25 jaar geleden

[T.Spat]

Ook details als een laag klinkerperron en ouderwets maaskiezels
tussen het spoor,  in plaats van het huidig aloverheersende porfier...

Mvg,

Tis

[Willem1951]

25 jaar geleden werd er in Innsbruck (Oostenrijk) gevierd dat de tram daar 100 jaar bestond.
Op 7 september 1991 was er onder andere een parade met historisch materieel.
Ik heb een paar dia's gedigitaliseerd.


Mr. 3 in de Bürgerstrasse. Dit materieel is uit 1909.


Het toen gewone materieel is inmiddels verdwenen. Er rijden nu uitsluitend lagevloertrams van Bombardier (type Flexity Outlook).
Enkelgelede Düwag mr. 31 is als dubbelgelede tram overgenomen van Bielefeld.
Het middendeel is gebruikt voor ombouw van wagens voor de Stubaitalbahn.   


Mr. 82 van de Stubaitalbahn (Innsbruck - Fulpmes). Ook op de Stubaitalbahn rijden nu Bombardier lagevloertrams.

Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent

[Willem1951]

Niet zo ver van Innsbruck ligt in Italië Bolzano met de metersporige Rittnerbahn.
Een dia van 8 september 1991.

Mr. 2 (uit 1908) tussen de haltes Wolfsgruben en Oberbozen.

Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent

[Peter Korsten]

Ah, smalspoor! Altijd leuk.

- Peter

[Willem1951]

Ook vandaag nog een dia van de Rittnerbahn in Bolzano.
Sinds 1966 kom je met een kabelbaan vanuit Bolzano aan in Oberbozen (Soprabolzano in het Italiaans).
Bij het eindpunt van de kabelbaan in Oberbozen vertrekken de smalspoortreinen naar Klobenstein.
Er is ook nog een klein takje van Oberbozen naar het station Maria Himmelfahrt. Dit is een restant van de situatie
voor de aanleg van de kabelbaan.
Oorspronkelijk reed de Rittnerbahn ook in het dal, in Bolzano. Met behulp van tandradlocomotiefjes werden de
vierassige motorrijtuigen de berg opgeduwd tot het station Maria Himmelfahrt, waarna de vierassige motorrijtuigen
op het redelijk vlakke gedeelte naar Klobenstein het weer alleen afkonden. Na een ongeluk is dit bergtraject gesloten.
Op het stukje Maria Himmelfahrt - Oberbozen werd en wordt maar een paar keer per dag gereden.
Op 9 september 1991 werd hiervoor nog een twee-asser (mr. 12 uit 1907) gebruikt.

Het eindpunt station Maria Himmelfahrt.

Met vriendelijke groeten,
Wim van der Ent

[Willem1951]

Op 11 september 1991 toch nog eens naar het smalspoor tussen Oschatz en Mügeln geweest.


Rond het middaguur kwam er in die dagen een locomotief met bagagerijtuig naar Oschatz. Hier gefotografeerd bij Naundorf.


Tussen Mügeln en Schweta werd er langs de Oschatzer Strasse gereden.


Later in de middag kwam de goederentrein weer terug uit Oschatz naar Mügeln.
Een dia in de buurt van Schweta.

Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent

[Lolke Bijlsma]

25 jaren geleden, op 11 september 1991 had ik een sollicitatiegesprek in Vlaardingen.
Hier zien we trein 4255 gereden door SGM 2836.


NS 2836

Groeten,
Lolke

[Hans Reints]

Massel dat de brug gesloten was

[Post49]

Ja, is maar 1 keer misgegaan!

Gr. Erik.

[Willem1951]

Nog eentje om het af te leren: op 12 september 1991 bij Naundorf.
Daarna ben ik hier nooit meer geweest.


Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent

[Rob Ellerman]

Gave plaat!!! 

[Willem1951]

In 1991 kregen meer trambedrijven in de voormalige DDR overtollig materieel uit het westen van Duitsland.
Gotha met z'n Thüringer Waldbahn kon Düwags uit Mannheim overnemen.
Op 13 september 1991 wat dia's gemaakt bij de Thüringer Waldbahn (lijn 4) tussen Gotha en Tabarz.


Mr. 396 was op lijn 4 in dienst, hier gefotografeerd tussen de remise in Gotha en de halte Sundhausen.
De tram heeft het wagennummer van Mannheim gehouden.


De halte Boxberg. Bouwjaar van de tram is 1962.


Tussen de haltes Sundhausen en Boxberg gelede Gotha 216 (bouwjaar 1967) gefotografeerd.


Wachtend op de volgende tram kwam deze werkwagen (mr 008 uit 1955) voorbij.


Nogmaals mr. 396 van Mannheim.


Tussen de haltes Wahlwinkel en Gleisdreieck met mr. 216.
Uiteraard is dit materieel vandaag de dag allang niet meer in dienst. Ook de enkelgelede Düwags zijn afgevoerd,
evenals de later ontvangen trams uit Bochum. Er rijden nu gelede Tatra's KT4, maar ook nog wat dubbelgelede Düwags
met lagevloer middendeel (overgenomen in 2011).


Bij het station van Gotha kon ik deze stadslijn 2 nog fotograferen. Mr. 34 en ahr. 94.
In die tijd werd het materieel voor de stadslijnen weer blauw/wit geschilderd, terwijl het materieel voor de Thüringer Waldbahn geel/wit werd.
De Düwags zaten daartussen met de kleuren geel/blauw.

Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent

 

 

[Arjan6511]

En weer mooie platen!

Toch heeft het wel iets aparts, hier in Nederland zijn we gewend trams in een stadse omgeving te zien en daar is een tram te platen in een weidse omgeving.

[Peter Korsten]

Vermoedelijk is daar heel wat minder van over heden ten dage. Houd er rekening mee dat veel van die tram- en smalspoorlijntjes er lagen omdat de wegen te slecht waren. Met betere wegen kun je goedkopere bussen laten rijden.

- Peter

[Remco vM]

Bij Mannheim ligt nog zo'n heel mooi voorbeeld van een interlokale tram, helemaal uitgestorven is het dus niet. Maar het zal waarschijnlijk veel minder zijn als kort na de wende