BNLS-Module: "Rvbr-Btk, Ringvaartbrug Haarlemmermeer nabij Buitenkaag" NS H0

[tijgernootje]

Ik heb volgens mij ergens nog een digitaal vel(pdf) of 3 vol met NL borden rondzwerven.
Mocht je daar iets mee willen proberen,dan hoor ik t wel.
Dan mik ik daarna die vergeten items die ik niet meer nodig heb,zo het digitale ronde archief in 

[nighttrain1]

Nou Floris, rond of niet, ik heb wel oren naar dat digitale borden archief.
Ik heb alleen een “Komo” archief.
Alvast bedankt. (Stuur je een pb met m’n gegevens naar je).

[tijgernootje]

Dat digitale ronde archief noemt men ook wel een prullenbak 
Daar gaat dus e.e.a. in zodra ik jouw heb kunnen helpen aan een exemplaar van dat 45 mb grote bestand.
Ik heb je pm gehad,maar 45mb per mail versturen werkt dus overduidelijk niet 
Dus heb ik even geen idee hoe nu verder te gaan 

[Klaas Zondervan]

Ik neem aan dat je 45MB bedoelt (megabyte). Dat lukt inderdaad niet want op e-mail zit meestal een grens van 15MB.
Via www.wetransfer.com gaat het wel. In de gratis versie maximaal 2GB per keer.

[nighttrain1]

Precies, wat Klaas schrijft, uploaden met wetransfer tot 2GB m’n mailadres erbij invoeren en op verzenden drukken.
Ik wacht al met spanning op de “pling” van m’n mailbox.
Alvast bedankt!

[nighttrain1]

Van het weekeinde maar eens met het plafond/rijvloer van de bascule kelderasn het stoeien geweest.


Om de railen op het val* te voorzien van stroom, is er bekabeling aangebracht en om die bekabeling
netjesweg te kunnen werken heb ik gleuven aan de onderzijde van dit rijdek aangebracht.
(* een val is het brugdeel wat geopend kan worden).


Hiet liggen plafond en aandrijfmotor plat op elkaar, met de bekabeling in de gleuven.


Hier nogmaalste zien van onder af aan.

Nu de brug openen,


Het val trekt met de bekabeling het plafond omhoog.
Geen succes dus.

Nu de brug weer naar beneden


De bekabeling komt klem te zitten en het val blijft op een kier open staan.
Ook geen succes.
Dit moet anders kunnen.
En wel draadloos.

Wordt vervolgt, .....

[tijgernootje]

Ik neem aan dat je 45MB bedoelt (megabyte). Dat lukt inderdaad niet want op e-mail zit meestal een grens van 15MB.
Via www.wetransfer.com gaat het wel. In de gratis versie maximaal 2GB per keer.

Klopt,MB,had een beetje haast met typen 
T is ondertussen gelukt met wijtransferen  ,richard ook weer blij 

[Marc tramt]

En wel draadloos.

Kun je rijk mee worden. Draadloze voedingen. 

[nighttrain1]

richard ook weer blij 

Nou en of, alle machtig wat zitten daar een hoop leuke en goed bruikbare afbeeldingen bij.
En dan heb ik ze nog niet eens allemaal gezien.
Toppie Floris, nogmaals bedankt.

[nighttrain1]

En ten 3e de dikte van het plafond/rijvloer moet minimaal half zo dik worden.
Heel veel te doen nog voor de 27e.

Wordt vervolgt......,

[Klaas Zondervan]

Richard, probeer de verbindingen met het val eens met veel dunnere draadjes, bijvoorbeeld decoderdraad.

[nighttrain1]

Spullen voor de WiFi brug zijn besteld.
En vanmiddag ff wezen shoppen om  binnenkort,


De tuinman uit te gaan hangen.
Bomen wil ik op €-spoor gaan scoren, maar dit gras wil ik op het zuiderlijje deel gaan aanbrengen.
Op het stukje “niemandsland van NS”  waar het in het echt ook een wildernis is.

Wordt vervolgt.

[Menno]

De bekabeling komt klem te zitten en het val blijft op een kier open staan.
Ook geen succes.
Dit moet anders kunnen.
En wel draadloos.

Wordt vervolgt, .....

Is het geen idee om vergulde contactveren te zoeken? (lees: uit een apparaat halen dat die bezit? (tip: Mini-DV camera's met memory-contactveren die op de contactvlakken van mini-DV of DVcam tapes met deze geheugenchips zijn uitgerust).

Aan de onderkant van de rails zitten dan vergulde contactvlakken, in de vloer zitten de contactveren, die eveneens verguld zijn.
Bij het openen van de brug maakt het immers niet uit dat er geen spanning op de rails staat, dus dan verbreken de veren automatisch de verbinding, terwijl bij het sluiten van de brug voor het treinverkeer, de verbinding automatisch tot stand komt.
Ik denk dat de veren aan de andere kant plaatsen zelfs zo goed als onzichtbaar zou kunnen, maar ik heb geen goed beeld van de constructiebeperkingen aan andere kant.

Andere mogelijkheid: stukken (relatief dik) HF-litze. Dit is extreem fijn litze dat daardoor enorm flexibel is.
Nadeel is dat het vrij duur is en moeilijk in kleine hoeveelheden te krijgen is (en in oude middengolfradio's steevast veel te dun draad zit).
Een alternatief is vele dunne draadjes om 1 grote te maken. Dat blijft flexibeler dan 1 dikke draad.

Nog een andere mogelijkheid: maak eens enkele lussen in de draad. Ook in de grote wereld wordt dat vaak zo opgelost.

Wat me net nog te binnen schiet: ik kan niet goed beoordelen hoe dik je huidige draden zijn, maar ik weet van de modelbouwzaak dat ik aan (volgens mij) 0,5 mm2 draad kan komen dat uit hele fijne litze bestaat en een isolatie van siliconen bezit. Omdat de isolatie ook maar tot 60 Volt gegarandeerd wordt, is het heel flexibel. Dat zou best wel eens een groot verschil kunnen maken.

[Marcel112]

Neem het val eens mee komende zaterdag.

Heb enkele dikte's aan draad die vrij dun zijn. Eens kijken wat die voor resultaat geven.

[nighttrain1]

Is het geen idee om vergulde contactveren te zoeken? (lees: uit een apparaat halen dat die bezit? (tip: Mini-DV camera's met memory-contactveren die op de contactvlakken van mini-DV of DVcam tapes met deze geheugenchips zijn uitgerust).

Aan de onderkant van de rails zitten dan vergulde contactvlakken, in de vloer zitten de contactveren, die eveneens verguld zijn.
Bij het openen van de brug maakt het immers niet uit dat er geen spanning op de rails staat, dus dan verbreken de veren automatisch de verbinding, terwijl bij het sluiten van de brug voor het treinverkeer, de verbinding automatisch tot stand komt.
Ik denk dat de veren aan de andere kant plaatsen zelfs zo goed als onzichtbaar zou kunnen, maar ik heb geen goed beeld van de constructiebeperkingen aan andere kant.

@Menno, jij heb geraden wat ik ga uitvoeren.

Ik heb nu robotdedrading aan m’n brug zitten, het zit vast gesoldeerd en op een plaats waar je zonder schade niet meer bij kan.
Ik ga niet nog eens m’n val slopen voor een paar van die rottigge en lelijke snoertjes.
En ja, in het echt zitten de rail geaard aan de rest van de stalen constructie, met extra dikke kabels naar de andere vaste rail, maar die kabels vallen in het echt niet op, bij een geopende brug moet je weten waar ze zitten anders zie je ze niet.