The Intercontinental Railroad Company

[clickmaniac]

Update over de de keerlusmodule PSX-AR van DCC Specialities: deze gaf toch problemen, gek genoeg pas in combinatie met hun eigen PSX-1 kortsluitingsbeveiliging. Na eindeloos testen toch geen patroon in de storing kunnen ontdekken, conclusie: niet betrouwbaar. Dan maar de Digikeijs DR5013, die met sensoren werkt ipv reageren op kortsluiting. Ook hier een storing, maar het is volkomen helder wanneer die optreedt: als je aan de "verkeerde" kant de ompoolsectie weer uitrijdt. Dat is een situatie die in normaal bedrijf niet gaat voorkomen, dus de DR5013 mag blijven.

-maar blader vooral één pagina terug, oa voor het nieuws over de bovenleiding! ;-)

[Erik_en_kids]

Hoi Diederik,

Die foto met bovenleiding is om van te smullen :-)

Binnenkort de defecte Cobalt motoren omwisselen, dan kunnen de wissels gemotoriseerd worden en kan je 'met een druk op de knop' bepalen of je naar boven rijdt of beneden blijft. Zit trouwens nog na te denken over wat we nog zouden kunnen veranderen om de DR5013 ook in 'het uitzonderlijke geval' goed te kunnen laten werken... Daar kom ik nog op terug (ik vermoed dat er nog mogelijkheden over zijn...); wordt mogelijk nog wel een extra druk op 'een' knop.

Tot ziens !!

Erik.

[clickmaniac]

Ja zou mooi zijn Erik.
Jouw geniale oplossing voor de wisselmotoren moet ik toch ook maar even in m'n "eigen" draadje plaatsen, voor de volledigheid. 


En de 1308 doet inmiddels ook op de Inter-Continental z'n kunstje:

https://youtu.be/E4di5yChNv8

[clickmaniac]

Toch flink wat gebeurd op e Inter-Continental, de afgelopen tijd. Nu staan we op het punt aan de klimspiraal te beginnen.

In de video, een laatste rondje door de keerlus en om de klimspiraal-in-aanbouw heen. NMBS 1804 trekt de D286 Amsterdam - Brussel - Parijs. (bijschrift youtube is niet correct) Alleen de laatste 4 rijtuigen komen uit Amsterdam, dan komt de Brusselse stam, de voorste twee (DEV) zijn daar dan weer versterking van. De NMBS draagt ook haar steentje bij in de vorm van twee i4-rijtuigen (nieuwe LS Models bakken, waardeloze loopeigenschappen overigens)

Het rondje was bedoeld als tijdelijk, voor de lol, maar het gaat toch definitief worden, als route waarover je de treinsamenstellingstafel (rotwoord) kunt bereiken, zonder dwars door de treinenloop te hoeven. Netjes links invoegen en rechts uitvoegen zeg maar. Als je tegen de klok inrijdt tenminste.


https://youtu.be/hvUPPPeFEdM

[Modellbahnwagen]

  mooie rijlengte. En er staan nog wat samenstellingen te wachten op inzet

[Peter Spruit]

Ben met interesse je vorderingen aan het volgen.

Kan je eens een paar detail foto's posten hoe je met de wissels door de buisjes heen bedient?  Haal je hierbij ook de veertjes in de Peco wissels eruit of is de servo zwaar genoeg om deze zo om te zetten.  Zou deze methode ook bij enkele van mijn wissels willen toepassen

[clickmaniac]

Ik zal wat foto's maken als ik er weer ben, aanstaand weekend. Ja de veertjes haal ik eruit. In die witte buisjes zit verenstaal, het kost wat probeersels voordat je dat op de juiste manier gebogen hebt. Erik heeft (alweer, geniaal) gekozen voor een flinke knik in het verenstaal, vlak bij de motor, om de grote uitslag van de cobalt te vertalen naar de veel kleinere uitslag van de wisseltong + de nodige druk voor de elektrische geleiding van de wisseltongen. Je ziet het duidelijk aan het begin van de video. 
Ik kan het alleen maar aanbevelen, in ieder geval voor wissels die niet in het zicht liggen scheelt het je een heleboel gekruip onder de tafel en kramp in je nek.  Maar ook wissels die wel in het zicht liggen trouwens - je zou makkeliljk een kapje over de motoren kunnen leggen.

@Modellbahnwagen: niet alle treinen die daar staan, zijn van mij hoor... toevallig was een Belgische jaren '90 kolentrein op bezoek.

[Rondje_HO]

Heeeeele mooie samenstelling Diederik!    Waar heb je deze samenstelling vandaan? En welk type/merk zijn die groene franse rijtuigen? Ik gooi die types nogal eens door elkaar als het groene/oudere rijtuigen betreft.

Vr. gr. Martijn.

[clickmaniac]

Daar zijn best wat foto's van, van die trein, maar allemaal onder copyright. Als je de REE catalogus ernaast houdt - en goed kijkt ;-) - kan je ze zo herkennen. In mijn versie: loc, B10 DEV U53, B10 DEV U50, (dit waren eerder in de jaren '70 ook wel Express Nord rijtuigen, tot aan Aulnoye) dan de eigenlijke stam vanuit Brussel 3x B10 UIC-Y, A4B5 i4, A9 i4, Gril express, A9 UIC-Y, dan het Amsterdamse deel A9 UIC-Y, A2 1/2 B5 DEV U48, B10 UIC-Y, Dd4s DEV 63.

[Rondje_HO]

Top, dankjewel!    Ik kan best een UIC herkennen maar in die kleuren gooi ik de UIC en bv. een DEV door elkaar, en de UIC's heb je volgens mij ook weer in korte versies ... of was dat nu juist de DEV ...    Nou ja, ik ga nog eens goed kijken in ieder geval!

[OlivierV]

Toch flink wat gebeurd op e Inter-Continental, de afgelopen tijd. Nu staan we op het punt aan de klimspiraal te beginnen.

In de video, een laatste rondje door de keerlus en om de klimspiraal-in-aanbouw heen. NMBS 1804 trekt de D286 Amsterdam - Brussel - Parijs. (bijschrift youtube is niet correct) Alleen de laatste 4 rijtuigen komen uit Amsterdam, dan komt de Brusselse stam, de voorste twee (DEV) zijn daar dan weer versterking van. De NMBS draagt ook haar steentje bij in de vorm van twee i4-rijtuigen (nieuwe LS Models bakken, waardeloze loopeigenschappen overigens)

Bij de slecht-rijdende I4-en van de nieuwe generatie zit vaak de messing aspot niet diep genoeg in de plastiek aspot van het draaistel.

[clickmaniac]

Bij de slecht-rijdende I4-en van de nieuwe generatie zit vaak de messing aspot niet diep genoeg in de plastiek aspot van het draaistel.

Ja dat had ik ook begrepen. Maar is het je gelukt die dingen dieper erin te krijgen? 

[clickmaniac]

Aanstaande december komt iemand langs om de automatisering en bedrading van niveau -3 op orde te krijgen in iTrain. Nieuwe keerlus-oplossing, met door iTrain aan te sturen relais. De kastjes die kortsluiting detecteren, eerst van DCC specialities toen Digitrax, werken op zich wel... meestal. Maar dus niet 100%. Laatst ging bij zo'n klap een decoder eraan en toen had ik er genoeg van. 
Dus straks eindelijk automatisch rondjes rijden, maar vooral met klimspiraal verder gaan, en dan... ahh dan, de rest.
Intussen houd ik me onledig met preisertjes van hun benen en achterste ontdoen:


En toch, eigenlijk zitten ze nog steeds te hoog op de bank 
Is er niet een voorzetstukje voor m'n Dremel waarmee ik een kuiltje in de bank kan fresen?

[Erik_en_kids]

Hoi Diederik,

Om de messing as-potjes dieper in het plastic frame te krijgen: probeer het eens met een regelbare soldeerbout op zo'n 35 graden, een aantal seconden aandrukken, kijken of het potje al wat gezakt is... zo niet: opnieuw met 5 graden erbij... totdat je merkt dat er beweging in zit: dan meteen de bout er weer af... als het messing as-potje te warm wordt zakt 'ie waarschijnlijk door het plastic frame heen en dat wil je natuurlijk voorkomen. Daarna goed af laten koelen.

Succes !!

[clickmaniac]

Hee bedankt Erik! Zie je antwoord nu pas...  Klinkt als een uitvoerbaar plan.