Fyra-vervanger. NS bestelt Intercity Nieuwe Generatie (ICNG)

[Peter Korsten]

Sterker nog, ik ben ervan overtuigd dat je daar gif op kan innemen.

Denk je ook aan de Stichting Doorreis?

- Peter

[henk]

Dit is feitelijk een bewezen van de plank product met wat uiterlijke aanpassingen.

[MR]

Dat dacht ik trouwens ook van de ICDirect met de TRAXX-locomotieven, maar dat viel een klein beetje tegen.

[Martijnstein]

En een 1500V installatie. Geen idee hoe dat verschilt met AC of 3000V installaties.

[timtrein]

De Traxx is natuurlijk van het B-merk, dusja...

[MR]

Bombardier is een B-merk, vanwege de eerste letter?

[iarnrod]

Is Alstom geen bekende en erkende leverancier dan? Volgens mij is de basis gewoon een standaard product uit de catalogus aangepast naar de wensen van de NS

Correct! Mr.Sir Branson is trouwens meer dan tevreden van zijn 390 EMU Pendolino treinstellen. Oorspronkelijk Fiat, nu Alstom. En  die rijden toch al een behoorlijk aantal jaren diensten tss Londen; Manchester;Birmi gham; Liverpool; Glasgow; Edingburgh.

Gr. 9
Jan

[Nederduitsemeester]

Jij bent een treinliefhebber alleen voor het principe van spoorwegen? De FYRA was de lelijkste trein ooit, zonder smaak gemaakt, en het gaf de algemene kwaliteit wel weer van het product. De aandacht die de ontwikkelaars aan hun creatie schenken.

Ik ben een spoorliefhebber, maar ik ben nuchter genoeg om niet alleen naar het uiterlijk te kijken. Hoe een trein functioneert vind ik zeker zo belangrijk. Al was het maar dat ik er waarschijnlijk zelf mee moet gaan rijden. Dat de V250 niet best was kun je alleen maar achteraf concluderen, en heb ik zelf kunnen ervaren. Dat kun je niet vooraf van het uiterlijk bepalen. En hoe iets eruit ziet is natuurlijk altijd nog een kwestie van smaak....

Het zou me niets verbazen als deze trein weer ellende gaat geven. Sterker nog, ik ben ervan overtuigd dat je daar gif op kan innemen. Die indruk geeft het weer. Het zal wel weer (te) goedkoop moeten. Waarom niet gewoon bij de bekende, erkende leveranciers halen? Waarom niet gewoon een ICE aanschaffen en in NS kleuren schilderen?

Zoals anderen al zeiden is Alstom een bekende en kundige treinenbouwer. Ik denk dat dit vlotter gaat dan met de V250. We zullen het zien 

[AlfaArjen]

Ze hadden ook kunnen kiezen voor deze:

https://en.wikipedia.org/wiki/Frecciarossa_1000

Combinatie van Alsthom en Ansaldo. Of zou dat wat gevoelig liggen?  Ik vind de ICNG overigens spuuglelijk. Maar dat vind ik van de meeste nieuwe treinen. Maar als het ding gewoon goed werkt en functioneel is, dan is het prima. In Transport Tycoon waren moderne treinen en maglev's ook niet mooi, maar brachten wel bakken met geld binnen 

[Remco vM]

Persoonlijk blijf ik het jammer vinden dat de NS het aanbod van de pendolino's heeft afgeslagen na het Fyra fiasco. Als ik mij goed herinner, was een van de argumenten hiervoor dat men dubbeldekkers wilde....
IMG_9149 by Remco, on Flickr

[barry1972]

Gat in de neus , ofwel grill weghalen en voila je hebt een trein



Dus ,

Kies de naam 

In België heeft de Fiat 500 bolleke als bijnaam en in Nederland rugzakje, bultje en puntenslijper.

[Petertrein81]

Als we nu toch beginnen.
Mijn voorkeur ging uit naar deze trein van Stadler.

Bron: SBB.info

De SBB Gurino ofwel de RABe 501. En de produktnaam van Stadler is SMILE.

MvG Peter,

[treinenhobby]

Wat ik me eigenlijk afvraag, is of het gat in de neus wel mag.

Als je een aanrijding krijgt met een auto, wordt deze gelijk 'opgezogen'.
Op een hogesnelheidslijn heb je geen gelijkvloerse overwegen, dus is het risico eigenlijk nul.
Maar aangezien deze ook op het normale net gaat rijden, vind ik dit wel opvallend.

Of zullen ze er nog een baanschuiver (of Amerikaanse stoomlok koeienvanger) voor zetten??

[martijn v m]

Van de Facebook van Railmagazine





https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1116324631835724&substory_index=9&id=100004281061013   

Wat is er anders aan de koppeling dan bij het huidige materieel?

[JurS]

Doet me denken aan Kaa, uit Jungle Book.

Slangenkop?