Kranenberg, een exercitie in code 70

[NS 2104]

De foto van de 6000 lijkt net echt! 

[Ronald Halma]

Hij IS echt... voor Menno 

[Met een sik]

Dag Meino,

Ik raak meer en meer onder indruk van je bouwkwaliteiten

Groet Gerard

[meino]

Er gebeurt momenteel niet zoveel. Wel is er een nieuwe aanwinst.



Deze NS2200 is al onderdeel van het rooster sinds '79/80. Ik heb er al veel aan gedaan, andere motor, ooit een kapotte kap vervangen, nieuwe tandwielen etc. Maar nu begon hij weer kuren (slijtage?) te krijgen. Dus de knoop doorgehakt en op MP een Piko gekocht.





Daar een Uhlebrock decoder ingefrot, een mooie snelheidscurve gezet, wat met functie mapping de front- en sluitlichten laten schakelen en verder wat lichte vervuiling aangebracht. In het tijdperk van Kranenberg waren ze nog vrij nieuw, dus nog niet al te afgeragt.

Groet Meino
 

[wob]

Wel een herrieschopper zo zonder geluidsdemper

Groet, Bas

[meino]

Dat was hij in het eggie wel. maar deze uitvoering is een stuk stiller, geen sound uitvoering.

Groet Meino

[meino]

Nog een nieuwe uitbreiding van het wagenpark. Bij toeval kwam ik hem tegen in Leeuwarden, dus maar aangeschaft.



De standaard bewerking op losgelaten, flenzen verkleint en wat vervuiling aan gebracht.

Groet Meino

[Huibert]

Mooie karren, Meino! En mooie foto ook. Sporen op voorgrond, achtergrond, ooghoogte... alsof je op Roosendaal staat te sootten 

[Met een sik]

Dag Meino,

Je schrijft: ""De standaard bewerking op losgelaten, flenzen verkleint en wat vervuiling aan gebracht."

Flenzen verkleint op een draabank?

Groet Gerard

[meino]

Dag Gerard

Nee ik heb geen draaibank. dat doe ik op mijn simpele manier. Ik druk de geisoleerde wiel met een poelitrekker van GM&S naar binnen, de as in een accuboormachine en dan laten draaien en met een aantal sleutel vijltjes de flens kleiner maken. Continue met een schuifmaat controleren op de maat en als die goed is (6,3-6,5mm) dan met de vijltjes de flens weer afronden. Als laatste dan het verschoven wiel weer terug brengen op de correcte back2back afstand (14,3mm). Het is even een werkje maar zo heb ik al heel wat wieltjes op maat gebracht, inclusief van sommige recente loks.

Groet Meino

[Klaas Zondervan]

Wonderlijk dat de B-to-B afstand van 14,3 mm nog steeds rondwaart. Volgens de NEM310 is het sinds 2009 minimaal 14,4 en maximaal 14,6 mm.

Die 14,3 mm was overigens ook een minimum, het mocht meer zijn.

[meino]

Klaas

het kan zijn dat de norm nu anders is, maar op mijn Shinohara code 70 wissels, speciaal de double switches is 14,3mm een maat die bij mij de minste ontsporingen geeft. Ik heb veel geexperimenteerd met verschillende waarden, om uiteindelijk op deze maat uit te komen. Kortom normen zijn leuk, maar ze moeten wel werkzaam zijn, het kan zijn dat bij een NEM flens van 1,2mm dit een goede maat is, maar niet bij mijn rp25 spul. Overigens als ik rp25 wieltjes koop dan staan die ook meestal op 14,3mm b2b afstand.

Groet Meino

[Klaas Zondervan]

Meino,
als het bij jou goed werkt, gewoon zo houden.
Ik zie ook bij merken zoals Roco dat ze nieuw materiaal nog steeds leveren met een B-maat van 14,3.
Kennelijk trekken ze zich niet veel aan van de normen.

Ik ken wel de reden waarom die 14,3 mm is vergroot naar minimaal 14,4. Volgens NEM110 is de maat S in wissels maximaal 14,2 mm. Dat was vroeger ook al zo. Maar als de maat S 14,2 is, en de maat B is 14,3 mm, dan is er maar 0,1 mm speling. En vooral in afbuigende sporen was dat net te weinig. Door de scheefstand van de assen ging de zaak klemmen.

[Jint Nijman]

Nee ik heb geen draaibank. dat doe ik op mijn simpele manier. Ik druk de geisoleerde wiel met een poelitrekker van GM&S naar binnen, de as in een accuboormachine en dan laten draaien en met een aantal sleutel vijltjes de flens kleiner maken. Continue met een schuifmaat controleren op de maat en als die goed is (6,3-6,5mm) dan met de vijltjes de flens weer afronden. Als laatste dan het verschoven wiel weer terug brengen op de correcte back2back afstand (14,3mm). Het is even een werkje maar zo heb ik al heel wat wieltjes op maat gebracht, inclusief van sommige recente loks.

Interessant, das ga ik toch ook eens proberen.

Ik neem aan dat je ipv. 6.3-6.5 mm, 0.63-0.65 mm voor de hoogte van die wielflensen bedoelt?

[meino]

Ik neem aan dat je ipv. 6.3-6.5 mm, 0.63-0.65 mm voor de hoogte van die wielflensen bedoelt?

Ja, je hebt helemaal gelijk, iets te snel getikt.

Groet Meino