BNLS-Werkspoor - ROCO 2400 met omgekeerde L en sluitseinen

[Felix]

Die zit er op

* En het hulsje omdraaien loste het probleem op

[DelticPower]

Hoi Felix, het ziet er prachtig uit op de foto's. Maar als ik kijk hoe fel de verlichting brand dan denk ik dat in het echt en in het donker de rangeerders stekeblind ervan zouden worden.  De verlichting was in werkelijkheid een heel stuk minder. Over de keuze van welk frontsein in de rangeerstand brandde, was dat toch vele malen de linker. Omdat de rechter lamp iets gedraaid in de houder zat zodat de lichtbundel ook in de dimstand iets schuin omhoog scheen en zo borden etc. langs de baan wat meer zichtbaar maakte. Maar daardoor ook voor de rangeerders verblindend werkte.
Groeten Jan

[Felix]

Hey Jan,

Bedankt voor de toelichting. Ik had begrepen dat het niet zo veel uit maakte welk sein er brandde. Dit was de makkelijkste oplossing vanwege de print layout enzo

Ik denk dat ik nog wel wat ga doen aan die felheid. Wie weet ben ik dan ook in een goede bui en verander de seinen.

Ik heb er nu in ieder geval geen zin in!

[DelticPower]

Hallo Felix, vlgs mij heb je de juiste keuze gemaakt. Wanneer ik praat over de rechter lamp is dit gezien in de rijrichting. Op je foto's brand de linker.  Was eigenlijk alleen belangrijk in het donker, in de late en de nachtdiensten.
Groeten Jan

[Felix]

Ik heb even wat 2400-foto's bekeken.

Onderstaande heeft het linkersein branden, die van mij de rechter.

Nostalgie plaatje van Raymond Kiés in Vinkeveen



Over dit onderwerp kunnen we volgens mij eeuwig blijven doorleuteren.
Het is helaas een stuk lastiger om het andere sein te laten branden, dit is vrij simpel. Ik zal even wat foto's maken.

[DelticPower]

Felix, als je vanuit de lok in de rijrichting kijkt, brand bij de bovenste foto de rechter lamp. op jou foto de linker. Het ezelsbruggetje van met je rug tegen de lok ronde buffer rechts kan ook hierbij helpen.
Maar til er niet te zwaar aan.
Groeten Jan

[Peter Wijshake]

Een echt A-sein vanaf rond 1960?! Anmenooitniet, even voor de duidelijkheid hier wordt de omgekeerde L bedoeld!

Eind jaren '50 - begin jaren '60 heeft wel degelijk een drietal 2400 met een (hoog) A-sein rondgereden! Eén ervan was de 2458, de nummers van die andere twee ben ik even kwijt.
Voor Railhobby heb ik ooit de beschrijving gemaakt hoe je zo'n (DKM-)model kon aanpassen (overigens met een niet-werkend A-sein, dat brandde alleen op baanvakken waar de Duitse regelgeving gold).
Zie voor het hele verhaal RH 2001/1/36; even twee scans uit het blad (van een eigen verhaal mag dat wel...)

Grootbedrijf (foto: Hans Oerlemans):



Model:



De loc heeft korte (zwarte) hekjes en de schoorsteen voor de kachel er eraf evenals de schoorsteendemper. Nummerplaatjes komen (uiteraard) van Ger Knijf (merknaam: Train Art). Overigens zit het model nog in een van de vele (verhuis-)dozen, dus ik kan er even niet bij voor betere digitale plaatjes...

Succes met eventuele verbouwingen!
Peter

[Thowra]

Wow! geweldig Peter. Dat is nog eens leuke info waarvan velen niet wisten dat dit ooit bestaan heeft. Het model ziet er zeer fraai uit! Hulde!

 

Jeroen

[Peter Wijshake]

Dank je Jeroen! 
en graag gedaan

Ik ben trouwens benieuwd of het artikel nog navolging gekregen heeft in meerdere modellen in deze vorm...

Alvast prettige jaarwisseling ieder,
Peter

[NS 1100]

Ik heb mijn twee 2400-ers eens voorzien van een omgekeerd L-sein, er voor gezorgd dat de frontseinen geel i.p.v. wit zijn en de handgrepen aan de kopzijdes van de huif gedeeltelijk geel geschilderd. Op de foto (die gemaakt is op een donkere zolder...) het resultaat. Ik ben er best tevreden over, veel valt er nu niet meer te pimpen! Alleen nog ooit eens werkende zwaailichten maken en een rangeersein kunnen schakelen.

Ik ben wel benieuwd hoe Felix zijn rangeersein heeft aangestuurd.

[Felix]

Ok ik zal even snel een schema plaatsen:



Ik ben druk aan het pakken voor een weekendje weg, dus hier volgt een kort maar krachtige toelichting:

Onderaan het printje heb ik een verbinding doorgesneden zodat LED3 en LED1 niet meer in verbinding met elkaar staan. Toen heb als vervanger van de doorgesneden verbinding een diode geplaatst.

Toen heb ik op dat gereserveerde stuk voor een A-Sein de groene draad gesoldeerd (Functie 1).
Als je F1 gebruikt loopt er alleen een stroom naar LED1 en niet naar LED3 dankzei de diode.

Als je de gewone verlichting gebruikt dan loopt de stroom door de diode naar LED 1 en LED3 dus heb je beide leds branden.

De diode heb ik ergens bovenaan het prinje gesoldeerd. Het T-vormige plastic heb ik een stuk afgeknipt zodat ik ruimte had om te solderen (Het bovenste gaatje word toch niet gebruikt)

Ik hoop dat dit duidelijk is.

Felix (Die verder gaat met inpakken)

[modelspotter]

Hooggeplaatste 3e frontseinen hadden: 2441, 2448 en 2458.

2400-en kwamen op het hele spoorwegnet en enkele tramwegen voor.
Ze waren niet toegestaan op de WSM-tramlijnen en ook niet op de vm. tramlijnen van de NTM in Drenthe en Friesland (muv. Groningen-Drachten, St-J.Parochie-Berlikum).
Dus je kon ze zien in Borculo, Drachten, Minnertsga, Musselkanaal, Den Haag Loosduinseweg, Valkenswaard, in Zuid-Beveland en Zeist om maar een paar "verdwenen" te noemen.
18-3-1963: L-sein.
20-5-1963: omgekeerd L-sein.
1968: Webasto verwarming in machinistenhuis, uitlaat op het dak.
1969: leuningen rondom de voetplaten.
1971: blauwe zwaailichten.
1984: rode zwaailichten (blauw = politie, brandweer en ambulance).

Modelspotter
Wijz.: spelvauten

[Peter Wijshake]

Hooggeplaatste 3e frontseinen hadden: 2441, 2448 en 2458.

Dank je Otto, dat was ik ff kwijt...
Groet,
Peter

[Mispoes]

Otto, zijn de genoemde jaartallen (1971 en 1984) de jaren waarin de constructiewijzigingen werden bekrachtigd cq goedgekeurd door de NS-directie? (en dus een administratieve indicatie)

Tot nu toe heb ik nog geen foto's gezien van 2400'en met zwaailichten eerder dan 1976. Ik wil hier mee niet zeggen dat ze er niet waren want in die tijd was ik nog niet met de hobby bezig en moet het doen met documentatie van anderen.

Ik kan mij herinneren dat in 1985 het bericht kwam dat de zwaailichten van blauw naar rood gingen. Toen was ik al wel bezig hiermee maar in mijn foto's duiken de eerste DE-locs met rood zwaailicht pas begin 1986 op. Ik ging er altijd vanuit dat de eerste rode zwaailichten op z'n vroegst eind 1985 zijn gemonteerd.....

Aangezien het precies 23 jaar geleden is, hier een werkend zwaailicht.....

2516 duwt de buurtgoederentrein het raccordement op, Oldenzaal, 2 januari 1985

[Pascal.]

Ik wil mijn loc ook voorzien van L sein maar ik heb een wisselstroom versie  maakt dit wat uit , kwa inbouwen ? er zit standaard al decoder in .

hoe moet dit ben namelijk nog een beginner in de electro techniek.

Gr.Pascal