ESU Switchpilot

[Wim Ros]

Mogelijkheden te over, en afhankelijk van de gebruikte decoders.

ABC van Lenz, Zimo Tran.

Stoppen via een analoge spanning, oude manier Lenz.

Rembooster DCC of FMZ

Computersturing via bijvoorbeeld Koploper.

Maar zeker geen stroomloze delen in een digitale baan. Dat is het paard achter de wagenspannen.

Mvg
Wim.

[Dominique]

Ik neem aan dat met "decoders" de loc decoders bedoeld worden?

of schakel decoders?

ik heb in de loc's allemaal Lenz silver decoders zitten, en functiedecoders in stuurstands wagens.

Dan laat ik het sein met stopsectie even voor wat het is en ga op zoek naar het echte digitale werk, want dat is me bedoeling ook digitaal!

maar ja.. als je als leek in digitaal naar de winkel gaat, "oww een sein aansluiten; neem een schakeldecoder en een relais en sein stopsectie in je spoor maken... en werkt" krijg je dan te horen....

Alvast bedankt!

Groetjes Dominique

[Wim Ros]

Nu, dan is het heel erg simpel, Lenz Silver ondersteund de ABC methode. Lees hoe het werkt in de handleiding van de lokdecoder.

Asymmetrical DCC = Automatic Braking Control
simple signal stop and slow approach
You can carry out a particularly simple stop at a signal using the ABC braking module.
Depending on the signal position, this module creates an asymmetric track voltage in
the braking section in front of the signal. The decoder reacts to this. Combined with the
constant braking distance, precise on-the-spot stopping in front of red signals is not a
problem. Of course, passage in the opposite direction is also possible. The signal
indication "slow approach/caution" can be set using CV53.
You can operate all functions during the signal stop or slow approach – you can even
reverse away again from the red signal! These special ABC modules can be used to
assemble a very simple block section.
Activate the ABC control by setting Bit 2 (1) in CV51.
Push-pull train control
A push-pull train control can be set if the ABC braking module is used. There are two
different options: push-pull operation with and without intermediate stops. The latter
also takes slow-approach sections into account.
The push-pull train control is activated in CV51, Bit 4 (3) and Bit 5 (4). The stopping
time at the end of the track is set in CV54 (1 to 255 sec).

Een simpele schakeling van een aantal diodes per afrem-stopsectie doet het werk.

Mvg
Wim.

[Dominique]

De handleiding zal ik zo even gaan ontcijferen,

ik maak uit het citaat op dat er wel een module moet komen, ( op site van lenz de LG100 braking module is dat geloof ik)

en de bit's programmeren in loc decoder lees ik. Nu vind ik dat nog niet het makkelijkste maar dat moet lukken:D

ik zal van het weekend is even gaan kijken in de winkel voor zo een module als dat de goede module is. dan word het nog is wat 

groetjes Dominique

[Wim Ros]

Nee, niet met een remgenerator, maar via DIT Asymmetrical DCC = Automatic Braking Control
simple signal stop and slow approach.

Dus zoeken en uitkijken naar ABC.

Mvg
Wim.

[Aernoud]

die 22V kan ik in dat datablad niet terugvinden. Waar zie jij dat staan?

Klaas, die staat alleen op de site van Conrad vermeld bij het artikelnummer:
503398-89 "12 V = (9 - 22)"
Vandaar dat ik me afvroeg hoe ze daaraan kwamen.

Groeten,
Aernoud

[Klaas Zondervan]

Aernoud, die 22V is waarschijnlijk de hoogste spanning die het relais thermisch nog mag hebben. Maar hoe ze daar aan komen, geen idee. In het datablad vind ik het niet terug.