Aachenau West

[wob]

Ter voorbereiding op de nieuwe baan wat railmateriaal van Piko aangeschaft.

Zo'n rondje R2 en R3 neemt veel ruimte in beslag. Ik denk minimaal zo'n 1025mm nodig te hebben in de breedte.
Dat wist ik natuurlijk wel, maar toch......
Ik had nergens een groter stuk hardboard liggen.
Om serieuze tests te kunnen uitvoeren moet ik de plaat uitbreiden en er een bescheiden geraamte onder maken.

Het gaat er mij vooral om om te testen in hoeverre de wisselverbinding betrouwbaar functioneert.
Als zo'n verbinding straks in het verdekte deel ligt wil ik geen ontsporingen en kortsluitingen.
De Zwitserse stuurstand EW IV rijdt er vooralsnog probleemloos door. Hopelijk blijft dat zo, ook nadat de sporen straks vast liggen (en daarmee een stijver geheel vormen).

Dit rondje kan straks, als mijn huidige baan opgebroken is, tevens dienen als testbaantje.

De railgeometrie van Piko is overigens slim bedacht. Maar het verloop van de ronding van de meegeboden wissels vind ik niet super. Geen punt hoor, want deze wissels komen niet in het zicht.

Wordt vervolgd.

Groet, Bas

[wob]

Het baantje is gereed voor testritten.

De plaat hardboard moest worden uitgebreid met een strookje. De totale breedte bedraagt nu 104 cm.
Aan de onderzijde bevindt zich een houten raamwerk om het hardboard enigszins stabiel te houden.
De rails zijn provisorisch bevestigd met behulp van Märklin-schroefjes die ik ergens nog had liggen. De gaatjes in de bielzen moesten hiertoe een fractie te worden vergroot.

Gedurende de tijd dat ik (na afbraak van mijn huidige baan) zonder baan zit, kan ik dit baantje tevens gebruiken voor het inrijden van materieel.

Vooralsnog ben ik blij met de Piko-wissels.
Ze maken onafhankelijk van de stand contact. Ik heb alleen de binnenste cirkel aangesloten. Dat blijkt (afgezien van enig spanningverlies via de railverbinders) voldoende om ook de buitencirkel onder spanning te zetten.
De wissels kunnen worden opengereden en veren dan niet terug. Heel prettig.

Groet, Bas

[wob]

Diverse tests met de Piko-wissels uitgevoerd.
Ik ben nog niet helemaal overtuigd.

Het stroomloze gedeelte bij het puntstuk is vrij lang. Daardoor treden er gemakkelijk haperingen op bij locs met een smalle stroomafname.
Met name m'n Fleischmann BR 94 en Lenz V 36 kunnen op kruipsnelheid blijven staan.
Maar m'n oude Trix BR 221, die niet bepaald bekend staat om een betrouwbare stroomafname, reed zonder haperingen over deze wissels. De BR 44 van Märklin-Hamo eveneens probleemloos.
Verder lijken mij de wissels niet zonder meer geschikt voor RP 25-wielen. De Lenz V 36 met dit soort wielen heeft de neiging te haken in het puntstuk. De loc ontspoorde overigens gelukkig niet.
Van kortsluitingen heb ik tot nu toe geen last gehad. (Ik meen namelijk geruchten over kortsluiting gehoord te hebben met betrekking tot deze wissels.)
Voor ervaringen van anderen met deze wissels houd ik me aanbevolen!


En toen kon ik het geduld niet meer opbrengen om nog verder te testen.
De kogel is door de kerk!
Ik ben begonnen met het demonteren en afbreken van mijn baan.
Ik moest deze stap doen om het proces in gang te zetten. Er is nu geen weg meer terug.
Onderstaand de baandelen waar ik steeds onderdoor moest kruipen.


Het gapende gat aan de muurzijde


Het gat aan de andere zijde.
Je kunt de fits zien zitten waarmee de aansluiting van het geloste baandeel gefixeerd werd.


Het kostte moeite deze stap te zetten.
Maar eerlijk gezegd ben ik ook een beetje opgelucht.
Eindelijk tijd voor iets geheel nieuws.

Die nieuwe baan gaat niet per se mooier of beter worden. Maar wel anders.
En of die ooit af komt?
Maar ik heb er zin in. Daar gaat het om.

Groet, Bas

[Ronald69]

Moedig besluit Bas! Er zal vast wel iets moois voor in de plaats komen.

[meino]

Ik weet maar al te goed hoe dat gaat, Zelf ook bijna 2 jaar tegen een wijziging aan gehikt.

Sterkte met de klus.

Groet Meino

[Wim Vink]

Héél moedig Bas maar het zal er zeker weer mooier door worden!

[eitreb]

om de problemen met de stroom en wielen op te lossen misschien hier eens kijken:

https://peco-uk.com/collections/100/products/curved-turnout-large-radius-left-hand3
Hedft zo te zien gedn stroomloos puntstuk.

Omdat het om een verborgen deel gaat is een ander merk niet erg denk ik.
Bij mijn N-baan heb ik ook Peco toegepast naar alle tevredenheid.

[puntenglijder]

Goede beslissing Bas.

Veel plezier met het demonteren en opnieuw op bouwen van je nieuwe baan.

Kees.

[wob]

Dank voor de positieve reacties!

om de problemen met de stroom en wielen op te lossen misschien hier eens kijken:

https://peco-uk.com/collections/100/products/curved-turnout-large-radius-left-hand3
Hedft zo te zien gedn stroomloos puntstuk.

Omdat het om een verborgen deel gaat is een ander merk niet erg denk ik.
Bij mijn N-baan heb ik ook Peco toegepast naar alle tevredenheid.

De meegebogen wissels van Piko heb ik gekozen vanwege hun geometrie.
De wissels van Peco ken ik en heb (had ) ik op mijn baan liggen. De Peco meegebogen wissels hebben een dusdanig grote boogstraal dat die niet in een boog R2 / R3 passen. Die van Piko als enige wel (voor zover mij althans bekend).

Ondertussen gaat de demontage gestaag verder.
Een flinke klus.

Alle bedrading van het secundaire bedieningspaneel is losgesoldeerd (zie de bos draden).
Nu kunnen de wisselspoelen en de relais eraf. Dan de seinen. Tenslotte de wissels en rails die daarna van ballast moeten worden ontdaan. Als laatste de demontage van het houtwerk voor eventueel hergebruik.

Dat is dan nog maar een van de baandelen. Er volgen er nog een stuk of wat.

Groet, Bas

[Wim Vink]

Zo Bas dat zijn een hoop draden!
En als je naar het toilet moet is dat ook geen probleem 

[Ferdinand Bogman]

Da’s voor de tranen, Wim.

Sterkte, Bas!

[Wim Vink]

 

[wob]

 

[Wim Vink]

Ik neem zaterdag naar Houten wat extra rollen voor je mee 
Je weet maar nooit.....................

[puntenglijder]

Ik heb in de auto ook nog keuken papier en/of WC papier liggen.

Mochten we wat tekort komen.

Bas, rustig de baan demonteren, dan kun je het meesten hergebruiken.

Kees.