De IJmuider spoorlijn - korte geschiedenis en plaatjes

[hervé]

  Goeienavond,

  Wàt een foto. Lijken wel ingehuurde figuranten.
  De panden achteraan:  er ontbreken vensters. Oorlogsschade of afbraak ?

  De auto:  hij heeft (reeds) deuren die 'modern' scharnieren. Hij is misschien niet echt oud, maar gewoon vies ?
  >  De vooroorlogse Kadett 1  (2-deurs) heeft zo'n deuren met scharnieren reeds vooraan.  Maar andere details kloppen niet.
  Renault Juvaquatre evenmin (4-deurs). Meeste  Engelse auto's (Austin, Morris) hadden nog zelfmoorddeuren.
  'Nederlandse' Ford Tudor Sedan 1940 (933cc, 24pk, 377mL / niet de V8) :  wie weet ?  Draairichting deur klopt en achterzijruit ook. Maar de
  achterzijde ?
  Wat is die verticale "koker" rechtsvooraan?  Vond 'k terug op een Kadett 1936.  Richtingaanwijzers ?

   
 

[Rob Bennis]

Ik was wat aan het neuzen in de beeldbank van het Noord-Hollands archief en kwam deze tegen. Het is welliswaar Beverwijk maar laat goed zien hoe de stenentrein er uit heeft gezien met twee bruine 2200 die er voor staan. Ook interessant is dat ze hier rijden op het voormalige spoor naar de Velserbrug. Het oostelijke spoor is pas verwijderd gelet op de staat van het ballastbed.



Beschrijving Laatste stenen trein Beverwijk Datum 14-07-1966, Noord-Hollands Archief, collectie Fotopersbureau De Boer

Rob

[Daan!]

Staan die huizen er nog dan?

[IJmc]

De locatie klopt volgens mij niet, en toch ook weer wel.
Volgens topotijdreis hebben er wel huizen gestaan rechts.
Dat spoor rechts onder de portalen heeft er volgens mij nooit gelegen, en die boog is m.i. te krap.
Maar rechts idd geen spoor meer.
Dus links de nieuwe pontweg richting zuiden.
Vreemd.

[Eric B]

Ik kan de fotolocatie ook nog niet plaatsen/terugvinden in Topotijdreis ...

Da gashouder links op de achtergrond is wél van het zelfde type/uitvoering wat in Beverwijk stond.

[IJmc]

Op de kaart is wel een groene open plek te zien met drie ringen, 1 gashouder?
Weer een leuk uitzoekwerk.

[Eric B]

De gasfabriek stond oostelijk van het station en ten zuiden van de lijn naar Heemskerk en verder.
Aan het nu doodlopende aanhangsel van de Wijkermeerweg, tussen de Parallelweg en de A22 in.

[IJmc]

Zou je de exacte topotijdreis locatie hier willen plaatsen?

[Piet K]

De locatie, is niet Beverwijk, maar Velsen-Noord.
De huizen op de foto, staan er nog steeds. Het zijn de woningen aan de Duinvlietstraat 53 t/m 59.
De sporen met de bovenleidingen, waren de sporen naar de vroegere brug.
De locatie waar de loc gefotografeerd is, betreft het nieuwe spoor richting de hoogovens, waar tegenwoordig de Andreaweg loopt.
Het vreemde is, dat Toporeis dit nieuwespoor pas in 1969 aangeeft.

[IJmc]

Hoe zit het dan met die gashouder?
En de baanlichaam en naastliggende 'sloot' klopt niet met wat ik me van vroeger herinner als ik rond 1980 naar Velsen-Noord fietste.

[Rick]

De fotograaf stond dus hier ergens in de berm rechts. Apart dat de bovenleiding er dan nog zo lang heeft gestaan.

[Piet K]

Vanuit de positie waar de foto genomen is, klopt het dat dit de gashouder langs de A22 is.
De auto's aan de linker zijde, staan te wachten voor de gesloten overweg, die iets verderop ligt. Aan de rijstroken is te zien, dat er alleen recht of links voorgesorteerd kan worden, dus richting de Velserweg naar Beverwijk of de Velserse traverse richting de A22 die voor de omlegging nog de aanduiding A9 had.
Zo rond 1979 of 1980 is de situatie, op de fotolocatie geheel veranderd.

[IJmc]

Ik twijfel nog.

[spoorzeven]

Het klopt: wat je op de foto ziet, is de achterkant (tuinzijde) van de huizen aan de Duinvlietstraat. De drie geëlektrificeerde sporen komen links even samen om in dubbelspoor uiteen te gaan. In de NVBS Beeldbank staat een foto (NEG101093-206-37) van het toenmalige AR tableau van Beverwijk waarop de situatie goed te herkennen is, inclusief het spoor waarop de 2200'en rijden. De stenentreinen reden helemaal het terrein van de Hoogovens over om zo dicht mogelijk bij de havenmond (losplaats) te komen.

[IJmc]

Kom er nu ook achter.
Klopt, ik ben overtuigd.