TCM Opnieuw beginnen met een modelbaan.

[FHJ Seller]

In 2017 hadden een aantal leden van TCM het benodigde bedrag bij elkaar gebracht voor een klein opslagruimte.
Met een stille hoop dat er ook ruimte zou zijn voor een kleine modelbaan.

Nadat alle benodigde vergunningen waren geregeld en een leverancier gevonden was voor de nieuwe opslagruimte, en niet onbelangrijk een locatie,
kon in mei de bouw beginnen.


De fundering is bijna klaar.


De contouren van het gebouw zijn al herkenbaar.


De ruwbouw is klaar.

[FHJ Seller]

In de weken hierna de afbouw.






Met dit als eindresultaat naar een aantal weken.

En dan moet dit er in!


Het past zoals berekend echter het bouwen aan de modules of het opzetten van enkele onderdelen van de baan gaat niet echt werken.
Niet voldoende ruimte om te werken, dan valt het definitieve besluit tot slopen en op nieuw beginnen.

]

Het demonteren opruimen van de nog herbruikbare componenten neemt de rest van het jaar in beslag.

[FHJ Seller]

In de winter maanden van 2017-2018 ontwerpen gemaakt.
De nieuwbouw is begonnen in het voorjaar van 2018.

Besloten is drie schaduwstations met elk 8 opstelsporen met een minimale lengte van 2.4m.
Deze opstelsporen zijn deelbaar in 2 gelijke delen van minimaal 1.20m.
Elk deel van 1.20m is uitschakelbaar , dit in verband met treinen waarvan de verlichting niet schakelbaar is.


Rechter deel met de keerlus.


Linker deel.


De eerst opstelsporen uitgelegd.


Het uitmeten op de lade van de benodigde wisseldecoders en boosters, terugmelders enz.


Het resultaat van al het uitmeten.

Onder het linker en rechter deel komt een lade met componenten welke gezamenlijk de drie schaduwstations en de bijbehorende sporen bedienen.
De keerlus module heeft een eigen componenten lade.

[FHJ Seller]

Deze modelbaan wordt bestuurd met digitale componenten van:

Lenz  (LZ100, LV101, LH100, LH101,LH01, LR101, LS100, LS110)
ROCO Keyboard 10770
Paco Cañada, (RS8 bezetmelders, Servo decoder , Booster CDE)
OM32, Ja, de oude met de 37 polige connector en alleen aanstuurbaar via een seriële verbinding.
en met eigen bouw en eigen ontwerp.

Het rail materiaal is van PECO

Zoals al eerder vermeld kunnen de opstelsporen worden uitgeschakeld.
Er is een kleine schakeling gemaakt welke het betreffende rails gedeelte bezet meld aan Koploper als dit gedeelte spanningsloos is.

Optisch kan dit dan worden waargenomen door een led.


Schakeling welke gebruikt wordt in combinatie met een wissel-decoder.

Koploper ziet het rails gedeelte dan als bezet en stuurt er geen treinen heen.
Koploper is dusdanig ingeregeld, dat als een trein moet gaan vertrekken van een uitgeschakeld rail deel,
het eerst de rails van spanning voorziet en dan de trein de opdracht geeft  om de geplande route te rijden.
Een trein die weg gezet wordt op een opstelspoor heeft als laatste opdracht het betreffende  rails deel uit te schakelen.
 
Alle wissels worden op de schaduwstations verzet door Turtels met de volgende hulpschakeling en een wissel-decoder.


Hulpschakeling voor de Turtels.

Bezetmeldingen worden door de volgende combinatie gedaan.
De RS8 bezetmelders hebben het voordeel tegenover de oude RS101 van Lenz dat ze het adres kunnen laten zien door middel van de led.


De op de foto getoonde componenten zijn goed voor 16 meldpunten.

De boosters zijn gebouwd naar een ontwerp van Paco Cañada de CDE-Booster.
Deze hebben een  instelbare uitgangsspanning en leveren 3A.


Het vermogen is begrenst door de gebruikte Trafo welke  15V  2,7Amp leveren.

[Klaas Zondervan]

Ziet er uit als een zeer amnitieus project.

Het vermogen is begrenst door de gebruikte Trafo welke  15V  2,7Amp leveren.

Die 2,7A zal de nominale waarde zijn. Die is niet begrensd, bij een kortsluiting zal de stroom veel hoger worden.
Heb je niet overwogen om in plaats van de trafo een schakelende voeding te gebruiken? Die hebben meestal wel een echte stroombegrenzing. Bovendien zijn ze lichter in gewicht en meestal ook goedkoper dan een trafo.
In de booster kun je dan de bruggelijkrichter en de eerste spanningsregelaar weglaten.

[FHJ Seller]

Klaas

Het gebruikte materiaal is voor 90% beschikbaar gekomen uit de ontmantelde module baan van TCM.
Als ik/we opnieuw zouden moeten aankopen dan zou ik nu ook gaan voor schakelende voedingen.

Het is mij bekent dat de nominale waarde van 2.7A bij kortsluiting hoger zal zijn.

We vertrouwen er ook op, dat de boosters die maximaal 3a kunnen leveren, bij een volledige sluiting afschakelen.
In het verleden is op verschillende beurzen gebleken dat ze dat ook netjes doen. 

[FHJ Seller]

De oppervlakte welke gebruikt kan worden voor de  modelbaan is 6,80m x 2,95m met een diepte van af binnenzijde U van 1,45m.

Hier bij toon ik het sporenplan voor de laagste laag 0.


Niveau 0

Rechts onder, waar de rode lijnen ophouden, zit in de tekening de overgang naar het volgende niveau.

Het sporenplan voor laag 1 en 2


Niveau 1 en 2


De basis: het verrijdbaar onderstel.


Het passen van de rails en wissels voor de opstelsporen.

Tussen de verschillende niveau komtt een afstand van 15cm, hierdoor zijn de 8 opstelsporen per laag goed bereikbaar.


Elk niveau is bekleed met 2mm kurk  van de rol.

Na het uitleggen van de rails werd het echt tijd deze laag te gaan afmonteren en te testen.


Een prettige hoogte om aan de panelen te werken.


De geleiders voor de componentenlade.

[MOVisser]

Een hele klus.
(geweest), maar nu ook nog.

 
Ronald Visser
(op de witte muur komen de blauwe wolken??)

[puntenglijder]

Erg mooi Frans dat je nu deze baan op het forum zet.

Ben benieuwd naar de update's.

Kees.

[FHJ Seller]

In 2018 is de meeste tijd gaan zitten in het bouwen van de 3 schaduwstations en het aanleggen van de bedrading.

Elk opstelspoor heeft uit 3 meldpunten er zijn 48 opstelsporen zijn.
Elke 4 opstel sporen hebben een eigen booster met het bijbehorende daal of stijg spoor.
In elk stijg of daal spoor heeft elke 90cm (lengte flex rails) een melder.
Elke wissel heeft een melder.

Hierdoor is op de 2 lades welke onder laag O is gemonteerd de volgende componenten gemonteerd.

4x wisseldecoder (Lenz LS10/110 2e generatie) met hulpschakeling voor de Turtels.
12x Booster (Paco Cañada CDE-Booster).
6x wissel decoder (Lenz LS10/110 2e generatie) met hulpschakeling voor het kunnen uitschakelen van de opstelsporen
18x bezetmelder (Paco Cañada RS8) en stroommeet schakelingen.

Alle verbindingen tussen de modelbaan en deze componenten worden gemaakt met 25 polige stekkers.
De verbinding tussen de lade en de modelbaan gebeurt met een 25 polig kabel Male/Male of Female/Female.
De stekker voor wisseldecoder, bezetmelder, zijn dus danige gemonteerd dat bij verkeerd aansluiten er niets stuk gaat.
De stekker voor de voeding van de boosters en de aansturing passen niet op elkaar.


Gebruikt stekker print gemonteerd aan de modelbaan.

   
Een uitsnede van de componenten opstelling waarbij de stekker opstelling te zien is.
Als kabelgoot wordt gebruik gemaakt van bindruggen.   

[FHJ Seller]

Een paar foto`s van de verrichte werkzaamheden in 2018.


Het houtwerk is gelegd en pas gemaakt.


Rails, rails en rails


Het laatste stijgspoor.


Alle rails is gelegd en afgemonteerd


Genieten van het laten rijden van treinen.


De winterstop

[Ronald Halma]

Een paar foto`s van de verrichte werkzaamheden in 2018.

Je bedoelt denk ik 2019?

[FHJ Seller]

Ronald:

Nee het is echt 2018.

Een paar foto`s van de bovenste laag welke uiteindelijk de paradesporen zullen worden.
Het 3e spoor is een omloopspoor.


Rechts met de aftakking voor het station.


Links met de aansluiting op het paradespoor.

[FHJ Seller]

De tekening van de paradesporen en aansluiting.


Groen zijn de zichtbare paradesporen.
Geel de aansluiting voor het station.
Grijs is verborgen en aansluiting op de opstelsporen.

In koploper per tabblad uitgewerkte baandelen.


Paradesporen.



Laag 1 en 2


Laag 0 met keerlus.

[Ronald Halma]

Ronald:

Nee het is echt 2018.

Ok... dus het ligt stil qua bouw? Jullie rijden alleen?