NS 5500 / HSM 700 spoor 0 / 1

[spoor0]

Het binnen liggende drijfwerk !

Na flink wat puzzelwerk, en bestuderen van de verschillende tekeningen heb ik (denk ik) alle delen bij elkaar.



Alle "losse" te gebruiken delen bij elkaar.



Hier de helft provisorisch in elkaar gezet, om te kijken of het past.

[rolfm]

Mooie details Tom, dit is de kers op de taart 
Ik kijk uit naar het vervolg

[JaJo]

Mooi!

[roadster36]

Tja waar vind je zo iets , heb je ook een schieronuitputtelijkevoorraad 

[spoor0]

@roadster36.  Nee, die heb ik helaas niet.

Maar het drijfwerk zit voor 80% in de etsplaat hoor, verder wat freubelen met wat messing pijp /staf, HO rail en restjes van de etsfred.
 Tom

[FritsT]

Op verzoek hier geplaatst, de uitslag van de bogie op een Peco wissel.
Bij mij rijdt de loc er netjes doorheen. Kritisch punt is de baanschuiver aan de voorzijde. Die heb ik smaller gemaakt omdat de modelflens groter is dan 1:1.

IMG_3083 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_3084 by Nulpunt0, on Flickr

[1795]

bovenstaande verzoek was voor mij, en wel hiervoor:

Werkend binnenliggend drijfwerk... (met een gelaserd (test) frame)

[FritsT]

Als ik dit zo zie, verwacht ik niet dat het achterste bogiewiel tegen het binnenliggend drijfwerk gaat komen. Dat wiel komt in het "krapste" stuk van de wissel niet binnen de frameplaten, maar maximaal er net onder.

[1795]

Nee, denk het ook niet. Misschien wel de opvang beugels die onder de leibanen zitten, en het frame van het draaistel, maar dat zien we wel als het zover is.  Ga het draai stel frame ook iets anders proberen, kijken of dat lukt.

[FritsT]

De soldeerbout staat al geruime tijd koud omdat er aan het ontwerp van de Garratt gewerkt wordt. Ik hoorde dat ding roepen, dus dan maar zijn zin gegeven en op het knopje AAN gedrukt. Ook omdat er ook nog eens een 2e etsplaat van de 5500 om aandacht riep.
Mijn idee om nu een vroege NS versie te bouwen.

Deze keer geen gelaserd frame, maar die uit de nieuwzilver etsplaat. Dus weer even goed opletten wat er afwijkt tov de Spoor-1 en Soor-0 versie die ik eerder gebouwd heb.

IMG_7516 by Nulpunt0, on Flickr

Klinknagels persen.
IMG_7518 by Nulpunt0, on Flickr

Imitatiebouten solderen.
IMG_7520 by Nulpunt0, on Flickr

[FritsT]

Dankzij de informatie uit de vorige bouwverslagen en de wetenschap dat warmte kromtrekken tot gevolg heeft, is de voetplaat heel delicaat, maar wel stevig, aan de frameplaten gesoldeerd. Combinatie van vlam en bout, maar meer (locaal) bout dan vlam. De vlam meer gebruikt als opwarmertje.

IMG_7521 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_7522 by Nulpunt0, on Flickr

101040

[roadster36]

is dit schaal 0 of weer 1

[FritsT]

Nee, niet in Spoor-1. Gewoon 0 zoals ik altijd maak.

[FritsT]

De etsdelen voor achterkant van de bufferbalk met die grote gaten vond ik niet  mooi, dus uit de fret plaatjes geknipt en gemonteerd.
De Slaters geleiders zitten er nu ook in.
Aan de lange zijde, onder de voetplaat, heb ik nu geen L-profiel gebruikt, maar T-profiel 2x2. Stuk makkelijker monteren qua maatvoering. De naad tussen voetplaat en profiel goed dicht solderen en aan de buitenkant vlak vijlen.

IMG_7523 by Nulpunt0, on Flickr

[FritsT]

Die "achterplaat" voor de bufferbalk bleek geen optisch succes als ik de 3 mm dikke bufferbalk er tegen aan zette. Die is er dus weer af.

Zo is het beter.
IMG_7525 by Nulpunt0, on Flickr

Vooraf wel wat gaten boren is wel zo makkelijk.
IMG_7526 by Nulpunt0, on Flickr