NCS 7/8 tot NS 61 62 Maffei lok in spoor 0

[FritsT]

Bijna vergeten te melden dat op het einde van de trekplaten nog een M1 moertje moet komen. Lijmen met 10-secondenlijm voorkomt dat die vol loopt met soldeer.

IMG_4996b by Nulpunt0, on Flickr

[FritsT]

En zo ben je wel even bezig om onderdeeltjes te maken. "Handjes" of stang/draadverbinders. Uit buis 1,5x3. Gaatjes 0,6 en een zijde van de buis verwijderen en hoeken afronden. Zou je dit als fabrikant moeten doen en gietbomen maken.....dan wordt het langdurig werken en kostbaar. Ik moet er nu nog 6 en dat is over een uurtje wel klaar. Maar zo zijn er in een messing kit wel vele onderdeeltjes te vinden en die zijn vaak ook nog heel bewerkelijk. Gelukkig is het voor mij hobby.

IMG_4997b by Nulpunt0, on Flickr

[FritsT]

Ik klaag niet, maar ben toch al uren bezig om al deze voorgemonteerde onderdelen klaar te krijgen en overzichtelijk te houden voor de seriemontage. Kitjes kunnen duur zijn en ik weet waarom. Als je dat werk zelf doet en alleen met de etsplaten aan de slag gaat, scheelt dat enorm op het budget.
Hoeveel uur heeft John al gemaakt voor de 3D gietdelen?....... veel. En dan is de prijs die Shapeways rekent een schijntje.
Vandaar ook dat ik hier stap voor stap laat zien hoe het kan (niet hoe het moet).

IMG_4998b by Nulpunt0, on Flickr

[FritsT]

IMG_5000 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_5001 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_5002 by Nulpunt0, on Flickr

[FritsT]

Even de "K" (elders op BNLS) neergelegd en verder werken aan de M van modelbouw en Maffei.

Onderdelen maken.
IMG_5003bb by Nulpunt0, on Flickr

[FritsT]

Ik ook.
Waar hebben die Maffeis dan gereden nadat ze bij de NTM uit dienst gingen?

Overbosch, ir.S. : De stoomlocomotieven der Nederlandse tramwegen

IMG_5005b by Nulpunt0, on Flickr

[erwin]

Frits,

Helaas klopt dit verhaal niet helemaal, volledig is het in ieder geval niet! De (NS) tramdiensten waarover gesproken wordt, stoppen namelijk al in 1948. In dat jaar worden ook al de eerste locomotieven door de NS afgevoerd. Waarschijnlijk waren dat de slechtste exemplaren. De NS 61, 69, 71 en 75 gaan dan dienst doen op de tramlijn Alkmaar-Bergen. Dat doen ze tot 1949. Daar zijn ook vrij veel foto's van.
Waar de rest blijft is niet helemaal duidelijk, maar in ieder geval beland een gedeelte van de overige locomotieven in Groningen. Daar wordt er met een aantal van deze locomotieven gereden op de voormalige NTM lijn Groningen-Drachten. Als in 1949 de locomotieven van Alkmaar weer vrij komen, lijkt het er op dat de beste locomotieven ook naar Groningen gaan en daar de mindere exemplaren aflossen. De NS 69 is in 1950 nog in Tilburg gefotografeerd en lijkt daar ook een verse schilderbeurt gehad te hebben.
De NS 62 is in ieder geval nog in 1950 in Groningen gefotografeerd.

Helaas zijn er van de betreffende lijn Groningen-Drachten uit die periode niet heel veel foto's bekend. Na het verdwijnen van de Maffei's zou er nog gereden zijn met NS 7400-en en NS 7000-en.

Groet,

Erwin

[FritsT]

Hoi Erwin.

Mooie aanvulling. Had ik me eigenlijk nog niet mee bezig gehouden. Meer bezig met de bouw van dat ene locje met al zijn verschillen in de tijd. Laat staan de verschillen in de serie en het historisch aspect. Dat stond later op mijn programma.
In Houten maar weer eens buurten, mét locjes natuurlijk.

Bouwtempo is niet gezakt, maar jemig, wat een (toch wel leuk) werk aan die remmen. Zojuist nr 3 klaar. Nog twee te gaan.

55674

[FritsT]

Met de overbrenging (vast in het frame) er natuurlijk bij, was dit 5 dagen werk. Maar ja, het zijn de details die het hem doen.

IMG_5006 by Nulpunt0, on Flickr

[FritsT]

Het werklijstje is weer ingekort en er zijn wat mutaties

7. Fluit
8. Ketting kolenbak
12. Handrails voorzijde waterbak
19. Remhevel links achter
20. Remwerk onderzijde
22. Ketelfront
33. Zandleidingen

15. Oliepotjes achter rookkast......................................onderdeel zelf maken
17. Lampen voorzijde..................................................onderdeel zelf maken
18. Lamphouders achterzijde/voorzijde..........................onderdeel zelf maken
23. Stroomafname......................................................onderdeel zelf maken
24. Schuifluik kolenbunker in machinistenhuis................onderdeel zelf maken
-luchtpomp/leidingen
-vacuumremsysteem

4. Seinijzers achter ....................................................op het laatst ivm beschadigen
27. Baanruimers........................................................op het laatst ivm beschadigen

5. Seinijzers voor.......................................................Wachten op onderdelen
14. Peilkraantjes watertank.........................................Wachten op onderdelen
26. Ganghandel.........................................................Wachten op onderdelen

[puntenglijder]

Ik zie dat je voorlopig nog lekker kunt knutselen.

Kees.

[FritsT]

Kees,

duidelijk met die kunststof remblokken?

[Zilte]

Meneer Ties,

Kende u het fimpje?

[FritsT]

Je mag wel Frits zeggen hoor.

Een tijdje geleden had ik hem gezien, maar daarna vergeten. Staat nu genoteerd.
Dank voor de opmerkzaamheid.

Frits.

[FritsT]

Niet op alle locs zitten 4 maar slechts 2 zandleidingen. Vandaar de dom even nummeren.
In vorm buigen uit standaard 0,6 mm draad is een zowat onmogelijke opgaaf. Eerst uitgloeien helpt enorm.

Ik heb gesoldeerd met  low-melt (klein deel aan groot oppervlak).
IMG_5007 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_5008 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_5009 by Nulpunt0, on Flickr

Vrijlopend onder de handrials?
Overtollig soldeer moet ik nog even weghalen...
IMG_5011 by Nulpunt0, on Flickr

Vrijlopend tussen ketel en waterbak?
IMG_5012 by Nulpunt0, on Flickr

55965