NS 5500 / HSM 700 spoor 0 / 1

[FritsT]

Aan de binnenkant van het hornblok een stripje 0,5x4 in een U-vorm solderen en strak langs het ronde asgat een gaatje 1,0 boren.
De aandrijving moet nog wel tussen de blokjes passen (komt later), dus de strip niet onnodig lang maken.
IMG_7586 by Nulpunt0, on Flickr

De veer moet vrij blijven lopen, dus heb ik een deel van de hormblock-geleider werggevreesd.
IMG_7587 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_7588 by Nulpunt0, on Flickr

Stelblokje solderen en klaar.
De lengte (en de stelschroef natuurlijk) bepalen de hoogte van de lok.  Veertje wordt laten op goed lengte geslepen
IMG_7590 by Nulpunt0, on Flickr

103396

[FritsT]

Als je de Slaters aandrijving gaat gebruiken, moet er op de voorste as zeker 15,0 mm ruimte (rode pijl) tussen de veerblokjes zitten. Ik heb aan beide zijden wat weg moeten frezen/vijlen om dat te bereiken. De pielekes bij het hornblock moeten dus ook naar buiten.
Veertjes mogen NIET aanlopen. Om de plek van het pieleke vooraf precies te bepalen, soldeer je eerst het veerblokje en draait dan handmatig met het 2,2 mm boortje over de hornblocplaat. Dan zie je het boorpunt vanzelf komen.

Veerblokjes zijn uiteindelijk 4x6 geworden.
IMG_7593b by Nulpunt0, on Flickr

Hoogte is af makkelijk te stellen met een verticale schuifmaat (als je die hebt)
IMG_7592 by Nulpunt0, on Flickr

103474

[FritsT]

Ook op de loopas zit nu vering en hoogteafstelling.
IMG_7595 by Nulpunt0, on Flickr

Stelschroeven door gaatjes in de voetplaat.
IMG_7597 by Nulpunt0, on Flickr

Op een foto niet te zien, maar als je het frame beweegt zie je alle wielen draaien.
IMG_7599 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_7600 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_7602 by Nulpunt0, on Flickr

Was een dag intensief werk.

103550

[FritsT]

De veertjes heb ik op maat gemaakt. 8-9 mm volstaat. Invering is 1-1,5 mm.

Mijn andere spoor-0 model heeft een gelaserd frame en de daar gemaakte koppelkast maakte het gat in de voetplaat noodzakelijk om de koppeling aan te kunnen brengen. Nog en groot verschil zijn de extra openingen in de voetplaat naast de drijfwielen. De ruimte voor de koppelstangen in hoogste positie is klein, heel klein en voor de zekerheid is het gelaserde frame extra uitgesneden. Spoor-1 model met nieuw-zilver frame (zoals ik nu ook heb) heb ik uitgezaagd. Zie je er wat van?...nee, want de kap gaat er overheen. Dus alleen van onderaf "mis" je wat.
IMG_7603 by Nulpunt0, on Flickr

Is het nodig om de voetplaat verder uit te zagen?...in uitgeveerde toestand niet, maar ingeveerd, tja. Het blijft een model met alle aanpassingen die een model nodig heeft. Straks als alles gelakt is.............te laat.

IMG_7605 by Nulpunt0, on Flickr

103651

[FritsT]

Nog een klein dingetje, maar als je het niet doet heeft dat nare consequenties. Ik zag een veertje op mijn werktafel (nog wel) liggen en dat had ik echt in het veerblokje gemonteerd. Dat kan er dus van onder weer uitvallen als de as en het hornblock naar beneden gaat als je de loc oppakt. Gemakkelijk op de lossen door op het afsluitplaatje een 2e plaatje te solderen.

Draadje 0,3 doet overigens prima dienst om de plaatjes (tijdelijk) vast te zetten.

IMG_7606 by Nulpunt0, on Flickr

[FritsT]

Nog wat kleine werkzaamheden:

1: baanruimers.
Exemplaren uit de etsplaat zijn heel dun en kwetsbaar. Uit de fret heb ik nieuwe exemplaren gemaakt.
IMG_7607 by Nulpunt0, on Flickr

2: ophangpunten voor de remhangers.
Eerder toegepaste techniek met buis 2mm waarin een tapje M1,4 is gezet. Aan de binnenkant dicht gesoldeerd met 1,0 draad om problemen bij het zandstralen te voorkomen.
IMG_7608b by Nulpunt0, on Flickr

[FritsT]

De bogie is ontworpen voor "vaste" assen en ik wil natuurlijk afgeveerde. Daarom  nu stap voor stap wat ik gedaan heb.

IMG_7609 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_7610 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_7611 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_7612 by Nulpunt0, on Flickr

Hornblock inkorten
IMG_7613 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_7614 by Nulpunt0, on Flickr

Gaatjes 0,5 op 0,75 vanaf elke zijkant.
IMG_7615 by Nulpunt0, on Flickr

Nu zie je de ruimte om te veren.
IMG_7616 by Nulpunt0, on Flickr

Geleiders maken anders vallen de hornblocks bij 90 graden draaien mogelijk uit het frame.
IMG_7617 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_7618 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_7619 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_7620 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_7621 by Nulpunt0, on Flickr

wordt vervolgd.

104094

[FritsT]

De werkelijke vering komt door het (los) plaatsen van 0,4mm staaldraad. Past precies in de groef langs de zijkant,
IMG_7623 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_7622 by Nulpunt0, on Flickr

Vanaf de onderzijde gezien: constructieplaat er overheen om de zijkanten in positie te houden.
IMG_7624 by Nulpunt0, on Flickr

[roadster36]

Slim  zelfde hornbloks als voor de andere assen?

[FritsT]

Ja.

[FritsT]

1e rijtest: GESLAAGD

Peco wissel:
IMG_7627 by Nulpunt0, on Flickr

Moduleovergang:
IMG_7626 by Nulpunt0, on Flickr

Nog wat bijkomende werkzaamheden:

1. Dwarsstang:
IMG_7630 by Nulpunt0, on Flickr

2. Nabootsen van de echte vering. Hier compleet vastgezet, maar wel met alles er op en er aan, dus ook de hangers.
IMG_7628 by Nulpunt0, on Flickr

Het veerpakket is 1,5 mm breed en op 3 punten zit er strip 1,5x2 tussen de platen.
Ringetjes (links) als afstandhouders over de assen. (zitten op de etsplaat). Enige zijdelingse speling is noodzakelijk, anders werkr de vering niet.
IMG_7629 by Nulpunt0, on Flickr

104294

[FritsT]

Normaliter zit er hier een veertje, maar nu dus niet. De bogie draait op zijn "dak" plat tegen de onderkant van het cylinderblok. De moertjes zijn niet strak aangedraaid. Wielen houden dus echt contact met de rails door de neerwaartse vering die net is aangebracht. LOS (maar een beetje vast) is dus het toverwoord.

IMG_7632 by Nulpunt0, on Flickr

[roadster36]

Dat stukje strip in het midden begrensd de draaicirkel van de bougie?

[FritsT]

ja, maar de rails stuurt de bogie meer dan dat stripje. Probleem betreft de baanruimers, maar op de rails blijkt er geen probleem te zijn
Ik had het in het verhaal nog niet opgenomen en hij zit daar omdat ik hem eerder ook al had en kijk en afgelopen dagen ook gewoon overheen.

[FritsT]

Voor het maken van het demontabele remsysteem zijn boutjes, moertjes en dopsleutel onontbeerlijk.. GHW modellbau.
IMG_7636 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_7633 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_7634 by Nulpunt0, on Flickr

Een extra moertje dient als afstandhouder omdat ik de remhangers (bewust) iets verder naar buiten heb geplaatst.
IMG_7637 by Nulpunt0, on Flickr

104605