Rhätische Bahn in 0m; van Filisur naar Stuls

[Boertje]

Frans,

Allereerst: welkom terug! Las je verhaal over het minder hebben van 'goesting' om te bouwen... blij dat je dat hebt overwonnen. Ik zou het bijzonder jammer vinden als zo'n project tot stilstand komt! Ook mooi dat je besloten hebt om alles rijdend en functioneel te maken. Doe het rustig aan, en als je iets zat bent, gewoon op een ander deel van de baan weer verder waar je de vorige keer was gebleven.

Zelf besloten om zo snel als mogelijk de boel rijdend te maken... daarna de rest. Nu profijt van, de baan rijdt en als ik ff geen zin heb om te bouwen, dan gaat koploper aan en gaan we lekker tuffen en spelen.....

Ga zo door!

Eddy

[Nullem]

En over rijden gesproken....
In reactie 175 vertelde ik dat ik nog wat extra magneten onder rails geplaatst had ten behoeve van het noodzakelijke rangeerwerk. Toevallig kwam ik net twee oudere filmpjes uit 1987 en 1989 tegen waar gerangeerd wordt op Filisur: een vimeo filmpje over een 'schnellgüterzug' uit 1989 en een youtube filmpje uit 1987 van een 'stücker mit personenbeförderung' (na ongeveer 6 minuten).
Dankzij de magneten en de Kadee koppelingen zijn dit soort rangeerbewegingen nu ook probleemloos na te bootsen in model. (In H0m zal dat lastiger te realiseren zijn.)


(geen idee waarom dat stomme plaatje hier komt te staan  -ik zal vast iets fout doen-, maar klik op learn more om het filmpje te zien.)


https://m.youtube.com/watch?v=J5RJWFCPpWE

In dat laatste filmpje is overigens ook te zien dat de 'schnellzüge' uit Chur en St. Moritz elkaar (nog) niet kruisen in Filisur. Dat moet begonnen zijn tussen 1989 en 1993: in het 'grafisches fahrplan' vanaf mei 1993, dat ik hier heb liggen, wordt er al wel gekruist in Filisur.
Mooie tijden waren dat, afwisselender en leuker dan het veredelde trambedrijf van tegenwoordig.

Groet!  Frans

[H0eGenaamd]

In dat laatste filmpje is overigens ook te zien dat de 'schnellzüge' uit Chur en St. Moritz elkaar (nog) niet kruisen in Filisur. Dat moet begonnen zijn tussen 1989 en 1993: in het 'grafisches fahrplan' vanaf mei 1993, dat ik hier heb liggen, wordt er al wel gekruist in Filisur.

In (de zomer van) 1992 was het in elk geval een volwaardig 'taktknoten', met elk uur treinen uit 3 richtingen. De kruising van de Albula-schnellzüge was soms een uitdaging als één van te twee treinen langer was dan het perronspoor (voor zover er perron lag); dan stond de lok al voorbij het uitrijsein. Zeker als het een Ge 6/6 II was die met gierende ventilatoren even een beetje stond af te koelen van de klim richting Preda was dat ook akoestisch best een spektakel.

Met andere woorden: leuk filmpje, bedankt!

Roald

[Nullem]

En we zijn alweer een half jaartje verder....

N.a.v. mijn laatste post (#179) kan ik inmiddels twee dingen aanvullen:
De Ferroflex productie wordt (gelukkig) toch gecontinueerd: Marcus Vetsch (ABG Technology) heeft de rails overgenomen uit de inboedel van Ferro Suisse en is zelfs bezig met wat technische aanpassingen. De rails is rechtstreeks bij hem te bestellen.
En wat betreft de wellenverbundstein: ik heb zowaar antwoord gehad van Juweela: citaat: Zugegeben - die Verbundsteine stehen immer noch auf unserer Liste, wurden aber bislang von anderen Projekten "verdrängt". Wir erhalten aber immer wieder Anfragen nach moderneren Bauteilen und da fallen die Pflastersteine dann ja automatisch mit rein. Einen exakten Termin kann ich Ihnen aktuell zwar noch nicht nennen, aber ich verspreche Ihnen, daß wir in die Neuheitenüberlegungen den "moderneren" Bauteile etwas mehr Platz einräumen. Kortom: dat zou nog wel even kunnen duren...

En ik ben inmiddels iets verder met "het grote gat" (foto #176) in de omgeving van de lokomotiefloods. De achterkant van deze module is nu gereed en kan verder afgewerkt worden.



De verhoudingen ten opzichte van de twee reeds gebouwde schuren kloppen in ieder geval redelijk.



Nu is het zaak om de waterkraan en de loods zelf te gaan opbouwen: het laserwerk ligt er klaar voor.



Wordt weer vervolgd, t.z.t., groet!

Frans

[mwdb]

Hallo Frans,

Wat een toestand daar bij Ferro Suisse, het lijkt wel of dat de zaak alleen door Breitenmoser zelf gaande werd gehouden.
En nu zitten de 0m bouwende hobbyisten met de handen in het haar vanwege de railvoorziening.
Gelukkig maar dat daar nu continuiteit in zit ( en dat Bemo dit nu eindelijk ook schoorvoetend oppakt). Was je overigens nog in Bauma geweest?
Intussen weer een mooie update van de vorderingen op station Filisur!
Ziet er goed uit hoor, die Lokloods ziet er al behoorlijk prefab uit, zelf laten laseren of is dit iets van RK of zo?
In elk geval leuk om weer vorderingen te zien, veel bouwplezier ( en doorzettingsvermogen ) gewenst,

Groeten Michiel

[Nullem]

Ha Michiel,

Breitenmoser was een ongelooflijke einzelganger, daar kan ik je nog mooie verhalen over vertellen. Maar hij was, ver in de vorige eeuw, wel de allereerste die RhB modellen (en rails) uitbracht in H0m en 0m. Denk alleen al aan dat prachtige diorama van Filisur: uniek in zijn tijd. Die credits moeten we hem geven.
De lokloods is (evenals het station Filisur overigens) inderdaad gelaserd door Rolf Kosthron. Beide gebouwen waren een projectje van hem met 3 0m hobbyisten, die in de gebouwen geïnteresseerd waren. Door de afname van 3 stuks werd het project kostenneutraal. Hij is overigens al een tijd geleden gestopt met zijn webshop RKscalemodels. Een aantal huizen zijn nu te koop via AM Modellbahn.
Bauma heb ik overwogen, maar wordt voor mij toch minder interessant: ik vermoed dat jij ook niet geweest bent.

Groet!  Frans