Auteur Topic: Tankinstallaties voor dieseltreinen (gelezen 9624 keer)

spoorzeven · « **Reactie #30 Gepost op:** 13 augustus 2018, 14:52:57 »

En die reden reizigers- en goederentreinen in Groningen, Friesland, Drenthe en Overijssel. Als ik het mij goed herinner, was er zelfs een slag met een goederentrein naar Amersfoort bij.
We wachten overigens nog steeds op een heruitgave van de Brawa 216 met een nummer van een van die locs en het juiste BW (Oldenburg).

Jeanne · « **Reactie #31 Gepost op:** 13 augustus 2018, 18:20:43 »

Er konden soms wel tot 8 locs tegelijk bij NS aanwezig zijn.

tijgernootje · « **Reactie #32 Gepost op:** 14 augustus 2018, 12:53:27 »

Bedankt voor de info,weer wat geleerd

Petertrein81 · « **Reactie #33 Gepost op:** 14 augustus 2018, 17:58:25 »

Ik heb ook gewoon de moderne DB versie van Faller.
Die is in principe ook passend voor een deel van mijn diesellokpark.
Maar toch heb ik al eens overwogen er iets groters en ook iets meer klassiek model voor te maken of kopen.

MvG Peter,

thijs · « **Reactie #34 Gepost op:** 14 augustus 2018, 18:04:07 »

Citaat van: spoorzeven op 13 augustus 2018, 14:52:57

Als ik het mij goed herinner, was er zelfs een slag met een goederentrein naar Amersfoort bij.

Klopt, vertrek uit Zwolle was rond 19.00 uur.

Thijs

Casmir · « **Reactie #35 Gepost op:** 26 augustus 2018, 09:56:06 »

Zijn er nog mensen ( oud- machinisten) die weten hoe de tankplaat in de jaren 70 en 80 eruitzag en hoe het eraan toeging.
Hoe werden de boven of ondergrondse tanks gevuld ,waar zat de vul aansluiting.
Sommige tanks stonden niet direct bij de tankplaat maar er een stuk er vandaan,hoe zag het verloop van de leidingen eruit van de tanks naar de tankplaat.

Alvast dank voor enig mogelijke reactie

Casmir