Fyra-vervanger. NS bestelt Intercity Nieuwe Generatie (ICNG)

[MR]

Het samenvallen van de kabinetsbeslissing om NS geen (semi-)hogesnelheidstreinen te laten bestellen en de komst van de Eurostar naar Nederland  voor proefritten heeft naar mijn idee een symbolische betekenis. Alleen NMBS/SNCF-dochters rijden met Hogesnelheidstreinen in Nederland en NS rijdt met treinen op de HSL die er eigenlijk niets te zoeken hebben. Het Fyraproject is met name door de NMBS (België) beëindigd en dat heeft ze dus geen windeieren gelegd. Het wordt naar mijn bescheiden mening tijd voor verhoging van de maximumsnelheid in Nederland op de lange verbindingen, maar NS is er helemaal niet klaar voor en het kabinet heeft geen zin erin te investeren. Kortom, ik vind de huidige gang van zaken heel erg slecht voor NS en de spoorwegen in Nederland

[Rick]

De ICNG tel je niet mee dus?

[MR]

Geheel gemist! Dat is dan een bericht war ik blij van word. Hoewel die naar alweer mijn bescheiden mening allang had mogen rijden ben ik blij dat NS hiermee bezig is. Het enige wat er nu nog moet gebeuren is het voorzien van de langeafstandsverbindingen binnen Nederland en naar het buitenland van ERTMS. Als dat klaar is pas de korteafstandsverbindingen binnen de stedelijke gebieden.

[Rick]

ICR en ICM werden ook nog lang niet afgevoerd, dus wanneer had de ICNG dan wel moeten rijden?

[Rick]

Geheel gemist! Dat is dan een bericht war ik blij van word. Hoewel die naar alweer mijn bescheiden mening allang had mogen rijden ben ik blij dat NS hiermee bezig is. Het enige wat er nu nog moet gebeuren is het voorzien van de langeafstandsverbindingen binnen Nederland en naar het buitenland van ERTMS. Als dat klaar is pas de korteafstandsverbindingen binnen de stedelijke gebieden.

Dan word je hier nog blijer van denk ik: http://nieuws.ns.nl/aanschaf-nieuwe-intercitys/

[barry1972]

 http://www.treinreiziger.nl/actueel/binnenland/alstom_claimt_miljoenen_bij_ns_vanwege_fyra-147587

Moet niet gekker worden, 
Treinen bestellen en ook nog in conflict zijn..

[Bad-Aura]

Tsja,

als je de indruk hebt dat je 'genaaid' bent mag je daar wat aan doen, of er dan wel/niet treinen worden gekocht door diezelfde Maatschappij.

[Martijnstein]

Dan word je hier nog blijer van denk ik: http://nieuws.ns.nl/aanschaf-nieuwe-intercitys/

Uit die link:

De door NS geselecteerde intercity is gebaseerd op een trein die al rijdt in meerdere landen.

Heeft iemand een idee op welke treinen de NS versie gebaseerd wordt?

Ik neem aan dat de TGV en AGV families afvallen, dus dan blijven de Pendolino en Coradia families over. Een kantelbak lijkt me overdreven voor de rechte Nederlandse lijnen, alhoewel er ook niet-kantelbak versies van de Pendolino zijn gemaakt voor China en Polen. De Coradia familie bestaat uit simpele dieseltjes (LINT) tot hoge(re)snelheidstreinen. Uit deze familie komen de Arlanda Express en wellicht enkele commuter versies in de buurt van de specificaties van de NS. Het Nederlandse IC netwerk is immers een veredeld forensennetwerk. Aan de andere kant moeten de ICR en het ICM vervangen worden, en dat is wat luxer materieel waarbij er niet zoveel mogelijk zitplaatsen per m² in de bakken gepropt wordt zoals in het VIRM.

[Jeronimos]

Op de ns site praat men over: Het gaat bij de aanbesteding om snelle (max. 200 km/u) en betrouwbare enkeldeks Intercity’s.

Dan blijft er niet veel over qua type.

http://nieuws.ns.nl/aanschaf-nieuwe-intercitys/

Het kan de Coradia Liner V200 zijn dus...
http://www.alstom.com/products-services/product-catalogue/rail-systems/trains/products/coradia-liner-v200-main-line-train/

(is wel speculaas)

[martijn v m]

De Coradia liner v200 is wel gaaf.

Dacht trouwens dat ns alleen nog maar dubbeldekkers wou hebben?



verstuurd vanaf mijn S6 EDGE

[Remco vM]

Wat een lelijkerd, dan maar hopen op een pendolino.

[Daan!]

Reken erop dat het uiterlijk wordt aangepast aan de eisen van NL/NS.

[martijn v m]

Probleem tegenwoordig aan design bij enkeldeks materieel is dat de kop zeer groot en lomp is door de speciale constructie voor bots absorptie. En het passagiers gedeelte laag is door de gelijkvloerse instap.
Ik
Zo ook de kop van een flirt 3

Hoog en lomp.

De kop van een kiss is mooier verwerkt in de trein omdat er nog een bovenverdieping acterop zit

verstuurd vanaf mijn S6 EDGE

[martijn v m]

Misschien handig om alles over de ICNG (InterCity Nieuwe Generatie) een eigen topic te geven? Enige wat er met de FYRA overeenkomt is dat deze ook gedeeltelijk over de HSL-Zuid moet gaan rijden.

verstuurd vanaf mijn S6 EDGE

[Martijnstein]

Wat een lelijkerd, dan maar hopen op een pendolino.

De kopvorm van die v200 is wel een beetje een Fyra v250 light, wel toepasselijk dus.