Doel:€250.00
Donaties:€100.00

Per saldo:€-150.00

Steun ons nu!

Laatst bijgewerkt
op 22-11-2022

Vacature: secretaris bestuur
Algemeen

De stichting

Recente berichten

Russische pantsertrein in Oekraïne video door Rob Ellerman
Vandaag om 23:11:53
Voorbereiding bouw en bouwsels N baan Swalbenburg, 2,80 mtr x ,60 cm. door Wim Vink
Vandaag om 23:06:52
Toon hier je nieuwe (model-) spooraanwinst(en)... door Wim Vink
Vandaag om 23:02:11
PCC-cars Antwerpen, ingezet op welke lijnen? door hrp
Vandaag om 22:50:43
Testbaantje wordt Kerstbaantje (N-spoor, 0,31 M²) door AlbertG
Vandaag om 22:32:51
(BNLS modulebaan) BNLS-Forumbaan algemeen door Marcel112
Vandaag om 22:23:12
Rondom Charlois door 741230
Vandaag om 22:13:31
Roco Railpro 604 inbouw condensator door Menno
Vandaag om 22:02:03
BNLS modulebaan Werkspoor-Kathedraal hervat. door NS264
Vandaag om 22:02:01
Ermehuizen anno 1974 door Jeroen Water
Vandaag om 21:34:08
Mijn eerste H0-modeltreinbaan in aanbouw door Vroeger
Vandaag om 21:24:58
Een soort modules voor onder de bank door 741230
Vandaag om 21:18:35
Bahnstrecke 5867 door 741230
Vandaag om 21:16:01
Vrije vertaling van station Arnhem jaren 80 door Niels B
Vandaag om 20:55:47
sluitlicht ovaalramer door AB 7216
Vandaag om 20:43:03
Ervaringen met bezorgdiensten (PostNL, DHL, etc) door henk
Vandaag om 20:41:09
ICR-rijtuigen, voor welk merk ga je? LSmodels, PBmodels, Exact Train of Piko? door Traxx
Vandaag om 20:09:02
PB speculaas... door Gouda
Vandaag om 19:12:47
Advies gevraagd bij gebruik Micro set en Micro sol door Casmir
Vandaag om 19:02:24
Omruilen kap piko NS 2000 en NS600 door Duikeend
Vandaag om 18:24:15
NS 6000 (in schaal 0) door FritsT
Vandaag om 18:23:10
ICNG-B(elgië) gepresenteerd, met nieuwe drgl en NMBS plannen Rotterdam / Breda door ltmdepot
Vandaag om 18:20:19
Emplacement Mijdrecht door DJV
Vandaag om 17:55:01
Station Rekerdam door Huup
Vandaag om 17:19:33
Exact-Train 2022, nieuws van de fabrikant. door edwin1974
Vandaag om 17:18:01
Artitec zandwagens door Joran
Vandaag om 17:16:31
BMB-Module: “Corfe Castle Station” door Hans van de Burgt
Vandaag om 17:01:07
Wat is dit voor plaat tegen de rail? door Klaas Zondervan
Vandaag om 17:00:49
25 jaar geleden door Willem1951
Vandaag om 16:58:14
Rijnstraat door Cor van der Niet
Vandaag om 16:20:18
  

Auteur Topic: The Intercontinental Railroad Company  (gelezen 36438 keer)

clickmaniac

  • Offline Offline
  • Berichten: 1088
  • The perfect is the enemy of the good
Re: The Intercontinental Railroad Company
« Reactie #105 Gepost op: 07 januari 2019, 01:01:19 »
De brug in de oostlus, toen de overgangen net gesoldeerd waren, ook - ere wie ere toekomt ;-)  door Hans.

Deze brug is vooral handig tijdens de bouw- en testfase, later komt hier bovenop (grotendeels) het locomotiefdepot. En moet er 4x 10 meter trein verschoven worden voordat hij überhaupt open kan...

clickmaniac

  • Offline Offline
  • Berichten: 1088
  • The perfect is the enemy of the good
Re: The Intercontinental Railroad Company
« Reactie #106 Gepost op: 13 januari 2019, 17:43:17 »
Michaël was er helaas niet afgelopen vrijdag maar dat weerhield Erik er niet van even een sterk staaltje ultra-sjiek werk te leveren:

alle wissels op hun plek! Voordat ik het ga verven verdient het nog een detailfoto van hoe het verenstaal van motor naar wissel gaat, door buisjes die in de goten liggen. De voeding van de hartstukken gaat ook door deze gootjes. Zó'n ingenieus systeem!!


Ook de 4 doorgaande sporen op hun plek, gelijmd en wel. Als ik dat zo zie liggen weet ik ineens weer wat er ook weer zo gaaf is aan treinen ;-)


Ondergetekende ging intussen verder met het onderstel voor de keerlus / klimspiraal.
 
« Laatst bewerkt op: 13 januari 2019, 17:47:46 door clickmaniac »

clickmaniac

  • Offline Offline
  • Berichten: 1088
  • The perfect is the enemy of the good
Re: The Intercontinental Railroad Company
« Reactie #107 Gepost op: 13 januari 2019, 17:45:38 »
De reepjes papier op de eerste foto zijn een probaat middel tegen je kop tegen een balk stoten als je je aan het concentreren bent op bijv. de rails. Kan het iedereeen aanraden, bijv. bij lage deurtjes. Helaas werd deze put net te laat gedempt...

Rondje_HO

  • Offline Offline
  • Berichten: 7963
Re: The Intercontinental Railroad Company
« Reactie #108 Gepost op: 13 januari 2019, 20:55:57 »
Zo, dat ziet er professioneel uit!  :o  Wat een lengtes!

clickmaniac

  • Offline Offline
  • Berichten: 1088
  • The perfect is the enemy of the good
Re: The Intercontinental Railroad Company
« Reactie #109 Gepost op: 16 februari 2019, 03:47:07 »
Inmiddels bij de Inter-Continental: gestage vooruitgang. Bedrading oostlus bijna klaar, electronica heeft plek gekregen, binnenkort de eerste tests. Brug van schaduwstation naar klimspiraal klaar:

en van de andere kant gezien:

Michaël dB

  • Online Online
  • Berichten: 85
Re: The Intercontinental Railroad Company
« Reactie #110 Gepost op: 21 februari 2019, 18:32:32 »
Dat ziet er alweer gaaf uit. Doe zo verder, word het alleen maar mooier!!

clickmaniac

  • Offline Offline
  • Berichten: 1088
  • The perfect is the enemy of the good
Re: The Intercontinental Railroad Company
« Reactie #111 Gepost op: 23 februari 2019, 17:17:26 »
Ik doe m'n best Michaël, ik doe m'n best... Hier de tweede, tijdelijke brug naar de klimspiraal-tafel. Kunnen we alvast rondjes rijden.


clickmaniac

  • Offline Offline
  • Berichten: 1088
  • The perfect is the enemy of the good
Re: The Intercontinental Railroad Company
« Reactie #112 Gepost op: 27 februari 2019, 15:19:20 »


Op de tafel van het klimspiraal een tijdelijke lus gelegd om alvast rondjes te rijden - ondanks dat de bouw snel gaat zal het nog wel even duren voordat de rest (klimspiraal, modelgedeelte, westlus) klaar is.

Nu met bewegend beeld, testritten met een Roco Be 6/8 en kort treintje:

over een van de Oostlus-1 sporen:
https://www.youtube.com/watch?v=jRMLJ69xrkE

tijdelijke brug:
https://www.youtube.com/watch?v=_2B6PI_jSrI

over de klimspiraaltafel:
https://youtu.be/84b4i0lFkjQ
 
« Laatst bewerkt op: 27 februari 2019, 15:44:43 door clickmaniac »

clickmaniac

  • Offline Offline
  • Berichten: 1088
  • The perfect is the enemy of the good
Re: The Intercontinental Railroad Company
« Reactie #113 Gepost op: 27 februari 2019, 15:49:03 »
En de kopsporen in de Oostlus zijn aangesloten! Nu is het dus een echte keerlus geworden. Keerlusmodule van DCC Specialities werkt als een tierelier. Onhoorbaar, onmerkbaar doet hij z'n werk, alleen een ledje geeft aan dat er iets veranderd is.

Binnenkort nog eens kijken wat er gebeurt als je 4 soundlocs tegelijk ompoolt.

Erik_en_kids

  • Nieuwe gebruiker
  • Offline Offline
  • Berichten: 4
Re: The Intercontinental Railroad Company
« Reactie #114 Gepost op: 27 februari 2019, 17:41:13 »
Hoi Diederik,

Om eerlijk te zijn zat ik al gespannen te wachten op een update in verband met de vorderingen (er kan gereden worden !!), dat je ons dan verrast met een Zwitserse loc :-) dat had ik echt niet verwacht (je doet mij daar een groot genoegen mee!!). Ben blij dat het (modelspoor) virus weer flink aanwakkert en het doet me goed dat de Amerikaanse locs zich al flink hebben mogen uitleven :-) ...las ik op YouTube.

Geniet ervan !! ...gaan we binnenkort weer e.e.a. uit elkaar halen :-) ...om het definitief aan te sluiten...

M.vr.gr. Erik

clickmaniac

  • Offline Offline
  • Berichten: 1088
  • The perfect is the enemy of the good
Re: The Intercontinental Railroad Company
« Reactie #115 Gepost op: 28 februari 2019, 14:17:41 »
Yessss... Ga ik intussen even een klimspiraal in elkaar tikken. Zin an!

Hoeveel ton kreeg zo'n krokodil eigenlijk over de Gotthard gesleept?
« Laatst bewerkt op: 28 februari 2019, 14:20:26 door clickmaniac »

Edwin2121992

  • Offline Offline
  • Berichten: 783
Re: The Intercontinental Railroad Company
« Reactie #116 Gepost op: 28 februari 2019, 15:32:44 »
https://de.wikipedia.org/wiki/SBB_Ce_6/8_II

Bij het kopje 'Lastenheft' staat omgeschreven wat de locomotieven kon trekken bij bepaalde stijgingen en snelheden.

Groeten Edwin.

clickmaniac

  • Offline Offline
  • Berichten: 1088
  • The perfect is the enemy of the good
Re: The Intercontinental Railroad Company
« Reactie #117 Gepost op: 02 maart 2019, 11:41:49 »
Bij de steilste helling 300 ton... dat zijn dan 12 twee-assige Gs wagons met laadvermogen 25 ton? Of moet de Tara daar ook nog vanaf? Dan wordt het wel een heel kort treintje...

Erik_en_kids

  • Nieuwe gebruiker
  • Offline Offline
  • Berichten: 4
Re: The Intercontinental Railroad Company
« Reactie #118 Gepost op: 03 maart 2019, 13:23:35 »
Bij mijn weten gaat het om het gewicht aan de haak (incl. het leeggewicht van de wagons): Een kort treintje dus (of hele lichte wagons gebruiken)... Daarom ook dat het in de beginjaren niet ongebruikelijk was om bij bergtrajecten meerdere locs in de trein te stoppen (ook ergens halverwege en achteraan): om te voorkomen dat de koppelingen het onderweg zouden begeven.
Tegenwoordig zijn de koppelingen een stuk sterker uitgevoerd en hoeven er niet zo gauw meer locs ergens tussenin gerangeerd te worden ; locje ervoor en soms een locje erachter en gaan met die banaan...
Dat laatste gaat niet op voor (zwaar beladen) treinen van een aantal kilometer: daar worden nog wel steeds locs tussen geplaatst om de krachten op de koppelingen niet te hoog op te laten lopen.

Groet, Erik.
« Laatst bewerkt op: 03 maart 2019, 13:25:23 door Erik_en_kids »

clickmaniac

  • Offline Offline
  • Berichten: 1088
  • The perfect is the enemy of the good
Re: The Intercontinental Railroad Company
« Reactie #119 Gepost op: 30 maart 2019, 13:32:16 »
Klimspiraal gaan we maken van 11mm multiplex, 3mm kurk onder de rails, 10cm omhoog per wending, resulterend in helling van 1,3%. Met panto's omhoog zou dat voor sommige locs kiele-kiele zijn, voor andere onmogelijk, en voorlopig zijn die (behalve mijn nieuwe 1308) allemaal handbediend :-( 
Dus: bovenleiding! Ik stond er wat huiverig tegenover, 25 meter keer 3 sporen is 75 meter bovenleiding... straks verstopt onder een flinke heuvel... En dat alleen maar omdat hij én onder de 1,5% moet blijven ivm mn Amerikaanse locjes die geen ASB hebben maar toch lange treinen moeten trekken, én mn Europese spul met stroomafnemers omhoog moeten rijden.
Maar nee hoor, geen probleem, Erik en Michaël draaien daar hun hand niet voor om  (y) En inderdaad, eigenlijk valt de hoeveelheid werk best mee.



Test met een 25kV 50Hz stroomafnemer, het kleinste sleepstuk dat in mijn vloot te vinden is.

Er zijn al flink wat rondjes gereden, waarbij bleek dat de bruggen een snelheidsbeperking moeten krijgen: bij supersonische snelheden vliegen diverse rijtuigen van de rails. Iets onder de geluidsbarrière, zo bij de 100km/u, gaat het allemaal goed.

Jonglerend met 3 treinen, tussenruimte ongeveer 8 meter. Handregelaar is en een digitrax DT400: absolute [vulgaire krachtterm]-knopjes en -interface waar je in deze gevallen echt de zenuwen van krijgt:

https://youtu.be/HX1KXyuFKMU
« Laatst bewerkt op: 30 maart 2019, 13:49:11 door clickmaniac »