NS 5500 / HSM 700 spoor 0 / 1

[jmusterd]

De wielen bestaan grofweg uit 3 delen:
-Een stalen wielband
-Een kartonnen spakenkern
-Een metalen naaf, waaraan ook de krukpen vast zit

De spakenkern wordt met een messing mal gemaakt, waarbij de wielband tevens onderdeel is van de mal.

De wielband wordt op de mal geplaatst, en de ruimtes in de mal gevuld met een soort papiermachee (versnipperd papier van een zakdoek o.i.d. vermengd met houtlijm)



Na het drogen worden de wielband en de kern uit de mal gehaald en wordt de kern vast in de wielband gelijmd. Daarna moet  de achterkant vlakgedraaid worden en van de metalen naaf voorzien.




De wielen zijn dus grotendeels van karton. Dat heeft als voordeel dat ze vanzelf geisoleerd zij. Om ze voldoende sterk te krijgen, is de metalen naaf benodigd.



Dat ze sterk genoeg zijn bewijst mijn 25 jaar geleden gebouwde E-loc NS 1005. Deze heeft wielen die op dezelfde manier gemaakt zij en deze rijdt nog altijd zonder problemen.

[Noud]

Joost,
Hoe heb jij de aansluiting van het bovenste deel van de cabine, op het onderste deel zo realistisch gemaakt? In de etsplaat is het 1 plaat. Bij jouw model lijkt het bovenste deel, conform de werkelijkheid, met overlap op het onderste deel te zijn geklonken/gebout.
Grtjs, Arnoud

[JaJo]

Duidelijk Joost! Stukje vakwerk!

[xanderspoor1]

Mooi werk Joost! Degelijk onderstel en een echte motor!  Is het een oude Märklin spoor  1 of 0 tinplate motor?  Ik zit ook te broeden op zoiets... heb je nog een foto van de andere kant ( borstel zijde) van de motor, of van het bouwproces?

Alexander

[FritsT]

@Joost,
Zo hoort het....
Staat ook nog op mijn lijstje "to do"

5500-03 (2) by Nulpunt0, on Flickr

[jmusterd]

Joost,
Hoe heb jij de aansluiting van het bovenste deel van de cabine, op het onderste deel zo realistisch gemaakt? In de etsplaat is het 1 plaat. Bij jouw model lijkt het bovenste deel, conform de werkelijkheid, met overlap op het onderste deel te zijn geklonken/gebout.

Hoi Arnoud,

ik heb in de zijwand (0.5mm messing) vanuit de achterkant de klinknagel-imitaties in geperst (met een diameter van 0.6mm) en met een scherp mes een groef in de zijwand getrokken, om de indruk te wekken dat er 2 plaatdelen boven op elkaar staan. Heel simpel eigenlijk, maar wel effectief. De messing plaat die ik gebruik is redelijk zacht. ik denk dat het een 1/4 à 1/2 harde kwaliteit is. Ik weet het niet zeker, de plaat komt van de oud-ijzer handel.
Plaats en aantal klinknagels vgls tekening (Waterbakken en kap: L55028) en de vele foto's in dit "draadje"

[jmusterd]

Mooi werk Joost! Degelijk onderstel en een echte motor!  Is het een oude Märklin spoor  1 of 0 tinplate motor?  Ik zit ook te broeden op zoiets... heb je nog een foto van de andere kant ( borstel zijde) van de motor, of van het bouwproces?

Alexander

Hallo Alexander,

De motor is een volledige zelfbouw. Het is een zogenaamde "serie-motor". Ik ben ooit eens gerespireerd door een artikel in de modelbouwer van 1946 betreffende een 5500 in spoor 0 waarbij men ook de motor zelf gebouwd heeft. In de jaargangen 1946 tot 1949 staat een artikelen reeks (ook als eens verschenen in de modelbouwer van 1938/1939) van de Hr. Schuisky over het bouwen van motoren voor spoorweg modellen. Hierin staan verschillende constructies beschreven en worden ook bruikbare wikkeling-gegevens vermeld (draad diameter + aantal windingen).

Omdat het mij wel eens leuk leek dat ook een keer te doen, heb ik een aantal jaren geleden een 7200 in spoor 0 gebouwd met zo'n motor. Aangezien die goed rijdt, heb ik dat hier nog een keer gedaan.

Hieronder de stator en de rotor (rotor diameter 29mm)


De rotor met collector


het frame aan de collectorzijde:


Als koolborstels gebruik ik de ronde exemplaren van lima (bedoeld voor die ronde H0 motoren).
Omdat de motor voor gelijkstroom gebouwd is, hoeft de stator niet als lamellenpakket opgebouwd maar kan massief uitgevoerd worden. Een diode gelijkrichtbrug zorgt er voor , dat de stroom altijd in dezelfde richting door de statorspoel loopt, en de motor van draairichting veranderd bij ompolen van de spanning. Zonder die diodes zou de motor altijd één richting op draaien ongeacht de polariteit van de gelijkspanning, en zelfs in die richting draaien wanneer er wisselspanning toegevoerd zou worden. Tyt type motor heet niet voor niets ook "Allstrommotor".

[xanderspoor1]

Dank voor je reactie Joost. Kijk, dat was ik ook van plan, echte modelbouw! Heb onlangs een oude Märklin spoor O lok en een gewokkelde en overgeschilderd Bing/Basset Lowke 'George V' voor een paar tientjes gekocht in matige staat voor onderzoek. Ben nu bezig een kartonnen proefmodel van een 5500 te bouwen.

Heb zelf een artikel gevonden in een oude 'Modelbouwer' uit de jaren '70, daar staat ook iets in over verhouding rotor diameter, draad dikte en wikkelingen...  Volgens mij is het de bedoeling dat de wikkelingen veld:anker zo 2:1 zijn? 29mm doorsnede van de rotor is genoeg voor zo'n grote lok? De Märklin motor uit de 910 serie meet 34,5. Ik hou je hier op de hoogte!

Alexander

[FritsT]

Mijn NTM P1 is zo goed als klaar en de LTM-51 staat in de wacht, dus tijd om met de HSM 700 te beginnen
Kan mooi gebruik maken van de eerder in dit draadje beschreven bouwervaringen (model 1/late NS 5500 op blz 40 en model 2/ vroege NS op blz 63)

Om het makkelijk te maken, heb ik de bij Shapeways beschikbare gietstukken (gemaakt door RobB, Spoor0 enzo) besteld..... Leverdatum circa 2 juni. Weer wachten dus
-luchttank
-zandstrooiers
-koppelstangen
-opstaptreden
-baanruimers
-remwerk


Frame en voetplaat zijn klaar voor de start.
IMG_0736 by Nulpunt0, on Flickr

Klinknagels zetten, ook die voor de bevestiging van de veerpakketten.
IMG_0737 by Nulpunt0, on Flickr

Imitatiebouten.
Knupfer 0,6 had ik niet meer op voorraad, maar wel  gietstukken van dezelfde maat.
IMG_0738 by Nulpunt0, on Flickr

130038

[FritsT]

De pakjesdienst kwam zojuist de ketel voor de  HSM 700 brengen, precies op tijd. (en ook nog wat ketels voor een volgend project.  )

IMG_0739 by Nulpunt0, on Flickr

[arnout]

We volgen weer aandachtig

[FritsT]

Ja, goed opletten want ik heb begrepen dat.....

3e handje... 2e tafeltje.... En waar die machineklem allemaal niet handig voor is. Aluminium L-profielen trouwens ook.
IMG_0743 by Nulpunt0, on Flickr

recht.
IMG_0742 (2) by Nulpunt0, on Flickr

130213

[roadster36]

Zijn er nog van die versterkte frame en voetplaten?

[FritsT]

Bij PPD in Schotland. 
Maar er gaat binnenkort weer een bestelling uit, dus neem even contact op met Edwin.

Ik wilde niet wachten en maak de lok uit 0,4 (ets)plaat.

Die 4 ketels (zie boven) worden vanaf het begin gedragen door een versterkt frame   

[roadster36]

Oké gedaan 👍