Storm

[Noordernet]

Rond Groningen rijden NS en ARRIVA.

Wolter

[Wim1969]

Groen stroom, wind energie..

[Klaas Zondervan]

het feit dat je die opgeheven (doorgekruiste) treinen nog steeds ziet rijden is toch het bewijs dat het dienstregeling gestuurd is?

Max, voor opgeheven treinen is het inderdaad gestuurd door de dienstregeling. Maar voor treinen die daadwerkelijk onderweg zijn is het de actuele situatie. Ik kijk vaak op die site en daardoor weet ik zeker dat het zo is. Is goed te zien als een trein b.v. meer dan 5 minuten vertraging heeft. Dan zie je op de kaart al dat de trein niet op de positie is waar hij volgens de dienstregeling zou moeten zijn.
Het feit dat de treinen op de Zeeuwse lijn vandaag zo stipt op tijd leken te rijden maakte het wel een beetje verdacht. Achteraf kan je concluderen dat ze vergeten zijn om die treinen als opgeheven te merken.

[Max Roodveldt]

Klaas, dankjewel voor de toelichting. Ik zal in de toekomst eens beter op vertraagde treinen letten.
Eigenlijk zou het logischer zijn als ze uitgevallen treinen niet meer zouden laten zien.

mvg,
Max

[R.C.Grootveld]

Kan iemand mij uitleggen waarom mensen uren hebben vastgezeten in een stilgevallen ICE?

Is toch een kwestie van
1: Spanning eraf
2: Aarden
en klaar is kees ?
Lijkt me iets wat een lokale brandweer in no-time geregeld moet kunnen hebben.

[ZwolsBas]

Hoorde NS zet Dieseltreinen in, deze hebben geen stroom nodig?

DM90?

[Klaas Zondervan]

Lijkt me iets wat een lokale brandweer in no-time geregeld moet kunnen hebben.

Volgens mij mag de lokale brandweer dat niet. Mag alleen gedaan worden door Prorail of door een aannemer die een bevoegdheid van Prorail heeft.

[Thom]

Spanning schakelen doet het SMC op afstand, ter plaatse hoeft alleen spanningsloosheid gecontroleerd te worden en de Bovenleiding geaard te worden.

[Bert van Gelder]

Overigens jammer dat er vandaag op de reisplanner een heleboel misleidende info staat/stond.

Kan me voorstellen dat er staat dat een trein uitgevallen is, maar er staat ook regelmatig dat een trein wel rijdt. Alleen als je in de app op die trein klikt, dan staat er geen perron aangegeven, en rijdt de trein ook niet. Terwijl deze wel in het overzicht staat van treinen die wel rijden.

Komt bij dat er geen grafisch overzicht is van de baanvakken die wel open zijn. Dan zou je als reiziger kunnen uitvogelen hoe je toch een reis kan maken.

Nog wat werk te doen voor de informatievoorziening...

Gr, Bert

[VictorPM]

In Duitsland heeft de storm ook een naam, zie ik nu: "Friederike" 
https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?002,8435721

[laurent]

In Frankfurt moeten mensen overnachten in een ICE stel. Heel Duitsland ligt nog plat.

[Spoorrelais]

Volgens mij mag de lokale brandweer dat niet. Mag alleen gedaan worden door Prorail of door een aannemer die een bevoegdheid van Prorail heeft.

De brandweer heeft nooit de mogelijkheid gehad om de bovenleiding te aarden.

Wel hadden ze de een spanningstester om vast te stellen of er nog spanning op de bovenleiding stond.

Maar dat is ook al niet meer zo. Ze mochten niet aarden en konden daardoor geen veilige werkplek creëren.

[v140]

Hoi

De brandweer kan of kon volgens mij wel degelijk aarden.
Door gebruik te maken van de boveleiding tester.
Staat er nog restspanning op de leiding dan klapte de zekering.
Heb zelf de opleiding brandwacht nog gevolgd.



Gr. Ron

[Klaas Zondervan]

Hoe verklaar je dan dat het soms uren duurt voordat reizigers een gestrande trein mogen verlaten? De bevoegde monteurs moeten soms van ver komen, en dat kost tijd. Als de lokale brandweer dat mag doen kan het binnen een half uur gepiept zijn.

[v140]

https://www.ifv.nl/advieseninnovatie/Documents/20170925-Voortgangsbrief-ProRail-Elektrisch-veilige-inzet-brandweer-bij-spoorincidenten.pdf

Begin wel te twijfelen over of de staaf nu wel of niet de zaak ook werkelijk aarding geeft.

Gr. Ron