Tankinstallaties voor dieseltreinen

[Benelux795]

Zie pagina 1

En ook genoemd in mijn 2e reactie hierboven... al maakt spellingchecker er 'vulpennen' van... Maar het lijkt overigens dat de foto halverwege het perron is gemaakt? Dus dat er makkelijk 2 plan U's op het opstelspoor passen. Op map staan er namelijk 3x GTW 2/8 en 1x GTW 2/6 = 3x56 + 41 = 209m en een plan U is 74m.

Vermoedelijk zijn de meeste tanksporen voor treinstellen dus ruim aan de lengte..? Gezien Dordrecht en andere foto's.

PS al lijkt Zutphen wat korter: https://www.hollandluchtfoto.nl/media/0194fac9-3230-7151-8049-20bfb5bb5158?from=latest_medias&hit_num=890&hits=1845&prev=0194fac9-3733-7c60-b489-50bffa42927a

Duidelijk 

[Arjan6511]

Geen idee waar jij op doelt, ik reageerde op Erich die op pagina 1, in reactie 6 op 11 augustus 2018 dezelfde foto plaatste. Alleen om dat aan te geven, en daar heeft hij ook heel goed op gereageerd.

Niet meer dan dat, dus wat jouw Ali-Express spellingschecker er mee te maken heeft is me niet helder. Aangezien jij je reactie afsluit met "duidelijk" moeten we het er verder ook maar bij laten 

[Benelux795]

Rustig tot 10 tellen...  Ik doelde erop dat Deetrein de foto van Dordrecht plaatst terwijl die al op pagina 1 getoond is (zoals jij aangeeft) en ik in #38 ook aangeef Dordrecht al gezien te hebben. Dus dat het plaatsen van die foto om beide redenen niet nodig was. En mijn spellingschecker maakte in die reactie van vulpunten vulpennen. Beide hieronder.
En met duidelijk doelde ik erop dat het voor mij nu duidelijk is dat in de regel een tankspoor blijkbaar voldoende lengte heeft voor meerdere treinstellen. 

Lijkt mij inderdaad overdreven om meerdere vulpennen te maken, al lijkt bijv Dordrecht dat wel te hebben.

[Rick]

Maar het lijkt overigens dat de foto halverwege het perron is gemaakt? Dus dat er makkelijk 2 plan U's op het opstelspoor passen. Op map staan er namelijk 3x GTW 2/8 en 1x GTW 2/6 = 3x56 + 41 = 209m en een plan U is 74m.

Foto de andere kant op als dat nog mag: https://www.flickr.com/photos/dombas/52028044108/in/album-72157618988629916

[Benelux795]

Die foto kende ik dan weer niet geinig; inderdaad lengte voor 2 plan U's dus.

Blijkbaar ook iets later aangezien er een fatsoenlijke lekbak is voorzien.

[spoorijzer]

Opzich wel logisch dat een gehele trein er fatsoenlijk moest kunnen tanken. Dan moest er sowieso een drietje op passen, aan beide zijdes van de tankplaats. Reden de plan U vaak als koppels, dan moest het spoor dus minimaal 12 bakken lang zijn lijkt mij.

Groeten,
Rogier

[Joz]

of 11 

[spoorijzer]

Uitgaande dat de tankdop precies in het midden van de motorbak zit wel ja 

[Benelux795]

Wellicht zie je daarom op de 'oude' foto 2 vulplaatsen; wellicht achter de fotograaf nog een derde..? Op de Flickr is er nog 'slechts' een enkele, in het midden (vermoedelijk aangezien er niet meer zo lichtzinning gedacht werd over tanken en kosten? Aangezien er anno toen ook een lekbak gepaatst diende te worden etc)

En 4x plan U is 296m.. Da's meer dan mijn maps sommetje zegt Dan zat die latere tankplaat dus niet in het midden? Zegt de Flickr foto ook; tankplaat zit thv einde perrondak, dus ca 2/3. Dan stak er bij lange treinen dus een deel voorbij inrijwissel.. Niet ondenkbaar tijdens rustige momenten.

[Rob Bennis]

Hier nog een paar plaatjes van hoe er in de jaren 50 en 60 treinstellen getankt werden. In dit geval een DE-5 die bij de dieselloods te Utrecht getankt werd. Niks fancie hokjes en tankplaat gewoon een slang aan een paal. En als er gemorst werd jammer dan... Ook bijzonder is dat het treinstel gewoon een wisselstraat blokkeert. Zal wel even duren want de brandstofcapaciteit van de DE-5 was 2000 liter. Afbeeldingen zijn afkomstig uit het HUA.





Dus een rekje om de slang op te leggen was al luxe.

Rob

[Benelux795]

Al was ik vooral benieuwd naar iets later (zeg 80's), toch gave foto's!

[spoorijzer]

Mooie foto's inderdaad.

Wellicht zie je daarom op de 'oude' foto 2 vulplaatsen; wellicht achter de fotograaf nog een derde..?

Ik verwacht (maar denk ook te zien) 1 vulplek, wel zal men aan beide kanten van het spoor kunnen tanken. Een 2e vulplek zal niet handig zijn, aangezien je een veelvoud aan materieel (en dus aan lengte) hebt  (Blauwe Engelen, Plan U, RAM, DE-5, sleep 2200) dus een 2e tankplek zal nooit op de juiste plek zitten.

Groeten,
Rogier

[roco]

In Leeuwarden was toendertijd een tankinstallatie op spoor 7 . Dat was een heel lang spoor qua lengte . Tussen het perron en spoor 7 lagen namelijk de sporen 5a/b en 6a/b . De tank was meer richting waar de lokloodsen stonden . De tanks zelf stonden/lagen voor de loods . Een lokomotor haalde de ketelwagen op en plaatste die op een kopspoortje richting loods . Let op de plaats waar de tank stond, daar glimde het van de gemorste diesel en olie die gelekt was .
Nu staan er 2 grote tank boven de grond in de nabijheid waar eens de afdeling brugonderhoud heeft gezeten . Dat wordt nu per tankauto aangevoerd en is groene diesel .

[Benelux795]

Een 2e vulplek zal niet handig zijn, aangezien je een veelvoud aan materieel (en dus aan lengte) hebt  (Blauwe Engelen, Plan U, RAM, DE-5, sleep 2200) dus een 2e tankplek zal nooit op de juiste plek zitten.

Klinkt logisch, maar wat zie ik hier dan? Meen zelfs vulslang te zien..

[spoorijzer]

Daar lijkt het wel op inderdaad. Reden de plan U's vaak gekoppeld op die plek?