Artitec 6300

[ingenium]

Misschien was er juist een eigenaar van het intellectuele eigendom, en heeft Artitec daar gebruik van gemaakt.

[IJsselsteyn]

Raar verhaal. Maar wel een goed voorbeeld hoe je op een moderne manier (voor modelspoor dan) bedrijfseconomische keuzes maakt.

Het ZOU kunnen zijn dat de verkopen tegenvallen en ze niet willen 'dumpen'. Dan maar mallen en intellectueel goed verkopen aan een andere partij die het dan tegen gereduceerd tarief aanbiedt. Hun naam wordt verder dan niet 'bezoedeld'

Slimme zet. Slimme mensen bij Artitec.

Je maakt alleen één denkfout: als de mallen en het intellectueel eigendom verkocht zijn, dan ben je nog niet van je voorraden - waar jouw naam toch echt wel op staat - af.
Bovendien was er juist sprake van dat flink wat varianten van deze loc al uitverkocht waren. Dus die verkopen vielen dan toch bepaald niet tegen.

Kortom: ik denk dat je er helemaal naast zit.



Steyn

[MDK193]

Misschien was er juist een eigenaar van het intellectuele eigendom, en heeft Artitec daar gebruik van gemaakt.

Dat kan natuurlijk ook heel goed. Dat zou dan betekenen dat die samenwerking eindigt om één of andere reden. Nog steeds goed ondernemerschap van Artitec, want dan hebben ze risico's gedeeld.

Kortom: ik denk dat je er helemaal naast zit.

Zou uiteraard kunnen, ingenium geeft ook een andere optie aan. Maar ‘tegenvallende’ verkopen gaat verder dan alleen de norm of iets uitverkocht raakt. Dat zit hem bijvoorbeeld ook in hoe snel dat gebeurt. Als dat langer heeft geduurd dan verwacht of ze via dealers hebben gehoord dat de omloopsnelheid lager is dan verwacht kunnen ze ook gedacht hebben dat ze er niet mee verder gaan.

Maar het kan ook zijn dat ze nu precies de aantallen hebben gehaald om hun investering terug te verdienen en denken dat ze vervolgseries zelf niet meer rendabel gaan maken.

Dat van de voorraad snap ik niet. Tuurlijk staan ze achter hun product. Dat zullen ze blijven staan. Naast dat ze dat moeten is het een mooi ding en een toekomstige andere partij zal zich vast realiseren dat ze daarmee niet in concurrentie treden.

Maar er kunnen nog veel meer overwegingen zijn. Andere keuzes maken bijvoorbeeld, of investeringsgeld vrij krijgen voor andere projecten.

Anyway, ik vind het als registeraccountant en modelspoorder bijzonder boeiend wat dit bedrijf allemaal in het wereldje doet.

[Gerke]

Hallo allemaal,

Inmiddels een flink aantal maanden verder. Iemand enig idee waar de 6300-en gebleven zijn of wat de plannen van de (mij onbekende) nieuwe eigenaar zijn? Ben daar nog steeds wel benieuwd naar.

[ingenium]

Je hebt toch al een Philo?

[Gerke]

Klopt, Ewout. Maar een 6322 voor het betere ragwerk, waarom niet? Moet wel de prijs een beetje o.k. zijn...

[Biesje]

Ik heb ook al een 6317, maar ben ook best benieuwd wat er nu gaat gebeuren en door wie.

Mvg,

Robert.

[NS8714]

Moet wel de prijs een beetje o.k. zijn...

Ik verwacht nou niet dat de prijs veel lager wordt als de nieuwe eigenaar ze gaat verkopen.

[Besselspoor]

De hoeveelheid handwerk wordt inderdaad niet ineens minder aan het model, dus een enorme prijsverlaging is onwaarschijnlijk. Maar vooralsnog is het stil, ik koester mijn DJH'tje nog wel even

[Gerben Stoffels]

Afgelopen week een geluidsdecoder voor mijn 6300 mogen ontvangen. Met de decoder zelf is niks mis, maar nu blijkt dat de speaker kraakt bij harde geluiden (bijv. cilinderslagen). Ook staat het volume een stuk zachter dan bij mijn 3700. Zijn er in dit draadje nog anderen die dezelfde problemen hebben ondervonden? Alvast bedankt!

- Gerben

[sander1985]

Die van mij kraakt ook inmiddels, dit was na een lang weekend beurs rijden met de 6300. Ik moet nog eens gaan kijken naar vervanging van de speaker

[Gerke]

Beste mensen,

Ook ik ben inmiddels in het bezit van een artitec 6308 loksound. Echter kwam ik er achter dat deze al weer te veel exhaustslagen maakte per omwenteling. Bij de artitec 3700 was de verholpen door CV57 in te stellen op 76 en CV58 in te stellen op 21. Helaas werkte dat bij de 6300 niet op de juiste manier. Heeft iemand een idee welke instellingen daar de 4 slagen per omwenteling geven, en als dat niet met deze CV's is, waar horen de 57 en 58 dan weer op te staan?

Bij voorbaad dank!

Groeten,
Rutger

Hoi,

Inmiddels in het bezit van een 6300. Heeft iemand zich nog over de exhaustslagen gebogen? De mijne maakt er ook véél te veel.
Tevens valt me op dat het snelheidsverschil tussen rijstap 1 (kruipen) en rijstap 2 (bij 28 rijstappen) erg groot is. Heeft daar iemand ook nog iets aan veranderd? Als, lees ik graag welke instellingen gebruikt zijn. Ben in het bezit van een Lokprogrammer, dus een compleet Esu bestand kan ik in de decoder laden en is eventueel welkom!