Doel:€250.00
Donaties:€90.00

Per saldo:€-160.00

Steun ons nu!

Laatst bijgewerkt
op 15-02-2019
Algemeen

De stichting

Recente berichten

Start met TT door Almar
Vandaag om 23:33:24
Een Elotrains 1500 zelf bouwen uit parts door SuperSylvester
Vandaag om 22:56:05
Bouw Br 01 226, Ersatzlok Henschel-Wegmann. door wob
Vandaag om 22:46:23
Toon hier je nieuwe (model-) spooraanwinst(en)... door roadster36
Vandaag om 22:42:43
Onlangs gespot - gefotografeerd, de foto's door V200-G2000
Vandaag om 22:41:11
Welke soort printplaat door Dartje75
Vandaag om 22:34:55
01TREFF Maarn, 16 &17 februari door D_Loc
Vandaag om 22:33:39
Mijn eerste H0 modeltreinbaan in aanbouw door Bert V
Vandaag om 22:31:48
MB-module "Dolce far N-te" door Hendrik Jan
Vandaag om 22:28:00
Inzetbaarheid ACME 50584 ACME MU 71 84 72-70 622-2 NS door Rondje_HO
Vandaag om 22:22:18
Piko 2019 door Quinzeedied
Vandaag om 22:20:44
Roco NS Sik Pimpen, kleur groen gezocht. door roadster36
Vandaag om 22:18:05
NS 4500 van MK Modelbouwstudio's door roadster36
Vandaag om 22:16:10
BMB 00-modulebaan, Algemeen. door St00mboy
Vandaag om 22:14:53
Luck Feinmechanik door Erik_omBC
Vandaag om 22:04:46
Depot 2 door Hans Reints
Vandaag om 21:59:10
Sluiting traject Geldermalsen-Elst? door Martin Hornis
Vandaag om 21:34:56
BNLS trammodule: “Jewels of the HTM” door martijn v m
Vandaag om 21:26:35
Mooi weer om buiten te spelen door St00mboy
Vandaag om 21:25:10
Kappen DH1 Wadloper door Biesje
Vandaag om 21:19:57
Westlandbaan door Christoph
Vandaag om 21:04:16
Verbouwing Magic Train (schaal 0e) door Piet Groot
Vandaag om 20:49:02
NS modelbaan Hoekdam H0 door guus43
Vandaag om 20:40:21
Ombouw/Pimpen Bolle neuzen door bollen neus
Vandaag om 20:38:57
Mauritsburg (H0) door mcnjasper
Vandaag om 20:01:39
MB-module: "L'Esimé" door Chris80
Vandaag om 19:42:56
Oosterbeekbrug bis door Gert Arkema
Vandaag om 19:36:03
Project 0m, iets heel anders: Rhätische Bahn door Daniels
Vandaag om 19:17:59
BNLS-module: "Grasland" door Edsko Hekman
Vandaag om 18:28:29
"Litter Bin" voor Brits spoor en Britse modelspoorprojecten door Klaas Kremer
Vandaag om 17:15:03
  

Auteur Topic: Code 83 rails testen  (gelezen 750 keer)

ivanzon

  • Offline Offline
  • Berichten: 1378
Code 83 rails testen
« Gepost op: 14 september 2018, 17:24:21 »
Ik zit te twijfelen of het mogelijk is om Tillig Elite rails te gebruiken met de locomotieven die ik in mijn verzameling heb.

Uit de diverse Duitse sites wordt ik weinig wijzer… de ene heeft het over nameten, volgens de andere is er geen probleem, en weer een andere beweert dat Fleischmann alleen bij volledige nieuw ontwikkelde locs NEM wielen gebruikt…


Welke rail elementen zijn de meest kritische als het gaat om ontsporen en hobbelen over de kleineisen… Kan ik volstaan met een stuk flex, een wissel en wat rechte stukjes.

Of nog beter… De locs die ik het meest problematische acht zijn de volgende:
BR 50 Kabinentender nr 4175
Br 38 nr 4500 (de Br 38 met Pruisische tender, ook als )
T16 Nr 4810
Is er iemand die ervaring heeft met Tillig Elite in combinatie met deze locomotieven?

henk

  • Offline Offline
  • Berichten: 17958
Re: Code 83 rails testen
« Reactie #1 Gepost op: 14 september 2018, 17:34:41 »
Fleischmann heeft vanaf ongeveer 1977 alleen nog wielen volgens de in dat jaar aangepaste norm gebruikt. Modellen die vanaf dat jaar zijn geproduceerd hebben wielen die geschikt zouden moeten zijn voor Tillig Elite. Ook als het model al eerder was ontwikkeld.

Kant-en-klaar railmateriaal van Tillig heb ik niet. Wel heb ik vier nogal kritische wissels die zelf zijn gebouwd met Tillig Elite profielen. Mijn Fleischmann BR212 uit pakweg 1978 rijdt daar probleemloos overheen. Dat model was toen al een jaar of 15 op de markt, maar had inmiddels een kunststof kap en dus ook nieuwe wielen gekregen. De Sprinter uit 1980 passeert ook probleemloos.

En als je zelf wilt testen heb je denk ik een wissel nodig en wat stukken flex omdat er anders zo moeilijk wat valt te rijden.
« Laatst bewerkt op: 14 september 2018, 18:26:38 door henk »
Het is heel Nederlands om iets heel Nederlands te vinden.

Ronald Halma

  • Team Mitropa
  • Offline Offline
  • Berichten: 10021
  • Live your life as you please!
    • Team USA Metusa Junction
Re: Code 83 rails testen
« Reactie #2 Gepost op: 14 september 2018, 18:24:53 »
Je titel vereist een kleine correctie; Tillig is code 80 :)

henk

  • Offline Offline
  • Berichten: 17958
Re: Code 83 rails testen
« Reactie #3 Gepost op: 14 september 2018, 18:28:38 »
Volgens Tillig is het code 83.

https://www.tillig.com/Elite_Gleissysteme.html

En als ik 2,07 mm omreken (2,07/2,54*100) kom ik met 81,5 precies tussen 80 en 83 uit.  ;D
Het zal wel.
« Laatst bewerkt op: 14 september 2018, 18:37:34 door henk »
Het is heel Nederlands om iets heel Nederlands te vinden.

Ronald Halma

  • Team Mitropa
  • Offline Offline
  • Berichten: 10021
  • Live your life as you please!
    • Team USA Metusa Junction
Re: Code 83 rails testen
« Reactie #4 Gepost op: 14 september 2018, 19:00:42 »
Oke... was altijd in de veronderstelling dat het 80 was. Geen probleem :)

Ronald Halma

  • Team Mitropa
  • Offline Offline
  • Berichten: 10021
  • Live your life as you please!
    • Team USA Metusa Junction
Re: Code 83 rails testen
« Reactie #5 Gepost op: 14 september 2018, 19:14:22 »
Inderdaad: Niedriges Schienenprofil (2,07 mm = Code 83) mit außerordentlich geringer Kopfbreite (0,8 mm)

Bron: https://www.tillig.com/Elite_Gleissysteme.html

Juroen

  • Offline Offline
  • Berichten: 135
Re: Code 83 rails testen
« Reactie #6 Gepost op: 14 september 2018, 19:33:46 »
Ik heb een rangeerbaantje met Tillig Elite. Geen ervaring met de locs die je noemt.

Mijn ervaringen:
Loc 1306 rijdt probleemloos. Stamt uit ongeveer 1978.
Anna locje heeft te hoge flenzen. Bouwjaar onbekend, later tweedehands gekocht.
De wagens uit de startset met plastic wielen hebben te hoge flenzen.

Het fleischmann plan-W rijtuig uit die tijd heeft te hoge flenzen.

Kortom, wisselende ervaringen. Testen dus.

Overigens, ik heb recent geisoleerde wielstellen bij Ali gekocht. Die rollen prima. Voor €0,73 per wielstel geschikt voor Tillig Elite.


Groet Juroen
Groet, Juroen

Juroen

  • Offline Offline
  • Berichten: 135
Re: Code 83 rails testen
« Reactie #7 Gepost op: 14 september 2018, 19:40:23 »
Aanvulling,

Naast de hoogte van de railstaaf en die van de flenzen is de Tillig Elite ook kritisch voor de speermaat van de wielstellen. Tenminste: een oudere Fleischmann lok waar de speermaat niet voldoet aan de huidige NEM ontspport op de Tillig Elite wissels.

Ik weet niet of de NEM daar in de loop der jaren is aangepast of dat de loc gewoon nooit aan enige NEM heeft voldaan. In elk geval ook iets om in gedachten te houden.

Groet Juroen
Groet, Juroen

Klaas Zondervan

  • Offline Offline
  • Berichten: 16674
    • Pagina van klaas
Re: Code 83 rails testen
« Reactie #8 Gepost op: 14 september 2018, 19:56:53 »
Ik weet niet of de NEM daar in de loop der jaren is aangepast ...
Het minimum van de speermaat (maat B in NEM310) is in 2009 vergroot van 14,3 naar 14,4 mm. Waarschijnlijk omdat wielstellen met 14,3 mm klemmen in wissels die precies volgens de normen zijn gebouwd.
Het volgende optreden van "Without" is op 23 en 24 februari 2019 in de Zeelandhallen te Goes.

tijgernootje

  • Offline Offline
  • Berichten: 8229
  • Treinen ontsporen niet,dan ligt de rails verkeerd
    • treinen foto's 1 op 1 zowel modern als museum spul
Re: Code 83 rails testen
« Reactie #9 Gepost op: 15 september 2018, 13:39:24 »
Ook is het handig om te kijken of flex van tillig anders is als kant en klare stukken.
Ik heb toen ik mn HO baan ging verbouwen gekozen voor roco zonder ballast,daar reed al m'n Flm(ook oud spul) en Roco spul goed overheen,maar bij de flexrails ratelde e.e.a. over de kunststof stukjes die de rails vast houden,die waren bij flex namelijk dikker dan bij kant en klare stukken  ::)
Wellicht heeft tillig dat zelfde "grapje" ook toegepast bij hun flex rails  :-\