25 jaar geleden

[MR]

kan iemand mij meer vertellen over die ex ns 83 loc, had voor deze plaat nog nooit zo'n loc gezien.

Volgens mij was deze loc evengoed een directe voorloper van de sikken 200-300 als de (oer)sikken van de 100-serie. Nadat deze loc was omgebouwd tot dieselectrische loc en de proeven positief waren uitgevallen werden de Sikken 201-212 gebouwd zonder proefexemplaar.

[Dpc Fo]

Van de oersikken waren de 83-84 geen directe voorlopers. Toen de acculocs in 1931 verbouwd werden tot DE-locs, waren de oersikken 103-119 al in 1930 afgeleverd en de 120-130 werden datzelfde jaar geleverd. De rest van de oersikjes 131-152 volgde het jaar daarop. De oer-oersikken 101 en 102 waren in 1927 en 1929 al in dienst gekomen en de oer-oer-oersik 1 was van 1924. Die was overigens een buitenbeentje en geen succes. De 101 en 102 leken wel al op de latere 103-152.

De 83-84 waren inderdaad wel de eerste diesel-electrische locs en de daarmee opgedane ervaringen zullen wel verwerkt zijn bij de 201 en haar collega-sikken.

Carlo

[Dpc Fo]

Dan pas je het toch aan?

- Peter

Done! 

[MR]

Van de oersikken waren de 83-84 geen directe voorlopers.

Wat ik bedoelde is dat niet alleen de oersikken (sikken van 100-serie) voorlopers zijn van de serie 200-300 oftewel het meest bekende en gebouwde type, maar ook deze loc. De ervaringen met het tot dieselelektrische locomotief omgebouwde 83 en 84 waren blijkbaar zo gunstig, dat van de nieuw gebouwde serie dieselelektrische locomotoren geen proefexemplaar werd gebouwd, maar gelijk een serie van 12. Dat proefexemplaar waren misschien wel de omgebouwde 83 en 84.

[timtrein]

Drie plaatje op op verschillende plaatsen, dat moet haast wel een dagje tienertoer geweest zijn.

Kun je ook zien welke Sik het was? Op dit postzegelplaatje kan ik het nummer net niet ontcijferen!

[Dpc Fo]

Wat ik bedoelde is dat niet alleen de oersikken (sikken van 100-serie) voorlopers zijn van de serie 200-300 oftewel het meest bekende en gebouwde type, maar ook deze loc.

Ah, zo bedoelde je het. Excuses, dan heb ik je opmerking verkeerd gelezen.

gr. Carlo

[martijnhaman]

Kun je ook zien welke Sik het was? Op dit postzegelplaatje kan ik het nummer net niet ontcijferen!

De foto zijn gewoon aanklikbaar, dan verschijnt er een grotere versie. Maar zelfs op de originele dia is het maar net te lezen: het gaat om de 299.



Vandaag een tienertoerdag richting het zuidoosten van het land. Zoals altijd de start op Utrecht CS waar als verrassing de NS20 langs het perron stond. Daarna in een ruk naar Maastricht om vervolgens via Venlo, Roermond, Nijmegen, Elst en Arnhem weer terug naar Utrecht.

Martijn

[timtrein]

O erg mooi die plaat van die 1300!
En ja, aanklikbaar had ik gezien, dat bedoelde ik ook met postzegel ik vind het altijd leuk om te weten welke Sik het was. Sommige duiken steeds weer elders in het land op!

[JAB van Ree]

Die 1200 met Plan E's is heel fraai! Onder de oude (pas gesloopte  ) loopbrug Sonsbeekzijde, pure nostalgie!

[martijnhaman]

De laatste reisdag van deze tienertoerkaart. Ditmaal zuidwest Nederland onveilig gemaakt met stops in Utrecht CS, 's-Hertogenbosch, Tilburg, Roosendaal en Goes. Wederom een start in de ochtend op Utrecht CS waar de 1313 met een buurlandtrein gereed staat. In Tilburg een bezoek gebracht aan het terrein van de werkplaats waar de 1501, 1503 en 1504 te vinden waren. En tenslotte een foto van een stoomtrein van de SGB, waarbij het materieel in wel erg bonte kleuren is gestoken.
@timtrein: achter de lok zijn twee L-rijtuigen te zien die later bij naar de STAR zouden gaan.

Martijn

[Nederduitsemeester]

_{Psst, eerste en derde wagen , is ook achter de lok}

[timtrein]

O leukkkk! De eerste is de BD, die staat nog bij ons, de derde is de AB die later in revisie ging en als bouwpakket bij ons kwam (en ging).

[Mispoes]

In Tilburg een bezoek gebracht aan het terrein van de werkplaats waar de 1501, 1503 en 1504 te vinden waren.

In welke toestand was de 1503 op dat moment?

[martijnhaman]

De 1503 stond nog wel op draaistellen, maar was duidelijk geplukt. Aan een zijde al ontdaan van frontramen, verlichting en vermoedelijk ook delen van het cabine-interieur. Ook de beide pantografen ontbraken.
En om de vraag voor te zijn ook gelijk maar een plaatje van de 1501.
 
Martijn

[fridzie]

Iedereen bedankt voor de uitleg, ik ben er veel wijzer van geworden.