Tankinstallaties voor dieseltreinen

[spoorzeven]

En die reden reizigers- en goederentreinen in Groningen, Friesland, Drenthe en Overijssel. Als ik het mij goed herinner, was er zelfs een slag met een goederentrein naar Amersfoort bij.
We wachten overigens nog steeds op een heruitgave van de Brawa 216 met een nummer van een van die locs en het juiste BW (Oldenburg).

[Jeanne]

Er konden soms wel tot 8 locs tegelijk bij NS aanwezig zijn.

[tijgernootje]

Bedankt voor de info,weer wat geleerd 

[Petertrein81]

Ik heb ook gewoon de moderne DB versie van Faller.
Die is in principe ook passend voor een deel van mijn diesellokpark.
Maar toch heb ik al eens overwogen er iets groters en ook iets meer klassiek model voor te maken of kopen.

MvG Peter,

[thijs]

Als ik het mij goed herinner, was er zelfs een slag met een goederentrein naar Amersfoort bij.

Klopt, vertrek uit Zwolle was rond 19.00 uur.

Thijs

[Casmir]

Zijn er nog mensen ( oud- machinisten) die weten hoe de tankplaat in de jaren 70 en 80 eruitzag en hoe het eraan toeging.
Hoe werden de boven of ondergrondse tanks gevuld ,waar zat de vul aansluiting.
Sommige tanks stonden niet direct bij de tankplaat maar er een stuk er vandaan,hoe zag het verloop van de leidingen eruit van de tanks naar de tankplaat.

Alvast dank voor enig mogelijke reactie

Casmir

[Benelux795]

Stof eraf... Was benieuwd: hoe lang is een 'tankspoor' voor treinstellen? Als je bijv een 2x DE2 wilde tanken, gingen die dan na elkaar of waren de sporen in de regel lang genoeg om meerdere treinstellen voor de pomp te kunnen zetten?

Van foto's is hier lastig een lijn in te vinden; bijv Zutphen en Arnhem lijken voldoende voor meer dan 1, maar of het na 2 ophoudt..?   

[spoorijzer]

Wat ik mij herinner (geen idee waarvan, Arnhem?) was het als het ware 1 bushokje waar je dus 1 vulpunt (tank) kon vullen.

[Benelux795]

Maar de vraag gaat over de lengte van het spoor... Lijkt mij inderdaad overdreven om meerdere vulpennen te maken, al lijkt bijv Dordrecht dat wel te hebben. Maar vraag is meer: werden gecombineerde treinstellen gescheiden om te tanken, of was er in de regel voldoende spoorlengte voor meerdere stellen? En probeerde men t ook zo in te richten?