(BNLS modulebaan) BNLS-Forumbaan algemeen

[Martin Welberg]

De schuiflas
https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=93268.msg3222382501#msg3222382501

Geen tollerantie, geen speling, geen ontsporingen.

Bas

Daar heb ik aardig wat overgangen al mee gezien waarbij je van mazzel mag spreken dat er wat overheen gaat. Plus dat gemier met die lasjes is ook niet altijd ideaal.


Fremo gebruikt ook al jaren koude overgangen, de baan daar in Rijswijk was notabene proto87 en hun lukt het ook om fatsoenlijk te rijden (praat dan effe niet over de dienstregeling). Ik heb niet het idee dat de laatste keer dat Modulebaan.nl op OntraXS! heeft gestaan er veel problemen waren. Het ontsporen op koude overgangen heeft niets met de overgang te maken als wel met de laksheid in controle en gebrekkigheid in het afstellen. 

[bask185]

Ik en Biesenbeek zagen op de fremobaan wel een blauwe engel zijn bumper verliezen. Die ontspoorde ergens en de bumper bleef verderop haken achter iets. Ik zocht naar een noodstop knop, maar dit waren er niet 

[Biessendorf]

Wie zonder fouten is werpe de eerste steen 

Dit had overal en iedereen kunnen overkomen. Het blijft tenslotte modelbouw en in het echt gaat er ook wel eens iets mis.

[Martin Welberg]

Uitzonderingen bevestigen de regel zegt men wel eens. Heeft verder weinig met het fatsoenlijk kunnen rijden te maken. Ken ook mensen die het lukt om 0n30 spul op code 100 yte laten onsporen omdat ze proberen wissels open te rijden met een Cobalt IP digital eronder. Dat gaat niet..

[Biessendorf]

 

Mooie hobby hebben we toch met al die leermomentjes. 

[Ad Cleijsen]

@Martin,

Wat is een bedoel je met een koude overgang?

Gr. Ad

[Duikeend]

ik heet geen Martin maar een koude overgang is dat de railstaven netjes tegenover elkaar zitten zonder ze te verbinden. dus koud op elkaar zoals dat heet.

De schuiflas
https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=93268.msg3222382501#msg3222382501

Geen tollerantie, geen speling, geen ontsporingen.

Als dat de holygrail zou zijn zou iedereen het wel gebruiken en niet al jaren geleden afgeschaft hebben. maar ga gerust het wiel opnieuw uit vinden.
Alles staat of valt met nauwkeurig en netjes bouwen..

[Martin Welberg]

Dat dus Ad, de beste manier is eigenlijk doorlopend leggen, dan solderen en dan doorzagen en of slijpen. Aangezien dat niet tot de mogelijkheden behoort bij dit forum project is dus het gebruik van een nauwkeurige mal wel een vereiste. Op zich is de zijdelingse beweging een eenvoudige op te lossen tolerantie. Uitzetten en dat soort geneuzel is in mijn ogen zwak gelul omdat elke BB er mee te maken heeft.

Wat Duikeend zegt..

Alles staat of valt met nauwkeurig en netjes bouwen..

[bask185]

Als dat de holygrail zou zijn zou iedereen het wel gebruiken

Sommigen doen gewoon niet aan vernieuwingen. Op mijn club heeft elke baan ijslands mos, er is 0 statisch gestrooid gras te vinden en gips wordt verkozen boven sculpamold. We hebben dan wel weer 4x iTrain maar ~80% ofzo kan er niet mee rijden.

Ik herinner mij alleen van BMB rijdagen dat de enige ontsporingen bijna altijd plaatsvonden bij een BNLS gast bak. Bij de BMB overgangen hoor je niet eens de kedeng kedeng geluiden. Dus ja waarom niet iedereen het heeft? Mij een raadsel.

Maar ik moet wel bekennen. Mijn code 75 spul reed over het algemeen prima op de modulebaan. Was wel 1x de derde rijtuig kwijt geraakt. Die bleef ergens aan haken en verloor zo zijn koppeling. Dat was best raar want de drie rijtuigen zijn identiek  . Dus  heel misschien dat er een wieltje er naast ging bij de overgang? idk

Bas

[Biessendorf]

De raillasjes zijn een uitermate goede oplossing voor in de Blind Boxen van de modulebanen.
Echter zodra er modules gekoppeld worden met verschillende railhoogte (Bijv. Code 83 en Code 75) zal er bij het oprijden van de hogere rails een behoorlijke tik ontstaan waarbij de treintjes mogelijk ook makkelijker ontsporen.

Grote voordeel van koud tegen elkaar , wat Fremo inmiddels ook wel heeft bewezen, is dat je ten alle tijden de railsen (verticaal) op hoogte kan stellen.
Horizontaal de boel voor elkaar is dan ook een keiharde eis binnen Fremo.
Als men dit niet voor elkaar kan krijgen met behulp van een malletje en een liniaal dan is Fremo niks voor die persoon.
Ook heeft Fremo e.e.a. keurig vastgelegd in een normenboek en is discussie uitgesloten.

Het enige wat Fremo nog niet heeft vastgelegd is de kleuren van de rijdraden onder de bak en de utiliteitsspanning.
Men gaat er gemakshalve van uit dat de rijdraden rood en blauw moeten zijn omdat dit in de afbeelding zo staat maar wordt nergens besproken.

Volgens mij heeft Fremo inmiddels wel bewezen dat het concept van de "koude overgang" goed werkt met duizenden leden en jaarlijks tientallen bijeenkomsten.

Vooralsnog hebben de modulebanen een Blind Box met alle voor- en nadelen van dien en kan er naar hartenlust geëxperimenteerd worden met nieuwe innovatieve ideeën.
BNLS is sinds begin December 2023 voortvarend begonnen een goede oplossing te vinden voor de bestaande situaties en wordt er innovatief gewerkt aan een nieuwe toekomstige oplossing.
Deze zullen eerst uitgebreid getest en besproken worden met alle gebruikers, alvorens hier details over naar buiten te brengen.

[Simplex]

Nog nooit anders gedaan dan de koude
overgang, werkt prima. Er is alleen één
maar... bouw je bakken strak en haaks.
Zet de boel thuis strak en haaks op, dus
niet effe aan elkaar bouten en klaar. Je
hebt geen haast, en het is nooit een
wedstrijd. Neem tijd voor de basis, dan
heb je meer tijd om te rijden.

[Mitchell]

Mijn strijkplanken module baan zat aan elkaar vast met railschoentjes  ik raad het verder niet aan, maar het heeft gewerkt  (ok, 90% van het weekend..)

[NS264]

Suggestie; zouden kopse kanten van de module
voor het aankoppelen niet vervangen worden door een minder werkend plaatmateriaal?
Ik denk bv aan iets met kunststof.

Dit om werking van hout tegen te gaan onder de overgangen.

Werking door temperatuurverschillen en luchtvochtigheid is toch ook een issue?

Mvg Koen.

[Martin Welberg]

Werking door temperatuurverschillen en luchtvochtigheid is toch ook een issue?

Niet echt, althans het is mij niet opgevallen en ik heb toch aardig wat shows gedraaid.
Juist met het gebruik van meerdere materialen met een ander uitzettingscoëfficiënt en temperatuurgevoeligheid werk je problemen in de hand.
Kunststof is veel gevoeliger voor temperatuur als hout bv.

[Martin Welberg]

Dus ja waarom niet iedereen het heeft? Mij een raadsel.

Omdat het gemier met raillassen in slecht verlichte beurshallen nu niet het je van het is. Koude overgangen kun je nog voelen..