Klompentrein

[Roy van Dijk]

Een keer met Pasen op Hlm-Zandvoort toen daar werkzaamheden waren. Verder niet zo uit mijn hoofd

Vanaf ongeveer 4:30 minuten hier te zien op beeld:
https://vimeo.com/481168059/5114d1504d

[R v/d Hoven]

€135,-- voor deze wagen?? De THS-versie uit Haarlem, destijds? Dan ga ik er maar eens zuinig mee om Deed ik toch al, zit al jaren in ovp in een opslagbox. Ondanks dat begint de strook met de ramen nu los te laten van de opbouw... De bijbehorende Plan E van de HEMA gaan binnenkort de vuilnisbak in. Er zijn nu eindelijk fatsoenlijke rijtuigen te koop. Trein is toch bedoeld voor de vitrine. Ervoor en erachter komen motorloze 2200-en van Roco. Waarom doet daar geen merk meer aan, motorloze varianten maken?

Groet, Raymond van den Hoven, ja, zo oud 

[Sicco Dierdorp]

Euh nee, waar ergens is het verhaal van de Artitec energiewagen afgedwaald? 

[arnout]

Mooie prijzen worden er geboden op MP.

Zou lache zijn als Artitec ze binnen kort weer uit brengt voor de oorspronkelijke prijs.

[Eric B]

NS had in 1986 in Noord-Holland (NH) geen machinisten meer met Plan-U bevoegdheid en elders waren er geen machinisten met plan-U bevoegdheid én wegbekendheid Haarlem (Hlm) - Zandvoort (Zvt). 
In NH waren wel machinisten met 2200/2300 bevoegdheid én wegbekendheid Hlm - Zvt.
Er waren dus 2 opties:
- Plan U met 2 man "op de bok" (1 rijden en 1 piloteren).
- Plan-E trek/duw met 1 man "op de bok".
Men heeft dus voor plan-E gekozen.

[Martijn193]

Cool

Ik heb nog wat bouwpakketten liggen, even kijken of kleinspoor decals levert.

Iemand idee wanneer de stam wordt geleverd?

M

[Edsko Hekman]

Kleinzoon Martijn. Dat zag ik niet aankomen....

[Martijn193]

  Aangepast

[Pauldg]

€135,-- voor deze wagen?? De THS-versie uit Haarlem, destijds? Dan ga ik er maar eens zuinig mee om Deed ik toch al, zit al jaren in ovp in een opslagbox. Ondanks dat begint de strook met de ramen nu los te laten van de opbouw... De bijbehorende Plan E van de HEMA gaan binnenkort de vuilnisbak in. Er zijn nu eindelijk fatsoenlijke rijtuigen te koop. Trein is toch bedoeld voor de vitrine. Ervoor en erachter komen motorloze 2200-en van Roco. Waarom doet daar geen merk meer aan, motorloze varianten maken?

Groet, Raymond van den Hoven, ja, zo oud 

Ik hoop dat je die vuilnisbak overdrachtelijk bedoeld Raymond, maar gooi alsjeblieft geen treinen weg, er valt altijd (door iemand anders) nog wat leuks van te maken. 

mvg, Paul

[jack893]

Nog even een leuke tip:
http://www.seinarm.nl/Treinsamenstellingen/TreinsamPlan-E
Zie onderaan!

[Duikeend]

Vanaf ongeveer 4:30 minuten hier te zien op beeld:
https://vimeo.com/481168059/5114d1504d

even een schopje.. zit ik net dat filmpje te kijken, maar dat is best interessant.. niet alleen zit er geluid bij, maar op 7.47 zit een klompentrein met 2 verwarmingswagens... had ik nog nooit gezien 

[spoorzeven]

Dit is geen reguliere Klompentrein, die had altijd (g)een energiewagen, afhankelijk van de tijd van het jaar. Dit is Pasen 1986 Haarlem-Zandvoort (vervanging bovenleiding).

[Martijn193]

Oh cool!

wat ik ook zie is dus 1 verwarmingswagen met 4 rijtuigen. Hoef ik niet uit te breiden!

M

[roco]

Bij de treinsamenstellingen mis ik nog "klompentreinen" . Zo reden ze ook tussen Emmerich en Harlingen-haven op zaterdagen in het hoogseizoen maar ook werkdags tussen Leeuwarden en Staveren . In welke jaren weet ik niet meer . Natuurlijk kan een DB diesellok 216 ( in de periode dat ze bij NS reden ) deze rijden tussen Enschede-Zwolle en Groningen-Leeuwarden .

[Esperopt]

Mist inderdaad op seinarm.nl, de variant met een BR 216. Terwijl dit toch een reguliere trein was destijds. In dit draadje vind je er meer over inclusief foto's: https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=28965.90