Wisseltongen Piko A rails

[Te 2/2]

Misschien heb ik met mijn materiaal geluk, maar Piko heeft voor mij blijkbaar een prima product gemaakt....

Piko heeft ook voor mij een prima product gemaakt, en ik gebruik boogwissels voor 2-rail en voor 3-rail locs.
Echter, de speling op de tongscharnieren speelt bij zware locs een grotere rol dan bij lichte locs. De eerste keer dat ik daar iets over las, was in 2014 op het Stummiforum, in een draadje dat eigenlijk ergens anders over ging, namelijk:Piko A Weichen Herzstück mit Strom verbessern. Gebruiker Dreispur (TS van dat draadje) geeft aan dat je de lipjes waarmee de wisseltongen vast zitten, in het gat kunt aandrukken waardoor de dwarsspeling direct afneemt.

Nou kun je regelmatig op dit forum lezen dat het polariseren van het puntstuk bij Piko-A wissels niet kan, en dus niet hoeft. Behalve dan in een draadje van Karst Drenth in 2016, Atelierbaan naar voorbeeld van Mariënberg (h0).
Met o.a. dit plaatje (demonstreert zelfontworpen inlegkruisjes):


Ben gaf in het verleden de tip om het geïsoleerde puntstuk met wat nagellak te bewerken omdat er locs zijn met bredere loopvlakken die kortsluiting veroorzaken bij het passeren van de punt.

Foto Ben in het draadje Rails schoonmaken met transmissie olie ?:

Met als uitleg bij de foto:

Het rode bij het puntstuk is overigens nagellak wat er al 3 jaar op zit omdat ik daar soms kortsluiting had (Piko A boogwissel).

In een ander draadje legt hij zijn keus uit:Piko rails en wissels: gevoeliger voor storingen dan bv. Roco Geoline ?

In dat draadje schrijft EddyK in 2017:

De oudere rechte wissels van Piko hadden ook "holle" slappe tongen met lipjes. De nieuwere niet meer.
Je kunt die lipjes niet eeuwig blijven bijbuigen, op een gegeven moment breken ze gewoon:

Bij zijn foto:

 
Van mij hoeft de vakhandel beneluxspoor.net niet dagelijks te lezen om op de hoogte te blijven van alle makkes van alle producten die ze leveren. Maar als zij zich laten voorstaan op vakkennis, dan zou ik het op prijs stellen als dat ook bleek uit hun adviezen.  (Er loopt ook een stelletje gewone dozenschuivers tussen rond)

[Harold34]

Duidelijk verhaal. Het blijven dus zorgenkindjes.

[Ben]

Het blijven dus zorgenkindjes.

Ik rij ruim 7 jaar probleemloos op Piko A wissels, er liggen er ongeveer 30 zou uit mijn hoofd en hier wordt echt veel gereden. En de nagellak is een noodmaatregel voor 2 specifieke locomotieven waarvan de fabrikant zich niet helemaal aan de spec's houdt: van Biervliet en LsModels. Beide loks zijn overigens verkocht maar dat terzijde.

Overigens ben ik wat minder negatief over de vakhandel als de vorige schrijver. Er is een enorme veelheid aan materieel en merken en ik snap wel dat niet alles meer te volgen is. Gelukkig hebben we dit forum met allemaal zelfbenoemde experts. 

En problemen oplossen hoort een beetje bij de hobby. De grote merken hebben niet echt slechte spullen maar aan alles is altijd wel wat te knoeien.

Gr, Ben.

[EddyK]

Hé m'n eigen foto kwam weer voorbij

De vakhandel kun je het niet kwalijk nemen dat ze het niet weten, vanuit Piko is er nooit een melding over gemaakt voor zover ik weet, ook niet van een constructiewijziging. Als er geen klanten binnen garantie terugkomen bij een winkelier en hij heeft de draadjes op fora als deze gemist kan ik het mij voorstellen dat ze het niet weten.

[Klaas Zondervan]

En de nagellak is een noodmaatregel voor 2 specifieke locomotieven waarvan de fabrikant zich niet helemaal aan de spec's houdt: van Biervliet en LsModels.

In welke zin weken ze af van de specs?

[Harold34]

Dit zijn de nieuwe !!

[Karst Drenth]

Ok

Dus boogwissel en normale wissel hebben de nieuwe tongen al. De 3-weg (nog?) niet.

Grtzz,
Karst

[Ben]

In welke zin weken ze af van de specs?

Breedte wielband in combinatie met te weinig schuinte van het loopvlak.

Gr, Ben.

[Bert Senden]

Ik gebruik PECO, nog nooit problemen gehad. De ooit aangeschafte Piko a rails gebruik ik op mijn diorama's, daar rijdt toch geen trein.

Gr. Bert.

[Ronald Halma]

Ik ook, Bert. Omdat die gewoon erg stabiel en bedrijfszeker zijn. Geen gedonder met tongen die los zitten wat m.i. ook onacceptabel is, zeker als het nieuw is.

[Harold34]

Een nadeel van Peco is dat het veel meer werk is om een baan te bouwen. Je moet echt wel kennis van zaken hebben.

[Klaas Zondervan]

Waaruit bestaat dat "veel meer werk" dan?

[Harold34]

Het ontbreken van standaard railstukken. Je moet met een dremel aan de gang.

[Ronald Halma]

Ik denk doordat Harold graag de sectionele rails gebruikt en niet de flexrail. Want dat is dan bij Peco het meerwerk. Peco heeft overigens "settrack", een code 100 assortiment met railstukken.  EDIT je was me voor

[Klaas Zondervan]

Aha, is dat het probleem. Ik werk al heel lang alleen met flexrail en dan moet je inderdaad veel zagen of slijpen. Maar daar ben ik zo aan gewend dat ik dat niet als een nadeel ervaar. Bij het echte spoor moeten ze ook veel zagen en dat duurt aanmerkelijk langer dan het doorslijpen van een modelspoorstaafje.
En zoals Ronald zegt, bij Peco hebben ze ook een lijn van sectierails.