Bröckenbahn

[Frank 123]

Tussen het breken door het nieuwe stationsplan getekend en 1:1 geprint, eens kijken of het op baan ook gaat passen...

[Frank 123]

Vorderingen van de "sloop"...

En hoe het straks ongeveer moet worden..

Door de aansluitingen van het station  enkelsporig te maken heb ik minder wissel lengte nodig om alle perrons van elke kant (3) bereikbaar te maken en toch ook ruimte over te houden voor langere treinen (perron wordt ca 1,3 M1). Tevens sluiten de goederensporen aan op zowel de hoofdbaan als ook de zijlijn.
Betekend wel dat ik aan deze zijde direct in de tunnel een wissel moet maken om weer aan te sluiten op het dubbelsporig tracé van de klimspiraal en aansluitend paradespoor.
Na wat gepuzzel in Anyrail zou dit moet passen door een gebogen roco radius 5/6 bochtwiissel in te voegen in de al aanwezige radius 3 en 4 boog naar de klimspiraal.
Wil het oplossen zonder flexrail omdat ik maar 20 cm hoogte hebt om deze aanpassing te maken en ik bang ben dat ik de flex er niet netje s in krijg. Kom alleen wel ca 1,5 cm verder naar buiten uit dus waarschijnlijk moet spoor in tunnel er ook uit  . Wordt vervolgd.

Oh ja: spoor langs linker perron (na wissel) wordt kopspoor. Als ik uitkom zoals het nu ligt blijf je hier zien dat er een spoor de tunnel in niet meer gebruikt wordt.

[Frank 123]

Tussen de afbraak door ook besloten hoe het schaduwstation gaat worden. Om de constructie van de onderbouw te ontzien ga ik de zijlijn niet rechtstreeks aansluiten op het schaduwstation. Was wel leuk idee voor de mogelijkheden en variaties in treinenloop maar wordt project op zich om dit nog in te passen.
Plan is om schaduw station te maken door laagste keerlus als het ware te vergroten/verlengen. Zie onderstaand schema.

Grijs is de bestande keerlus, geel de nieuwe locatie. (Groen locatie van het zichtbare station)
Ik heb zo langs de lange zijde van de ruimte genoeg lengte om 4 lange opstelsporen te maken (4x 2 treinen).

[Frank 123]

Slagveld 

[Reinout van Rees]

De botte bijl is af en toe best wel lekker

Reinout

[Frank 123]

Daar heb je gelijk in..... alleen nog even afwachten wanneer de treinen weer rond kunnen gaan... mik op begin 2018... heb dit voorjaar nog wat klusje in schaal 1:1 te doen 

[Frank 123]

Zo, deel wat er uit moet (naar klimspiraal) is er uit en schoon. Kom alleen net ruimte te kort om de nieuwe rails er netjes in te kunnen leggen  . Toch ook maar stuk van het bovenliggende landschap opofferen of toch nog een paar pogingen om het toch zonder verder sloopwerk op zijn plaats te krijgen. Je kan maar een hobby hebben...

[Frank 123]

Zo, na even geen tijd door werk en andere zaken, weer even aan het spoor werken. Was uiteindelijk gelukt om alles op zijn plaats te krijgen. Kwam redelijk overeen met vooraf bedacht plan. Vanavond er dus maar uit gehaald om voedingen en meldsecties voor te bereiden. Nu weer moed verzamelen om het definief op zijn plek te gaan leggen..

Deel wissel en boog klaar, nu deel dat in tunnelportaal komt nog even van voeding voorzien. Put stuk polarisatie moet eruiteraard ook nog op maar daar kom ik redelijk goed bij als de rails ligt. Scheelt weer wat draden die waarschijnlijk in de weg zitten bij lijmen van de rails in te krappe ruimte (half liggend onder de baan in de 15 cm ruimte tussen de niveaus in)

[a.moonen]

Mooie baan zeg 

Grtz
Arnold

[Frank 123]

Bedankt.... maar (gelukkig) nog veel te doen. Zitten wel wat punten in die ik achteraf gezien anders zou doen maar die iets te veel impact hebben om nu nog aan te passen.

[Frank 123]

Zo, warmte op zolder beetje weg dus maar weer onder de baan gekropen om een en ander definief te gaan plaatsen.
Lastigste deel ligt er weer los in, eerst maar vast lijmen en dan de voedingsdraden goed leggen en servo op wissel aansluiten...
Weinig werkruimte maar wordt er steeds handiger in .....

[Frank 123]

Zo, oude sporen stationdeels zijn helemaal weg.

Nu eerst nog even alle aansluitdraden en servo's onder de baan weghalen en houtwerk even schuren. Dan opnieuw opbouwen vanaf spoor dat aan rechterzijde al aangepast is.

[Frank 123]

En dan weer opbouwen  , eerst isolatielaag op maat maken....

De eerste 2 wissels (vanuit de tunnel) ga ik denk ik vervangen door een (Roco) drieweg wissel. Misschien niet geheel realistisch maar levert wel meer lengte op bij het middelste (doorgaande) perronspoor wat dan wel weer een realistischer beeld geeft bij de stoppende treinen omdat deze dan niet vlak voor of bijna op de wissel stil staan.

[Frank 123]

En maar meteen de koe bij de horens gevat... omdat Houten morgen niet gaat lukken maar langs de regionale modelspoorwinkel en daar ingeslagen..

Benodigde ruimte oud/versus nieuw:



Alleen niog bepalen of kopspoortje er komt. Wordt wat krap gelet op spoor uit tunnel wa is verplaatst is door de wissel die ik daar moest inpassen.

Heb idee om daar restanten van oud vervallen spoor te maken (traject was ooit dubbelspoor maar nu enkel) dit om dubbelsporig tunnelportaal te verklaren...

[Frank 123]

Zo... vakantie en daarom ook wat meer tijd  voor de hobby's. Dus ook weer verder met de aanpassingen aan de baan. Rails voor nieuwe station ligt er inmiddels los op..

Alle sporen van van elke zijde bereikbaar en voldoende lengte voor de perrons.
Omdat spoor naar linkerkeerlus ook enkelspoor wordt (en straks dus naar schaduwstation op -1 gaat) maar besloten om wat meer sloopwerk te doen. Mijn werkblad dat op de kop van deze keerlus zit verplaatst..

Zodat keerlus in zijn geheel ook nog eens 40 cm kan veschuiven. Weer beetje extra werk...

Maar ook extra baanlengte en kan ik spoor naar schaduwstation ook beter leggen. Planning is dat ik rond de jaarwisseling weer rond kan rijden.....