25 jaar geleden

[Marc tramt]

De hondenkoppen verdwijnen en ICR komt. Volgens mijn gegevens heb ik de eerste twee treinen met ICR in de beneluxdienst vastgelegd maar ik hoor het graag als dat niet klopt.


stam+1183 (BKD voor loc),trnr 157,Asd-Bs Rdc 3-10-1986


1183+stam trnr 186 Bs-Asd  in Schiedam-RW  3-10-1986

[Edde]

Bah wat een moderne treinen

Ik weet nog wel dat de oude beneluxtreinen samen
met de nieuwe hebben gereden.
Ik heb nooit wat bijgehouden,maar toen ik jouw bewering
las twijfelde ik daar aan.ik dacht dat ik de nieuwe stellen
al in de zomer zag rijden omdat ik toen op tienertoer ging,
maar in de herfstvakantie kon je dat jaar ook op tienertoer,
dus het zou best kunnen dat ik ze toen gezien had.
(ik ben dat jaar 6 keer op tienertoer geweest )

Dus ze hebben dus ook nooit via Haarlem gereden?

Als je zo de foto's bekijk zijn het toch wel mooie treinen,
maar ik vond het heel erg jammer dat de oude Beneluxxen
verdwenen(vooral de trekduw,de hk hield het nog 2 jaar vol).

Tja 1986,weinig oude kleuren nog maar(de laatste 1100en een paar
diesellocs en plan E).

Heel weinig klassieke beveiliging nog maar over.

Eigenlijk het begin van tijdperk V,dus eigenlijk niet zoveel meer aan .

Dit draadje wordt steeds minder leuk

Tijd om wat moois te gaan bouwen in NS tijdperk IV

gr Ed.

[Marc tramt]

Eigenlijk het begin van tijdperk V,dus eigenlijk niet zoveel meer aan .

Ik heb nog wat hondenkoppen in de aanbieding de komende jaren.

Tijd om wat moois te gaan bouwen in NS tijdperk IV

Goed plan. Heb ook wat plannen in die richting met als centraal jaar 1985.

[Rick]

Dus ze hebben dus ook nooit via Haarlem gereden?

Jawel, maar de meeste foto's die ik daarvan heb passen niet in dit draadje of in '19 toen'. Die van de proefritten zouden wel passen, maar die moet ik zoeken.

[Robert Stremming]

Op 4 oktober 1986 reed er een extra trein naar Duitsland vanaf Groningen. De trein werd getrokken door de 216 055. De foto's zijn gemaakt ter hoogte van Post T in Hoogezand. Zoals te zien is, zijn de wagons voorzien van stoomverwarming.

[CKLX]

De hondenkoppen verdwijnen en ICR komt. Volgens mijn gegevens heb ik de eerste twee treinen met ICR in de beneluxdienst vastgelegd maar ik hoor het graag als dat niet klopt.

Zou kunnen, want ik heb zelf de eerste trein met ICR gefotografeerd, en dat was ook op 3 oktober 1986.


First day of new Benelux train by cklx, on Flickr

Ik reed 's morgens vroeg van Leiden naar Roosendaal. Vandaar ging ik naar Zeeland om Hondenkoppen en ander oud materieel te fotograferen. Het was die dag schitterend weer - ongeveer net als afgelopen week.

CKLX

[CKLX]

Dus ze hebben dus ook nooit via Haarlem gereden?

Voor zover ik weet niet, want in het voorjaar van 1986 gingen de Beneluxen over de Schiphollijn rijden.
Ik heb nog wel de oude Beneluxen op de Schiphollijn gezien, inclusief de TD.


Benelux train at Warmond, July 12, 1986 by cklx, on Flickr



Benelux at Warmond, December 6, 1986 by cklx, on Flickr


CKLX

[Huibert]

Op 4 oktober 1986 reed er een extra trein naar Duitsland vanaf Groningen. De trein werd getrokken door de 216 055. De foto's zijn gemaakt ter hoogte van Post T in Hoogezand. Zoals te zien is, zijn de wagons voorzien van stoomverwarming.

Stoomverwarming... heerlijke warmte was dat op een vriesdag..... Ik denkt met veel genoegen terug aan een rit door de Eifel ergens in '97 bij -10 voorzichtig maar warm uit de ramen hangend....

[Edde]

De westelijke tak ging open op 2 juni.
Enne CKLX ik zal het niet verder vertellen hoor,
maar de plaatjes moeten precies 25 jaar oud zijn

gr Ed.

[CKLX]

De westelijke tak ging open op 2 juni.
Enne CKLX ik zal het niet verder vertellen hoor,
maar de plaatjes moeten precies 25 jaar oud zijn

gr Ed.

Het ging om een antwoord...

CKLX

[Rick]

Benelux trein ten behoeve van instructie aan machinisten in het station van Haarlem, 7 oktober 1986.


Lok 1188 als sluitstuk van de nieuwe Beneluxtrein, Haarlem 7 oktober 1986.

[martijnhaman]

Vandaag een bezoekje gebracht aan het Spoorwegmuseum. Daar staat het materieel nog onder de oude overkappingen langs de perrons. De beide Blokkendoosrijtuigen zijn tegenwoordig niet meer in de collectie opgenomen, maar bij de STAR en ZLSM te vinden. Ook de 6317 is voor de argeloze bezoeker niet meer te vinden, maar dat heeft een heel andere reden 



Of deze toegangsbewijzen ook echt uit 1986 komen kan ik niet achterhalen. Er staat geen datum of stempel op die een aanwijzing geeft. Op de achterzijde van de kaartjes staat wel een tekst die spreekt over de Indonesisische stoomlokomotief (CC 5022) en het restauratierijtuig (WR 4249). Het gaat dus om een kaartje van 1981 of later.
De toegangsbewijzien geven wel een aardig tijdsbeeld. En let vooral eens op de toegangsprijzen.

Martijn

[Robert Stremming]

Een paar weken geleden een paar plaatjes op dit draadje gezet van Post I in Hoogezand. Op deze dag weer een paar plaatjes van deze post gemaakt in 1986. Zoals te zien is, is de post in de tussentijd van een nieuw verfjasje voorzien en ziet er weer strak uit. Helaas zou dat slechts voor 2,5 jaar nodig zijn...





Verder werd het bedieningstoestel aangepast aan de nieuwe situatie vanaf december 1986 als Post T buiten dienst gesteld wordt. De volgende foto's laten het interieur van het bloktoestel zien van Post I. Zo zie je een aantal vensters en de inductor om de stroom op te wekken.

[Mark Verheulen]

[Vandaag een bezoekje gebracht aan het Spoorwegmuseum. Daar staat het materieel nog onder de oude overkappingen langs de perrons.

Dit klopt niet deze overkappingen stammen uit 1975 nadat de originele overkapping jammerlijk moest worden gesloopt omdat deze op instorten stond. De loopbrug is van 1977 toen er op het achterterrein op de plek van een aantal rangeersporen een 2e overkapping werd gebouwd.


© HetUtrechtsArchief

Mvg, Mark

[Marc tramt]

Het is maar wat je oud noemt denk ik. Ten opzichte van de huidige staat van het museum zijn het de 'oude' kappen.