Uit en Thuis, de bouw

[Peter Kleton]

Hoi Klaas,
Het loopt mooi!
Kortgeleden stond ik voor de AHOB bij Sassenheim en heb even geschat hoe vlug de bomen sloten. Dalen ging in  7 sec. en omhoog gaan        in 5 sec.

Ik denk dat je voor een PietjePrecies dat in jouw AHOB  zou kunnen   inbouwen ,  maar van mij mag je het zo laten.

Groeten ,
Peter

[Klaas Zondervan]

Peter, ik kom op mijn fietsrondje vaak langs een AHOB hier in de polder en daar tel ik ook wel eens secondes.
Wachttijd vanaf begin knipperen en bellen is 5 seconden, dalen van de bomen duurt 10 seconden, opengaan iets korter.

Bij mijn AHOB heb ik alle tijden bewust korter gemaakt. Als je het volgens de werkelijkheid moet doen, dan wordt de trein ongeveer 1,5 kilometer vantevoren aangekondigd, in model wordt dat ruim 16 meter. Op mijn baantje zou dat betekenen dat de overweg permanent gesloten is. Daarom heb ik de aankondigingsafstand ingekort tot 5 meter, en de tijden overeenkomstig aangepast.

[Peter Kleton]

 OK Klaas ,
Nooit aan gedacht, er is te weinig tijd om te sluiten en te openen. (Je baan is te klein.... )
 Groeten.
Peter

[Anton Maris]

Dat is goed nieuws. Hoef ik niet te investeren in het openen en sluiten van de bomen. Blijven ze gewoon dicht  . Vermoed wel dat de weggebruikers dan gaan klagen en een ongelijke kruising eisen  .

[Klaas Zondervan]

Dat is ook een optie. Op de clubbaan hadden we een scene waar een AHOB in storing lag. Politieauto en agenten er bij om het verkeer te regelen. Hoef je verder niks bewegend te maken.

[Lars Smelter]

Fraai staaltje werk Klaas. Biedt inspiratie voor een ooit te bouwen baan.

ProRail stelt enkele eisen aan de AHOB:
- Knipperfrequentie: 90 knipperingen/min
- Nominale roodtijd van 5 sec voordat bomen gaan sluiten (min 4,2 sec - max 6,5 sec)
- Duur dalen van bomen tussen 10 en 15 sec (nominaal 12 sec).
- Na treinpassage duurt het 6 sec voordat bomen open gaan

Begrijpelijk dat je hier van af wijkt voor een modelbaan ;-)

[JaJo]

Prachtig stukje huisvlijt Klaas.

[HuubvG]

Mooi gedaan, ziet er degelijk en betrouwbaar uit. Toch wel het allerleukst: als je overwegbomen hebt, dat ze het ook doen. En dat is je prima gelukt.

[Klaas Zondervan]

Dank voor de complimenten.
Om het verhaal compleet te maken hier nog een tekening van de rest van het mechaniek. Dit stuk is met de camera niet goed in beeld te brengen omdat er allerlei spantwerk in de weg zit.

ahobmechaniek by klaas zondervan, on Flickr

Op Het laatste tandwiel is een kruk gesoldeerd die via een stang een hangende hefboom beweegt.
Aan de einden van de slag loopt de kruk tegen eindschakelaars aan die de motor afschakelen.
De verticale hefboom zit aan een lange as waar ook twee horizontale hefbomen aan zitten. De lange as is zo gepositioneerd dat de uiteinden van de horizontale hefbomen net onder de ellebogen van de slagbomen zitten.
Die as loopt dus diagonaal onder de overweg door.

De slagbomen worden aangedreven door een gitaarsnaar .011, zo dun dat je het niet ziet als je het niet weet.
De gitaarsnaar steekt boven door een gaatje in de knik van de elleboog. Onder zit hij geklemd onder de kop van een M2 boutje. Dat geeft de stelmogelijkheid. Daar zit dus geen draaipunt maar de gitaarsnaar wordt daar bij de beweging in een bocht gefrommeld.

[Klaas Zondervan]

Omdat het weer wat minder is komt er ineens weer wat beweging in de bouw. Deze keer heb ik mijn aandacht gericht op de ruimte in de boog linksachter. Daar moet wat invulling komen.
DSCI3519 by klaas zondervan, on Flickr

Onder dit deel zitten de wisselaandrijvingen. Voor storingen is het handig dat die ook van boven bereikbaar zijn. Daarom wordt dit deel uitneembaar. De hoek wordt hier ingevuld met een camping. Die is daar geschikt voor omdat een camping altijd vol staat met heggen en struiken en daarmee zijn de naden van het uitneembare deel mooi te camoufleren zonder dat het onnatuurlijk overkomt.
DSCI3520 by klaas zondervan, on Flickr

[HuubvG]

Ik las eerst dat het alweer minder ging. Met jou of met je baanbouw? Maar nee, je had het over het klimaat. Zo fijn dat Nederlands met veel woorden die dubbele - driedubbele soms - betekenissen hebben. 

De draad weer opgepakt dus, goeie plannen voor een camping. Als de kampeerders maar geen last krijgen van magnetische straling. En wellicht een geluidswal tussen spoor en camping?

[tijgernootje]

Een geluidswal ?
Welnee man das zo veuls te modern.
Je ziet als camping gast die spoorlijn best liggen,dus als je er boekt,dan moet je leren leven met "de herrie van een trein" en niet andersom zoals men nu handelt 

[Dave.......]

Dat is ook een optie. Op de clubbaan hadden we een scene waar een AHOB in storing lag. Politieauto en agenten er bij om het verkeer te regelen. Hoef je verder niks bewegend te maken.

Niks politie om te regelen.
Overweg in de storing betekend Max 10 km/h erover en vooral heel veel typhoneren 
Gewoon een dikke geluidsmodule onder de baan hahaha

[Klaas Zondervan]

Een geluidswal, daar doe je de kamperende treinenliefhebber geen plezier mee.
Doet me denken aan een keer toen ik naar Engeland fietste. Met de veerboot overgevaren naar Dover en naar de dichtstbijzijnde camping gefietst, in Martin Mill. Die camping ligt dichtbij het station, en naar later bleek ook dichtbij de spoorlijn. Het was al donker toen ik daar aankwam en zette mijn tentje ergens aan de rand van het veldje. Gedurende de nacht werd ik precies om het uur wakker van een passerende trein. 's Morgens toen het weer licht werd zag ik dat ik letterlijk aan de rand van het dijktalud had gelegen. Alleen een laag hek en daarachter ging het steil omhoog.

Om een idee te krijgen, hier dus: https://www.google.nl/maps/@51.1682697,1.3459679,456m/data=!3m1!1e3
En dan ongeveer in het midden van het beeld.

[Pascal77]

 
Dan heb je in ieder geval geen wekker nodig gehad Klaas.