RhB H0m, Albulisch

[Boertje]

Ha die Hans,

Yep, ook in midden en zuid-oost Zwitserland slaat de efficiente bedrijfsvoering toe. De Rhätische Bahn doet daar ook aan mee. 50 Capricorn treinstellen zijn de afgelopen jaren in dienst gesteld en een groot aantal locs en wagons zijn verdwenen (verkocht, sloop, museum, opslag voor RhB Historic).

Een greep van de locs:
De GE 4/4 I (601-610) bouwjaar 1947+ was de eerste die het slachtoffer was. 3 hebben nog een tijd dienstgedaan voor de bouw van de nieuwe Albulatunnel
De GE 6/6 II (701-707) bouwjaren 1958 en 1964 was de tweede club. 3 zijn dus bewaard (1 staat nu in Luzern, 2 bij RhB)
Zo ongeveer de helft van de GE 4/4 II (611-633) vloot is ook al gesloopt, dat waren de oudste uit 1973 en de 628 na een ongeluk.

Wat blijft er dan over:
GE 4/4 II (62x - 633) waarschijnlijk tot 203x.
GE 4/4 III (641 - 652) gaan nog wel even mee, er is of zijn ook één of twee overgenomen van de MOB.

Daarnaast zijn er nog een 12 tal of zo ABE 8/12 tweesysteem treinstellen die vooral op de Berninalijn rijden en de Berninaexpress naar Chur en nog 4 stuks ABE 4/16 treinstellen die nu dienstdoen op de lijn van Scuol naar Pontresina volgens mij.

- Reizigersvervoer wordt voor het grootste deel uitgevoerd met die Capricorn treinstellen, de Albula Glieder Zug (AGZ) rijdt met de GE 4/4 III in treinstelverband en de Glacier Express rijdt met de GE 4/4 II, de Bernina Express met de ABe 8/12.
- Goederenvervoer wordt met de locs gedaan, nu meestentijds met een dubbeltractie GE 4/4 II

Ergo: goederenvervoer is het leukste....

Eddy

[Hans van de Burgt]

@Eddy,


Foto Wikipedia

Die Capricorn treinstellen zijn dus ook al van Stadler. De kopwagens van de Glacier express, Golden Pass, Luzern-Interlaken Panorama Express etc. zijn steeds anders, maar de tussenrijtuigen lijken toch heel erg op elkaar. Al zijn er technisch heel wat verschillen, maar het schijnt.

Gr, Hans

[Boertje]

@Hans,

Stadler is de enige fabrikant in Europa die op dit moment een relatief grote leverstraat heeft voor meterspoorvoertuigen, Stadler is Zwitsers en heeft de thuismarkt altijd goed bediend. Stadler standaardiseert zoveel mogelijk om de kostprijs binnen de perken te houden en dus is elk voertuig een soort van lego blokkendoos. Ook zijn de locs en treinstellen allen voorzien van het Stadler gezicht en aan de binnenkant, afhankelijk van de vervoerder, meer of minder toevoegingen. Vandaar de van buiten gezien overeenkomsten.

Hetzelfde geldt ook voor het normaalspoor in Europa. Standaard locs/treinstellen met een lego blokkendoos om de verschillende vervoerders en landen te bedienen, geldt voor alle fabrikanten...

Eddy