's-Heer Heinkenspolder

[Reinier Z.]

Meteen maar actie ondernomen: De coupure heb ik met ingehouden adem uit het diorama gezaagd en gehakt. Het linkse deel kan zo hergebruikt worden, uit het rechtse deel ga ik proberen de nis te redden zodat ik die als basis voor een nieuwe wand kan gebruiken.



Nog wat later is dit het resultaat (voorgrond). Aan de linkerzijde moet nog een schuin stuk muur toegevoegd worden en natuurlijk moet de bovenkant van het metselwerk nog worden afgewerkt.

[Reinier Z.]

Intussen viel mijn oog op de andere coupure. Hoewel dit een ander type coupure is, zijn de schuine delen vrijwel hetzelfde, dus ik denk dat ik daar ook maar eens ga zagen.

[Reinier Z.]

En na nog het een en ander aan zaagwerk:

[Reinier Z.]

En daar is de nieuwe tekening, van het iets ingekorte ontwerp.

[barry1972]

Reinier,

Zier er fraai uit 
Voor mijn gevoel ligt de 1e wissel links naar boven toe wel fraaier (slanker) dan de 1e wissel die rechts naar beneden gaat?

En is er genoeg ruimte tussen de sporen?

[barry1972]

Voorbeeldje,



Dat het lekker soepel loopt zeg maar, voor het oog 

[Reinier Z.]

Het zijn allemaal identieke wissels, dus als ze anders lijken is dat een kwestie van perspectief, lijkt me.

De spoorafstanden liggen nu op standaard Rocolineafstand. De afstand tussen het middenspoor en het onderste spoor (op de foto) is strikt genomen 2 mm te krap. Daar moet een smal perronnetje tussen komen. De afstand tussen het middenspoor en het bovenste spoor is eigenlijk ca 10 mm teveel. Misschien pas ik het bij de bouw nog aan, daar moet ik nog eens naar kijken.

[barry1972]

Ziet er goed uit hoor, misschien anders ergens een stuk flexrail toepassen indien mogelijk?

Blijf het volgen, en heb ook de wijsheid niet in pacht hoor haha,
Zelf knutsel ik ook nog steeds met stugge standaard rail dus   

[Reinier Z.]

Vorige banen bouwde ik eigenlijk altijd met flexrail (afgezien van wat Geoline testbaantjes), dus ik ben wel gewend daarmee te werken. Maar in dit sporenplan zie ik daar eigenlijk niet zoveel noodzaak toe. Het gaat om 4 tegenbogen van wissels da's alles. En die wissels en de standaard tegenbogen hebben een boogstraal van 1,96 meter wat voor modelbouwbegrippen redelijk ruim genoemd mag worden. Maar het is natuurlijk mogelijk om het alsnog in flexrail uit te voeren, hoewel dat voor de ligging verder weinig uitmaakt. Het is alleen goedkoper.

[Klaas Zondervan]

In 1927 hadden ze nog geen langgelast spoor.

[Reinier Z.]

Dat klopt. Een overweging is dan ook om juist wel gebruik te maken van segmentrails, maar dan zonder de raillassen, en daarvoor in de plaats imitatie lasplaten te gebruiken. Maar zover is het nog lang niet.

[Huibert]

Het zijn allemaal identieke wissels, dus als ze anders lijken is dat een kwestie van perspectief, lijkt me.

De spoorafstanden liggen nu op standaard Rocolineafstand. De afstand tussen het middenspoor en het onderste spoor (op de foto) is strikt genomen 2 mm te krap. Daar moet een smal perronnetje tussen komen. De afstand tussen het middenspoor en het bovenste spoor is eigenlijk ca 10 mm teveel. Misschien pas ik het bij de bouw nog aan, daar moet ik nog eens naar kijken.

Stukje van het afbuigend spoor van het wissel afzagen. Het resultaat is echt veel mooier.

[Reinier Z.]

Klopt. Ook dat is een optie die wordt overwogen  Maar dat zoek ik lopende het werk nog even verder uit.

[Reinier Z.]

De afdeling Weg & Werken mocht zich vandaag verheugen in de komst van een Ks-goederenwagen. Altijd handig voor het vervoer van dwarsliggers en dergelijke. Zo'n wagen is normaal natuurlijk veel te duur voor een museumlijntje, maar dankzij een dumpactie kwam hij toch binnen bereik 



Hij is nog wel ietsje schoner dan de echte:

[Reinier Z.]

Intussen is de coupuremuur in elkaar geknutseld. Deze muur klopt niet helemaal met de werkelijkheid, zo zijn de natuurstenen hoeken te groot, maar dat probleem vind ik niet groot genoeg om een hele nieuwe muur te gaan maken. Uiteindelijk komt deze muur niet eens in het zicht te staan. T.z.t. moeten de nieuwe voegen nog een beetje dichtgemaakt worden met wat verf, maar dat doe ik wel als de coupure op z'n plek staat.