Heen, En en Weer: de tram.

[eemstede]

Dat touwtje komt nog, geheel functieloos overigens De panto komt later uiteraard tegen de bovenleidng waardoor de stand wat natuurlijker zal zijn.

Overigens vraag ik me af of het bij die tweeassers zou schelen als ik de bovenleiding functioneel maak. Dus de rails koppelen en de bvl voor de toevoer. Zoals in het echt dus. Vraag is dan dus of de sleper voldoende contact maakt.

Ik denk dat je je moet afvragen, wat het voordeel is van bovenleidingcontact boven het huidige systeem. Jouw vraag is misschien het antwoord. Bovendien, als je eens een dieseltram krijgt (Ook NMVB?), dan kun je daar niet mee rijden...

Gr. Frank.

[hrp]

Frank,

Sorry, maar bij een electrische tram hoort bovenleiding, of je die nu functioneel gebruikt of niet.
Het is een kwestie van keuze maken.
Inderdaad, zo'n NMVB diesel hoort niet onder de draad, tenzij bij museumlijn.

Maar met mijn oude Hamo trams kan ik net als met oude Fleischman e-locs kiezen voor voeding via de rail dan wel bovenleiding. Hetzelfde is mogelijk met de Roco- en Limatrams.
Ronald

[Peter J K]

In het tijdperk dat jij uitbeeldt, zou ik toch altijd kiezen voor de Weerse Tramwegen. Toen was nog niet alles in het Engels.
Of nog beter: Weerse Tramweg-maatschappij (WTM)....

[Huup]

In de begintijd van de tram werd juist gesproken van tramway of tramways. Neemt niet weg dat in de uitgebeelde tijd tramwegen gangbaarder was. Of buurtspoorwegen natuurlijk, zoals in Vlaanderen. Maar.... tramways klinkt zo...... aangenaam 😉
Op de bvl kwestie kom ik nog terug.

[Huup]

De bvl, tja. De opwaartse druk is inderdaad voldoende, maar de vraag blijft of dat ene contact beter is dan de twee wielcontacten nu, eventueel aangevuld met railslepers. 
En dan het diesel-'probleem'..... Een dieselmotorwagen rijdt natuurlijk niet alleen op het bvl-loze spoor, maar zal ook op de stelplaats (mooi woord is dat toch!) komen. Plus dan ook nog dat je met twee systemen moet rijden: 2 rail met functionele bvl en daarnaast met gewoon 2 rail. En wat te denken van een dieselonderhoudsmotorwagen? Die moet overal kunnen komen.

Hm.....

Mss is het handiger om toch (ook) een klein krachtpakket aan de decoder te solderen.

* Huup kijkt naar z'n spaarpot.......

[Huup]

Graag jullie mening. Het lettertype is 100 jaren oud.

[eemstede]

Frank,

Sorry, maar bij een electrische tram hoort bovenleiding, of je die nu functioneel gebruikt of niet.
Het is een kwestie van keuze maken.
Inderdaad, zo'n NMVB diesel hoort niet onder de draad, tenzij bij museumlijn.

Maar met mijn oude Hamo trams kan ik net als met oude Fleischman e-locs kiezen voor voeding via de rail dan wel bovenleiding. Hetzelfde is mogelijk met de Roco- en Limatrams.
Ronald loop pp

Ronald,
je hebt me niet goed begrepen; ik heb het over stroom via de bovenleiding, niet over de bovenleiding zelf. Als je de foto's van het deel van Eemstede bekijkt, dat al 'af ' is , weet je dat ik zeer hecht aan bovenleiding bij trams- dat  nog
niet  niet overal hangt, is kwestie van lange adem .
Groetjes Frank

[Bert Senden]

De tram in Heerlen. Alles is zelfbouw. Het model is niet voorzien van een motor.

Gr, Bert.

[Huup]

Mooi gedaan, Bert! Heb hier ook nog een exemplaar staan. Moet nog uitzoeken hoe ik daar een motor inbouw.

[Huup]

Huup kijkt naar zn spaarpot

En de spaarpot is leeg, want...... Heb een paar powerpacks besteld. Per slot rijdt m'n hippel al tijden met dat pakketje rond, naar volle tevredenheid. Wat zal ik dan moeilijk gaan doen?
Aldus besloten.

[eemstede]

Inderdaad mooi, ook de achtergrond. Leuk weer eens een nieuwe trambaan te zien.
Komen er nog meer plaatjes, Bert?
Groetjes Frank

[Bert Senden]

Het station Heerlen heb ik al eens eerder gebouwd, maar toen in periode jaren zestig, dus met de bussen. Nu heb ik het model gemaakt in de periode van eind jaren 40, en toen was er de tram nog.
Gr. Bert.

[Modellbahnwagen]

Fraai deze Limburgse modules. Dit soort realistische trambanen zie je niet veel. Wordt er met de tram gereden of is het een diorama?

[hrp]

Richard,

Zie post 427, het is een diorama begrijp ik.
De tram is motorloos.
Bert maakt schitterende bouwwerken,
Groot en groots zoals Bert op diverse draadjes toont.

Groetjes,
Ronald

[Sven]

Prachtig, Bert!