat de kerk rechts en de fraaie straatwand daarachter, aan de Wilhelminakade, een stuk hoger liggen dan het station.

Foto Piet Korpershoek, collectie Gemeente Velsen, no. NL-HlmNHA_1098_10572