Exact-train D-Treinrijtuigen type 1932 (ABd 7521-7555)

[zuylen]

Daar wou ik me bij aansluiten! Ik vind het een mooi model. Een ander persoon mag daar uiteraard anders over oordelen.

[CKLX]

Volgens mij oordelen we een beetje te hard tegenwoordig.

De mensen zijn verwend...


CKLX

[Eelco Storm]

Soms krijg ik de indruk dat deze beginnelingen uit Leerdam even meteen op Brawa niveau moeten zijn of hoger.

Maar als je de lat als fabrikant zo hoog legt dat je dit model ronkend aankondigt als exact en van zeer hoge kwaliteit, dan kun kun je ook verwachten dat kopers het uiteindelijke model ook langs die lat leggen bij hun beoordeling.

En ja, het is een prachtig model maar het is voor mij niet het model dat beloofd werd in de aankondigingen. Ik vind de kritiek terecht en niet te hard.

Eelco

[prutser]

Je vergeet twee minpunten die zelfs de bladen was opgevallen namelijk de felle kleur van de bankjes en de te lange koppelboom.
Verder vind ik de Oppeln ook bijzonder fraai, ik heb er één en daar was ik op dit forum ook lovend over, echter gaat dit draadje over een ander model.

Stephan.

[henk]

Al met al vind ik dat Exact-Train de laatste tijd gigantische sprongen vooruit maakt. Niet alleen met de NS Hbs (sorry voor de samenvatting), de verbeteringen in de tweede oplages van de Oppeln wagens en hun ambitie. Soms krijg ik de indruk dat deze beginnelingen uit Leerdam even meteen op Brawa niveau moeten zijn of hoger.

Sorry Sander, maar nu negeer je dat de 'beginnelingen' uit Leerdam zelf zo'n grote broek aantrekken en zich op Brawaniveau of eigenlijk hoger wensen te positioneren. De ronkende teksten en de prijsstelling verhouden zich gewoon niet tot zoiets basaals als een veel te lange koppelboom. Dat moet je niet raar opkijken als mensen daarover wat te zeggen hebben.

[Rob Ellerman]

@ Sander: bedenk ook nog even dat de Hbis GÉÉN ExactTrain product is, maar afkomstig is van een Deense producent ...

Rob

[Sander Fondse]

Sorry Sander, maar nu negeer je dat de 'beginnelingen' uit Leerdam zelf zo'n grote broek aantrekken en zich op Brawaniveau of eigenlijk hoger wensen te positioneren. De ronkende teksten en de prijsstelling verhouden zich gewoon niet tot zoiets basaals als een veel te lange koppelboom. Dat moet je niet raar opkijken als mensen daarover wat te zeggen hebben.

Hierop heb ik maar (EDIT) 3 opmerkingen
1. Denk je werkelijk dat vandaag de dag een firma zich nog enigszins kan vestigen in Nederland (of Europa) zonder enigszins op te scheppen over waar je jezelf wil hebben. Zonder ambitie kom je nergens. Ik heb genoeg 'corperate investors' gesproken, en mik je niet op de sterren, dan krijg je noppes. Ik vind dat jezelf hoog inschatten is 1 ding. Meteen een 'homerun' slaan is heel wat anders.
2. Ik ben het er niet mee eens als een foute koppelboom blijkbaar al de hoofdrede is een model af te schrijven. Ik kan mij erin vinden dat veel 'mooie' modellen tegenwoordig slecht koppelen door slecht ontworpen koppelsystemen. Ik schrijf daar echter een model niet op af. Bovendien stelde ik, dat het niet noemen van zo'n fout tegenwoordig zou wijzen op incompetente reviewers (lees RH en MIBA).
3. Prijzen zijn sterk afhankelijk van oplage, productie en onderdelen. Als een van jullie het zou kunnen lukken dit model (in deze kwaliteit) voor een lagere prijs te produceren, moet je het meteen op de markt brengen.

@ Sander: bedenk ook nog even dat de Hbis GÉÉN ExactTrain product is, maar afkomstig is van een Deense producent ...

Fantastisch toch dat dan een simpel Nederlands firma'tje Hejan (sorry had de foute producent) zover kan krijgen dat er weer een oplage van een Nederlands product komt ? Je moet maar wel willen jouw naam mogelijk te laten bedoezelen door een slechte verkopen. Hejan heeft blijkbaar wel vertrouwen in Exact.

Al met al, ik zie de markt tegenwoordig als te vijandig. De kritiek wordt vaak te ver genomen. Iedereen die de wagon niet wil vanwege deze (gigantische/basale/minieme)fout(en)_{kruis door wat niet toepasbaar}, koopt die wagon niet. De rest wel. Als hij echt zo prut is als sommigen aangeven, dan gaat Exact er vanzelf failliet aan. Maar dan niet zeuren dat er zo weinig nieuw Nederlands materiaal komt.

[henk]

2. Ik ben het er niet mee eens als een foute koppelboom blijkbaar al de hoofdrede is een model af te schrijven.

Daar ben ik het ook niet mee eens. Maar wie doet dat dan? 
Eigenlijk lieten verschillende mensen hier voor jouw uitbarsting vooral zien hoe ze de fouten oplossen. 

En verder vind ik de borstklopperij van ExactTrain echt nog wel wat verder gaan dan gebruikelijk onder modelspoorfabrikanten. Hopelijk hebben ze wat dat betreft geen nieuwe standaard gezet.

[Martijn193]

Nah, en iedereen heeft gelijk. Het zou al heel veel schelen als iedereen de terechte opmerkingen slechts 1 keer zou noemen en dan af te zien van de Privé of Story uitspraken dat het een 'grof schandaal is'.

Nee, ik weet het. Het zijn niet die exacte woorden, maar jullie snappen het wel.

[spoorzeven]

Ondanks de tekortkomingen blijf ik het een prachtig model vinden. En als de volgende oplage goede vouwbalgen en een goede koppelboom heeft, koop ik er misschien nog wel eentje. Gaart de eerste de vitrine in en rijd ik met de andere.
Overigens werkt Exacttrain samen met McK (en niet Heljan) en daar hebben wij alleen maar profijt van met die fraaie goederenwagens.

[Joop_L]

Zulk soort draadjes beginnen me steeds meer te irriteren. Het eindeloos terugvallen op de (kleine) problemen van een model, zeuren over de ontbrekende objectiviteit van bladen en reviews.. we blijven maar mensen.

Ach, Sander. Dat zie je ook met de Att mat'54. Euforie toen ie uit kwam. Klein mankement werd heel snel opgepakt en opgelost. Toen dat gebeurd was, kwam de loep en gradenboog tevoorschijn om sowieso iets te vinden wat niet goed was. Zoek en gij zult vinden. 

[henk]

Nah, en iedereen heeft gelijk. Het zou al heel veel schelen als iedereen de terechte opmerkingen slechts 1 keer zou noemen en dan af te zien van de Privé of Story uitspraken dat het een 'grof schandaal is'.

Nee, ik weet het. Het zijn niet die exacte woorden, maar jullie snappen het wel.

Goed idee. 
Wil ik ook wel af van uitspraken die erop wijzen dat het verschil tussen minpunten noemen en een model de grond inboren niet wordt begrepen.

[Martijn193]

 

Zoals in vele gevallen, het is zowel de zender als de ontvanger die zorgen dat de boodschap niet begrepen wordt.

[Ivo tB]

Een vergelijking tussen het Philotrain en het Exact train model is op zijn plaats hier.

Ten eerste de prijs: de Exact train kost 89,50 euro en de Philotrain kostte in 1998 (20 jaar geleden ) Hfl 695,--, dat is 315 euro. Het was ook als kit te koop voor Hfl 395,-- en dat is 179 euro. Dus de Philotrain was 20 jaar terug 3,5 keer zo duur als de Exact train nu.

Dan de modellen. Ik heb alleen een zelf gebouwde kit, dus ik weet niet hoe een gebouwde Philotrain werd geleverd. Ik heb aan de Philotrain wel het een en ander gepimpt:

• de draaistellen van de Philotrain zijn Roco plan D draaistellen. Die lijken er wel op, maar zijn het niet. Ik heb de rollagers eraf gehaald en vervangen door glijlagers en ik heb de luchtketels aangepast. Dat heeft een originele Philo niet
• De Philotrain had geen seinijzers op de koppen. Ik heb de gekromde op de dakrand gesoldeerd en ik heb de uitstekende daaronder van een stukje draad gemaakt. /li]
  

Dan de modellen. Foto's zeggen meer dan praatjes 





De Philotrain staat voor en de Exact train erachter

De Philotrain:



De Exact train:



Echt grote verschillen zijn het feit dat bij de Exact train de coupe's zijn genummerd met stoelnummers (helaas aan een kant 2 nummers omgedraaid) en Philotrain dat helemaal niet heeft. Is een kwestie van een van de TM leden lief aankijken en de Philo heeft ze ook: zie oa https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=64816.msg3221581738#msg3221581738  . Hier staat een Philtrain Cd ovaalramer met opschriften van TM en dus wel met coupéletters en stoelnummers.

Opvallend (later nog beter te zien) is dat de vlakheid van de ramen mij beter bevallen dan bij de Exact train. Bovendien hebben de kunstroframen vaak onterecht een randje. Daar heeft Artitec ook vaak last van. Minpunt voor de Philotrain is natuurlijk dat de handgrepen bovenaan de ramen ontbreken.

Dan iets meer detail:

de Exact train met een perfect draaistel:



de Philo met het gepimpte draaistel:



Beetje perspectief plaatje:

Exact train:



Philotrain:



En dan nog de koppen van beide:




Overall gezien vind ik dat de Exact train wint. Zeker qua prijs-kwaliteit verhouding   Of dat ook zo is voor de vergelijking tussen normale handelsmodellen laat ik in het midden, maar ten opzichte van de Philotrain wint de Exact train het altijd.


mvg,
Ivo

[Rob Ellerman]

(ff off-topic): Ivo,

Je hebt een vuiltje op de sensor van je camera...(li in beeld te zien)

Rob

back to ...