Aachenau West

[Wim Vink]

Faller levert meestal wel onderdelen hoor. Gewoon een super aardig mailtje sturen en het merk wat ophemelen. Doet wonderen 

[wob]

  Dank voor de tip. Gaan we proberen!

Groet, Bas

[wob]

Ik heb weer een bezoek gebracht aan de bouwmarkt voor een nieuwe plaat populierenmultiplex.
Dit voor de sporen op niveau 1.
Om te beginnen met de uitbreiding van het opstelterrein (het maagdelijke multiplex rechts op de foto).

Het was gisteren dat ik de plaat multiplex op maat heb gezaagd. Maar het paste niet meteen. Dan moet je kleine stukjes “bijzagen” en dat kan niet anders dan met de decoupeerzaag. Ik wilde geen stof op m'n treinenkamer, dus ben ik met de plaat naar beneden, de tuin in gegaan. Het paste ook daarna niet meteen want ik ben geloof ik wel 7x met die plaat naar boven en beneden gesjouwd, 2 trappen op en af.
Ik kon er maar niet achter komen op welke plek die plaat maar niet wilde passen. Uiteindelijk bleek het de betonnen achterwand waarvan ik veronderstelde dat die vlak was. Niet echt dus. Er hoeft maar een klein verschilletje in te zitten en dan deugt je uitgangspunt niet.
Het is goedgekomen .

Nou ja goedgekomen?
Ik moet de houten onderconstructie nog maken. En daarvoor is het weer nodig dat je sporenplan vastgelegd is, want ja, die wisselaandrijvingen mogen niet in conflict komen met de houten regels.
Dus ben ik nu eerst bezig het sporenplan uit te zoeken.
En daarbij blijkt dat m’n ontwerptekening afwijkt van de realiteit (lees: de sporen die er al liggen). En dat heeft weer als gevolg dat ik de plaat aan het einde iets te krap heb afgezaagd. Dus zal ik er nog een stukje plaat aan moeten breien.
Het is allemaal wel te doen, maar alles kost veel meer tijd dan ik gedacht had.

Intussen heb ik ook naar de wissels gekeken. Welke heb ik reeds en welke moet ik nog bijbestellen.
Een tegenvaller was dat bij het verwijderen van een railverbinder een spoorstaaf van een van de te hergebruiken wissels los kwam. Dat kan ik misschien wel repareren maar betrouwbaarheid is een groot goed. Maar het is vooral de perfectionist in mij die zo’n wissel liefst toch maar vervangt. Een nachtje over slapen dan maar .

Groet, Bas

[basjuh1981]

Voordeel van de trap zeven keer op en af lopen dat je niet meer naar de sportschool hoeft

Een nachtje slapen kan geen kwaad. Daar krijg je alleen maar een betere beslissing van.

[Wim Vink]

Goed dat je geen gehaaste beslissing neemt Bas.

[puntenglijder]

Bas,

Het is geen aangenomen werk, dus rustig aan.

Kees.

[wob]

Nog dank voor jullie reacties.

Een update.
Multiplexplaat mer een strookje uitgebreid
Sporenplan uitgetekend.

Pas daarna kon de positie van de ondersteuningslat worden bepaald.
Dit vanwege de wisselaandrijvingen.

In het midden de bewuste ondersteuningslat.


En dan de plaat erop.
Die moet afneembaar blijven.

Bij het laatste wissel is het begin van de extra aangezette strook te zien.

De volgende stap is het markeren van de rails (met spijkertjes vanaf de onderzijde, zoals ik dat eerder deed).
Daarna kan de kruklaag erop.
Nu nog zorgen voor voldoende (en goede) wissels, wisselmotoren en een schakeldecoder. Dan kunnen de sporen gelegd worden.

Groet, Bas

[wob]

Hier staat de (afneembare) plaat voor de opstelsporen op z'n kant.

De positie van de wissels is bepaald. En de hartlijnen van de opstelsporen staan uitgetekend.
Nu moet er een kurklaag overheen komen, waardoor het tekenwerk wordt afgedekt.
Daarom zijn er gaatjes geboord waar van onderaf spijkertjes door gestoken zijn, teneinde hartlijnen en positie van de wissels te verklikken.
Die spijkertjes prik ik straks door de kurklaag.

Op deze foto is goed te zien dat ik de plaat rechtsonder heb moeten uitbreiden met een extra strookje. Uiteindelijk bleek dat ook nog eens gunstig voor de buigstijfheid van de plaat.

Volgens de regelen van de (ontwerp)kunst had ik de sporen wat schuiner willen leggen ten opzichte van de haakse zijde. Uiteindelijk lopen de sporen maar een paar centimeter schuin ten opzichte van de parallel. Ik was nu eenmaal gebonden aan de wisselhoek en de beschikbare breedte.
Maakt niet uit. Als de plaat op z'n plek ligt, dan ziet het er heel vanzelfsprekend uit.

Nu dus kurk aanbrengen.
Kurk schilderen in de basiskleur.
Dan rails en wissels leggen, inclusief voeding van de sporen.
Wisselmotoren monteren en elektrisch aansluiten.
Aansluiten en configureren wisseldecoder.

Afwerken (schilderen rails, ballasten, scenery, begroeiing) geschiedt allemaal in een later stadium.

Omdat de plaat afneembaar is, kan ik er allemaal gemakkelijk(er) bij.

Groet, Bas

[NS264]

Hoi,

Je hebt heel wat werk doorgevoerd.
Hopelijk zullen de wijzigingen je bevallen

De dubbele boog ziet er al fraai uit.

Gr. Koen.

[wob]

Dank je Koen.

Ja, ik ben heel tevreden over het nieuwe baanplan. Veel ruimtelijker en meer een eenheid.

Groet, Bas

[Wim Vink]

Best een heftige klus Bas maar daar heb je jaren profijt/plezier van 

[puntenglijder]

Ziet er weer strak uit Bas.

Je bent lekker bezig en het resultaat komt naar je toe.

Kees.

[meino]

Bas, nog even door buffelen, maar het ziet er goed uit 

Groet Meino

[wob]

Dank heren voor de aansporingen ( )

Het is inderdaad even doorbuffelen, Meino.
Zo'n reactie stimuleert me om dat dan ook werkelijk te doen.
De vaart erin houden dus.

Groet, Bas

[wob]

.....Toen bleek een van de 3 schoorstenen (de middelste) te ontbreken. Ik was even vergeten dat die losgelaten had bij demontage, een jaar geleden.
Alleen kan ik nu die ontbrekende schoorsteen nergens meer vinden Geen idee waar ik die gelaten heb.
Balen

Op deze foto staat de schoorsteen goed in beeld. Zo eentje heb ik dus nog nodig.
Zou Faller zulke onderdelen naleveren?

De ontbrekende schoorsteen uiteindelijk toch gevonden!
Ik had hem in een best logische doos opgeborgen. Daar had ik inmiddels al verscheidene keren in gekeken. Maar dus toch weer niet goed gezocht zoals bleek, want die schoorsteen lag er wel degelijk in.
Herkenbaar?
Dat je iets zoekt maar er straal overheen kijkt? Mij overkomt het telkens weer......

Groet, Bas