Doel:€250.00
Donaties:€40.00

Per saldo:€-210.00

Steun ons nu!

Laatst bijgewerkt
op 15-08-2019
Algemeen

De stichting

Recente berichten

Fleischmann decoder trimmen door Ronald Halma
Vandaag om 10:40:46
MARDEC, de Multifunctionele ARduino dcc DECoder. door soldier333
Vandaag om 10:36:40
Onlangs gespot - gefotografeerd, de foto's door Falcon10
Vandaag om 10:26:41
Arcomora: ARLOCO bezetmelder door NTeering
Vandaag om 10:19:57
Bob Telford's Ashover Railcar voor H0e/009 door Noordernet
Vandaag om 10:13:13
Puntstuk polarisatie met DR4018 door Bart spruitje
Vandaag om 09:49:18
Zoutkamp 1921 - 1942 door Zilte
Vandaag om 09:21:06
Modules van Kees Gorter door Krokodil68
Vandaag om 08:57:03
Modelspoorbeurs Houten 24 aug. 2019. Voor/nabeschouwing. door Forever Rocofan
Vandaag om 08:52:25
Een goederenwagen in LGB door Lucien
Vandaag om 08:07:33
Mijn eerste H0-modeltreinbaan in aanbouw door Wim Vink
Vandaag om 07:56:56
EifelBurgenBahn door puntenglijder
Vandaag om 06:50:18
Projekt 083-338 door Tulpendaal
Vandaag om 06:49:33
z21 error 5 door Mechiel_
23 augustus 2019, 23:38:31
Schwarzburg door Wim Vink
23 augustus 2019, 22:57:08
Mallnitzer Tauernbahnstrecke ÖBB N Spoor door Schachbrett
23 augustus 2019, 22:46:59
Fleischmann kraan omgebouwd en decoder stuk door jerrytrein
23 augustus 2019, 22:22:27
BNLS Werkspoor - Mesu models NS 2000 door roadster36
23 augustus 2019, 22:11:23
V-IRM in 1:45 door Ronald Koerts
23 augustus 2019, 21:59:23
Nieuwe literaire activiteiten door ingenium
23 augustus 2019, 20:23:17
Leamington Canal baan (N-spoor, afm. 1.22*0.79) door eitreb
23 augustus 2019, 20:03:07
Wie weet fabrikant van deze loods, op de foto? door edwin1974
23 augustus 2019, 20:00:17
Bezoekje Koblenz en omgeving door Joop B
23 augustus 2019, 19:38:26
Vakantie in een spoorweghuisje in Frankrijk (Morvan) door Henk Boshuyzen
23 augustus 2019, 19:30:19
Stationsplein Baden Baden door Petertrein81
23 augustus 2019, 18:49:26
Onderbehang als isolatie door ES44AC
23 augustus 2019, 17:12:08
LTM-51 Garratt in messing, Spoor-0 door FritsT
23 augustus 2019, 17:10:33
Toon hier je nieuwe (model-) spooraanwinst(en)... door Wim Vink
23 augustus 2019, 17:09:07
Nederlandse Smalspoormodelbouwdagen Katwijk door Peter Soonius
23 augustus 2019, 14:41:31
Raadplaatje door Edgar
23 augustus 2019, 14:39:58
  

Auteur Topic: Code 83 rails testen  (gelezen 800 keer)

ivanzon

  • Offline Offline
  • Berichten: 1423
Code 83 rails testen
« Gepost op: 14 september 2018, 17:24:21 »
Ik zit te twijfelen of het mogelijk is om Tillig Elite rails te gebruiken met de locomotieven die ik in mijn verzameling heb.

Uit de diverse Duitse sites wordt ik weinig wijzer… de ene heeft het over nameten, volgens de andere is er geen probleem, en weer een andere beweert dat Fleischmann alleen bij volledige nieuw ontwikkelde locs NEM wielen gebruikt…


Welke rail elementen zijn de meest kritische als het gaat om ontsporen en hobbelen over de kleineisen… Kan ik volstaan met een stuk flex, een wissel en wat rechte stukjes.

Of nog beter… De locs die ik het meest problematische acht zijn de volgende:
BR 50 Kabinentender nr 4175
Br 38 nr 4500 (de Br 38 met Pruisische tender, ook als )
T16 Nr 4810
Is er iemand die ervaring heeft met Tillig Elite in combinatie met deze locomotieven?

henk

  • Offline Offline
  • Berichten: 18289
Re: Code 83 rails testen
« Reactie #1 Gepost op: 14 september 2018, 17:34:41 »
Fleischmann heeft vanaf ongeveer 1977 alleen nog wielen volgens de in dat jaar aangepaste norm gebruikt. Modellen die vanaf dat jaar zijn geproduceerd hebben wielen die geschikt zouden moeten zijn voor Tillig Elite. Ook als het model al eerder was ontwikkeld.

Kant-en-klaar railmateriaal van Tillig heb ik niet. Wel heb ik vier nogal kritische wissels die zelf zijn gebouwd met Tillig Elite profielen. Mijn Fleischmann BR212 uit pakweg 1978 rijdt daar probleemloos overheen. Dat model was toen al een jaar of 15 op de markt, maar had inmiddels een kunststof kap en dus ook nieuwe wielen gekregen. De Sprinter uit 1980 passeert ook probleemloos.

En als je zelf wilt testen heb je denk ik een wissel nodig en wat stukken flex omdat er anders zo moeilijk wat valt te rijden.
« Laatst bewerkt op: 14 september 2018, 18:26:38 door henk »
Het is heel Nederlands om iets heel Nederlands te vinden.

Ronald Halma

  • Team Mitropa
  • Online Online
  • Berichten: 10262
  • Live your life as you please!
    • Team USA Metusa Junction
Re: Code 83 rails testen
« Reactie #2 Gepost op: 14 september 2018, 18:24:53 »
Je titel vereist een kleine correctie; Tillig is code 80 :)

henk

  • Offline Offline
  • Berichten: 18289
Re: Code 83 rails testen
« Reactie #3 Gepost op: 14 september 2018, 18:28:38 »
Volgens Tillig is het code 83.

https://www.tillig.com/Elite_Gleissysteme.html

En als ik 2,07 mm omreken (2,07/2,54*100) kom ik met 81,5 precies tussen 80 en 83 uit.  ;D
Het zal wel.
« Laatst bewerkt op: 14 september 2018, 18:37:34 door henk »
Het is heel Nederlands om iets heel Nederlands te vinden.

Ronald Halma

  • Team Mitropa
  • Online Online
  • Berichten: 10262
  • Live your life as you please!
    • Team USA Metusa Junction
Re: Code 83 rails testen
« Reactie #4 Gepost op: 14 september 2018, 19:00:42 »
Oke... was altijd in de veronderstelling dat het 80 was. Geen probleem :)

Ronald Halma

  • Team Mitropa
  • Online Online
  • Berichten: 10262
  • Live your life as you please!
    • Team USA Metusa Junction
Re: Code 83 rails testen
« Reactie #5 Gepost op: 14 september 2018, 19:14:22 »
Inderdaad: Niedriges Schienenprofil (2,07 mm = Code 83) mit außerordentlich geringer Kopfbreite (0,8 mm)

Bron: https://www.tillig.com/Elite_Gleissysteme.html

Juroen

  • Offline Offline
  • Berichten: 167
Re: Code 83 rails testen
« Reactie #6 Gepost op: 14 september 2018, 19:33:46 »
Ik heb een rangeerbaantje met Tillig Elite. Geen ervaring met de locs die je noemt.

Mijn ervaringen:
Loc 1306 rijdt probleemloos. Stamt uit ongeveer 1978.
Anna locje heeft te hoge flenzen. Bouwjaar onbekend, later tweedehands gekocht.
De wagens uit de startset met plastic wielen hebben te hoge flenzen.

Het fleischmann plan-W rijtuig uit die tijd heeft te hoge flenzen.

Kortom, wisselende ervaringen. Testen dus.

Overigens, ik heb recent geisoleerde wielstellen bij Ali gekocht. Die rollen prima. Voor €0,73 per wielstel geschikt voor Tillig Elite.


Groet Juroen

Juroen

  • Offline Offline
  • Berichten: 167
Re: Code 83 rails testen
« Reactie #7 Gepost op: 14 september 2018, 19:40:23 »
Aanvulling,

Naast de hoogte van de railstaaf en die van de flenzen is de Tillig Elite ook kritisch voor de speermaat van de wielstellen. Tenminste: een oudere Fleischmann lok waar de speermaat niet voldoet aan de huidige NEM ontspport op de Tillig Elite wissels.

Ik weet niet of de NEM daar in de loop der jaren is aangepast of dat de loc gewoon nooit aan enige NEM heeft voldaan. In elk geval ook iets om in gedachten te houden.

Groet Juroen

Klaas Zondervan

  • Offline Offline
  • Berichten: 17327
    • Pagina van klaas
Re: Code 83 rails testen
« Reactie #8 Gepost op: 14 september 2018, 19:56:53 »
Ik weet niet of de NEM daar in de loop der jaren is aangepast ...
Het minimum van de speermaat (maat B in NEM310) is in 2009 vergroot van 14,3 naar 14,4 mm. Waarschijnlijk omdat wielstellen met 14,3 mm klemmen in wissels die precies volgens de normen zijn gebouwd.
Spoorbaan "Uit en Thuis" in aanbouw.

tijgernootje

  • Offline Offline
  • Berichten: 8343
  • Treinen ontsporen niet,dan ligt de rails verkeerd
    • treinen foto's 1 op 1 zowel modern als museum spul
Re: Code 83 rails testen
« Reactie #9 Gepost op: 15 september 2018, 13:39:24 »
Ook is het handig om te kijken of flex van tillig anders is als kant en klare stukken.
Ik heb toen ik mn HO baan ging verbouwen gekozen voor roco zonder ballast,daar reed al m'n Flm(ook oud spul) en Roco spul goed overheen,maar bij de flexrails ratelde e.e.a. over de kunststof stukjes die de rails vast houden,die waren bij flex namelijk dikker dan bij kant en klare stukken  ::)
Wellicht heeft tillig dat zelfde "grapje" ook toegepast bij hun flex rails  :-\