Tankinstallaties voor dieseltreinen

[Dennis.]

Misschien heeft het te maken met aan welke zijde de motorbak loopt. Zo op de foto lijkt het, wanneer het treinstel omgedraaid zou rijden de motorwagen naast de andere tankinstallatie zou staan.

Groet Dennis

[Benelux795]

Aanvullende vraag...  hoe wordt de brandstof opgeslagen..? Ik zie nergens (behalve Feijenoord) grote opslagtanks? Terwijl doe-maar-vol bij een 2200 zo'n slordige 3000L is; dat zijn aardige volumes. Of zaten die tankplaten op een leidingsysteem vanaf centrale depots..? Kan ik mij slecht voorstellen. Eventueel wel dat het depot niet direct naast het station lag ivm risico's. Maar op de luchtfoto van Zutphen bijvoorbeeld is in de verste verte geen tank te vinden..  Ingegraven tanks? 

PS mooie foto van Groningen en is het hier wellicht dat donkere blok voor de loods?

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/40/Groningen_-_luchtfoto_met_Emmaviaduct%2C_spoorwegemplacement%2C_Verbindingskanaal_en_Parkweg.jpg/2560px-Groningen_-_luchtfoto_met_Emmaviaduct%2C_spoorwegemplacement%2C_Verbindingskanaal_en_Parkweg.jpg

[j.ossebaar]

Beste benelux , scrol even het hele draadje af ,dan vind je foto's/reacties o.a 15;17;19;42;43;en 57 .
MVG Sjaak

[Benelux795]

Dank, de tanks op de foto's had ik over het hoofd gezien. Overigens is het logisch dat in sommige gevallen tanks direct naast de tankplaat worden geplaatst (ik noemde ook al Feijenoord ).

Maar in de gevallen dat er geen tank naast staat... Dan staat tie vermoedelijk verderop? En hoe groot waren die dan voor bijv Watergraafsmeer of Zwolle? Die tanks van de foto's eerder in dit draadje zijn denk ik max 15.000L dus die zijn na 5 keer een 2200 tanken leeg...? Die class 66 op één van de foto's doet dat zelfs in 2 keer  Bij Feijenoord lijken de tanks ook aanzienlijk groter. Uiteraard was het aandeel dieseltractie rond Rotterdam toen ook groter, maar mijn vraag gaat ook over die periode; had ik er wellicht bij kunnen vermelden...