Artitec plan U, materieelbespreking

[Martijn193]

Dank Chris

Dat maakt me wat geruster om wellicht op korte termijn de knoop door te hakken.

Martijn

[Michel van den Hof]

Zijn er ook Plan U rijders die hier hun vergeelde frontseinen willen tonen (van Plan U en/of andere modellen), met erbij vermeld hoe ze het vergelen gedaan hebben?

Met gewone gele isolatie tape lijkt me dat te veel de lichtsterkte dempen. Met Kaptan tape lijkt me beter werken want dit is donkerder als geel maar ook transparanter. Met verf is de laagdikte bepalend en lijkt me het resultaat daarmee niet consistent.

@ Robert, ja die 2e koppeling is wel fijn. Ik had Artitec en net over gemaild, samen met een andere vraag ...... Volgende keer beter kijken wat er precies in alle zakjes zit.

Mvg,
Michel

Verstuurd vanaf mijn SM-N910C met Tapatalk

[Chris]

Afplaktape van Tamiya.
Zie foto's Groterdam, niks minder lichtsterkte.

[Michel van den Hof]

Prachtig Chris. Ga ik daar naar op zoek. Heb je er een officiële naam en nummer van?

Mvg,
Michel

Verstuurd vanaf mijn SM-N910C met Tapatalk

[Chris]

euh...nee...sorry.
Gewoon gele afplaktape (is van papier gemaakt) van Tamiya.
Na 4 laagjes had ik het gewenste resultaat (zo dun is het)

[Michel van den Hof]

OK.
Komt goed.
Dank je voor je advies en mooie duidelijke foto's.

Verstuurd vanaf mijn SM-N910C met Tapatalk

[Mug]

Ik heb nu even geen kruisingen maar ik weet dat de 1500 van Elotrains daar ook geen fan van is.

Mijn 1505 gaat er licht slippend wel overheen als er maar niet te veel aan de haak hangt.
De Elotrains 1500 heeft zowiezo weinig trekkracht, dat hoeft echter niet zo'n probleem te zijn omdat
ook in het grootbedrijf er voornamelijk lichte treinen mee getrokken werden.
Ik heb ook 2 DE II'en en een DE I van Artitec welke helemaal niet over de kruising komen, ze botsen
a.h.w. gewoon tegen de puko's aan blijven daar dan aan hangen waar de Plan U's 128 en 134 gelift
worden en slippend tot stilstand komen.
Verder heb ik 2 Traxxen van ACME Fyra in Crème en de ICD ook gelift worden maar die kantelen dan
iets waardoor aan 1 kant nog genoeg overblijft om de kruising te passeren.
Dit verschijnsel doet zich in iets mindere mate ook voor op wissels (waarvan de puko's iets lager zijn).
Dit is te verhelpen door er een dunne Märklin fluistersleper onder te zetten.
Maar zelfs mijn Märklin NS1222, die met de vernieuwde aandrijving komt niet zonder problemen over
de kruising doordat de sleper door de gewijzigde aandrijving minder bewegingsvrijheid heeft.
Deze wordt ook iets gelift om er dan met veel geratel overheen te gaan.

Frits

[Michel van den Hof]

Zo blij dat ons dat allemaal bespaard blijft bij 2-rail. Ziet er ook nog eens beter uit en is goedkoper. Ik snap dat je zo maar niet wisselt, maar nog starten en voor Märklin kiezen snap ik niet, als ik ook alle ongemakken zo lees.

Mvg,
Michel

Verstuurd vanaf mijn SM-N910C met Tapatalk

[Martijn193]

Kwestie van ontwerp, als het marklin wel lukt...

[Chris]

Zie reactie van Mug over de 1200 van Marklin.

[Jeroen Water]

Het is daarbij wel de vraag of de situatie bij Frits (Mug) beeldbepalend is voor de meeste Marklin banen.

Het nauwkeurig afstellen van de puko's is nu eenmaal erg belangrijk. Ik heb helemaal geen problemen met de 1500 (na een verzwaringsactie), de Marklin 1200'n nieuwe generatie en de Artitec DE-2. Alleen de DE-1 wil er niet goed overheen.

Jeroen

[IJsselsteyn]

Het nauwkeurig afstellen van de puko's is nu eenmaal erg belangrijk.

Hoe moeten we ons dat precies voorstellen? Zit er een stelschroef in de rails waarmee je de puko's naar boven of naar beneden kunt bijstellen?


Steyn

[ingenium]

Yep. Nooit ff de rails omgekeerd om dat te bekijken?

[Martijn193]

Alleen bij analoog. Digitale rijders doen dat via een decoder icm servomotor.

[Klaas Zondervan]

Even deze norm bekijken. Puko's mogen maximaal 0,6 mm boven de rails uitsteken. Als ze hoger zijn dan zit het probleem dus in de puko's en niet in de bodemplaat van het draaistel.
Ik dacht overigens dat de hoogteverstelling met een hydraulische cilinder ging.