Station Amsterdam Weesperpoort 1940-1975

[Modellbahnwagen]

Gisteren een vervangende ruitenset (voor rn zijruiten cabine) voor m'n tp 3 1100 ontvangen en deze maar gelijk ingebouwd. De vorige ruiten waren bekrast en zagen er niet uit. Blij mee







Van de gelegenheid gebruik gemaakt om ook een plaatje van de groene 1003 te maken.

[Wim Vink]

Richard wat is die gebogen muur prachtig 
Hoe heb je dat voor elkaar gekregen??

[Modellbahnwagen]

Hoi Wim. De muur is warm gemaakt onder de hete kraan en direct daarna gebogen door het heen en weer te rollen over een stuk regenpijp. De baksteenplaten zijn ook warm gemaakt en in vorm gebogen, daarna vastgeplakt.

[Wim Vink]

Dank je Richard 

[Martin Hornis]

Even wat kritische opmerkingen.
Volgens archieffoto's lag Station Amsterdam Weesperpoort op maaiveldniveau. Bij jou ligt het station hoger. Of is de omgeving daar verdiept? Hebben de turquoise D, de 1000 en de 1100 daar indertijd ook gereden? Of was het station toen al gesloopt? Of is alles met een knipoog?

[Modellbahnwagen]

Het station is volledig fictief en verzonnen. Ik wilde graag iets doen met de indrukken die ik op het Muiderpoortstation (door zijn vorm veel te groot om op een aantal smalle modules kwijt te kunnen) heb opgedaan en dit verwerkt in het volgende fantasieverhaal (uit de openingspost van dit draadje) :

Thema is een fictief kopstation van 2 sporen met middenperron wat tussen 1938-1940 gebouwd is langs de oostrand van het in 1940 afgebroken Weesperpoort station. De gemeente en NS wilden ondanks de opening van het Amstelstation toch niet helemaal af van het station Weesperpoort en is er toen besloten dat langs de rand van het oude station een klein verhoogd forensenstation gebouwd zou worden en is deze tak opgenomen in de Oosterspoorwerken van die jaren. De verbindingsboog langs de Vrolikstraat richting CS is wel komen te vervallen en dient het station voor stoptreinen richting Utrecht en Den Haag/Rotterdam via Breukelen. Een echt druk station is het nooit geworden en in 1975 is het gesloten om plaats te maken voor de metro.

[Peter Kleton]

Goed verhaal
   Zo had het kunnen zijn, ook met een 1000 en Plan D .

 Peter

[Modellbahnwagen]

Inderdaad, onder de noemer "what if".

[Modellbahnwagen]

De nieuwe ruiten in de 1100 hebben voor motivatie gezorgd om deze loc wat verder te pimpen, door de ramen zichtbaar binnenwerk grijs geschilderd, handrails, rem en luchtslangen etc. gemonteerd. De Roco loc is nog de oude uitvoering met spiraalaandrijving. Als dat straks problemen oplevert met rangeren, dan eens kijken of dat te vervangen is door kardan.




Tussen de loc en de 3e klas plan E nu geen turquoise plan D maar een tot 3e klas omgebouwde AB 7521 (achtpersoonscoupes met bruine 3e klas (Roco) plan D banken).

[Martin Hornis]

Je hebt de smaak te pakken.

[Modellbahnwagen]

Jazeker Martin en dat er mensen zijn die dit met interesse volgen maakt het nog mooier!

[Modellbahnwagen]

Deze mag wel weer worden opgeborgen op deze mooie warme lentedag  Een week geleden was hij nog onmisbaar voor de dienst!




Gisteren is deze Plan K zonder vishaken toegevoegd aan het rijtuigpark.

[Wim Vink]

Héél fraaie stroomverwarmingswagen Richard 
Ik ben helemaal niet thuis in de NL locs maar waar dient deze wagen voor?

[Eric B]

Je geheugen wordt minder Wim 

Dezelfde vraag heb je ook al eens gesteld en beantwoord gekregen in een reactie op een foto van mij.
Stoomverwarmingswagens "Warme stoven" werden ingezet om rijtuigen die (nog) waren uitgerust met alleen stoomverwarming te kunnen verwarmen als zij gebruikt werden achter een locomotief die géén verwarmingsstoom kon leveren, zoals de nieuwe e-loc's van de NS en de dieselloc's van de series 2200/2300 en 2400/2500.
NS heeft een aantal wagens van de DB gehuurd, en ook een aantal zelf laten bouwen, zoals dit model.
Het grote verschil tussen de NS en de DB wagens was dat de NS exemplaren op olie gestookt werden en automatisch werkten, terwijl de DB wagens met kolen werden gestookt, en bediend werden door een mee gehuurde stoker/bedienaar. 

[Wim Vink]

Ja, dat krijg je met die actieve iets oudere jongeren