Rondom Charlois

[Eric B]

De Bonte Dinsdagavondtrein 

Proficiat met het miljoen Alewijn!

[hervé]

 
Die zilvergrijze APC-ketelwagen van SachsenModelle (geen foute kleur) ken ik als  "Wagen van het Jaar"  of "Wagen van de Expo"  tijdens de toenmalige modeltrein-tentoonstelling/-beurs in  slachthuis    de veemarkthallen van den Bosch.  Hoe lang geleden?    20 jaar ? 
( gelieve bierkaartjes mee te brengen om de modeltreinbaan horizontaal te krijgen ...)

[Huup]

Gefeliciteerd!
Wordt het niet eens tijd voor een filmpje?

[Alewijn]

Hartelijk dank!

@herve
De ketelwagens van Sachsenmodelle vind ik hoe dan ook erg mooi. En feitelijk onmisbaar, dit type wagens zag je nog veel in de 50-er jaren.

[Alewijn]

Over die oudere ketelwagens gesproken, de meeste, om precies te zijn acht, zijn van Sachsenmodelle.


De DEA-wagen vooraan is van Fleischmann.
De ketel links voor, met de merknaam Trading, is uit het Roco startersprogramma.
Daarachter twee wat oudere - net als de Roco- niet zo gedetailleerde modellen, van Piko wellicht? Deze hebben een langere radstand.

[Alewijn]

O ja, deze BP Olex versie had ik ook nog, van Fleischmann.


Dit is niet helemaal mijn tijdperk. Deze kleurstelling vind ik mooi, maar of die in de jaren 50 nog voorkwam… Er is wel een vierassige ketelwagen met dezelfde kleuren met tijdperk 3 opschriften. Misschien dat het nog net kan. Dan moet ik uiteraard wel de opschriften aanpassen maar dat is goed te doen.
En anders spuit ik hem zwart…

[Huup]

Die twee wagentjes, nu achter de gele Olex, zijn inderdaad wagentjes uit Oostblokproductie.

[Benelux795]

PS De omschrijving bij Weinert doet ook vermoeden dat er op het platform een meetinrichting/ meetcel is geïnstalleerd om het gewicht in de grijper te bepalen.. Maar waarom dat boven in de giek moet? Wellicht dat schijfefficiency dan minder grote rol speelt.

Niemand meer ideeën hierover..? Er zijn namelijk ook genoeg plaatjes van Krupp-Ardelt kolengrijperkranen uit dezelfde periode zonder dat platform:


https://www.hardconn.de/krupp.htm

[Vislijn]

Ik heb eerlijk gezegd geen idee hoe dat technisch in z'n werk ging, maar vind het wel een schitterende foto, van die kraan. Sfeertje hoor 

[spoorijzer]

Ik vermoed voor onderhoud, smeren van katrollen etc. Het neerlaten van de giek is misschien tijdrovend of niet altijd mogelijk. De Märklinkraan is ontworpen om mee te rijden in treinen (dus is de giek vaak laag). De giek op het laatste plaatje lijkt mij te hoog om in gewone treinen mee te rijden. Misschien reden die altijd met giek omhoog of zelfs een vaste giek?

Ik denk bv aan de Stoomkraan van de Schelde in Vlissingen (overigens niet met een plateau):

https://www.stoomkraan38.com/

Groeten,
Rogier

[Benelux795]

Zie eerdere foto's met bordes op lagere giek.. Gaat mij met name erom waarom je de meetcel bovenin de giek zou monteren; je gaat met de draad sowieso over een schijf, dus waarom niet bovenop het kraanhuis? Zal eens kijken of ik ergens meer details van bordes kan vinden.

[Alewijn]

Voor deze specifieke vraag zul je, denk ik, toch zelf verder moeten zoeken, Vincent.

Zo ben ik zelf wat gaan rondkijken naar de merknaam en et logo van BP Olex, zeg maar de Duitse BP.
Zoals op die wagen vind ik het tot nu toe alleen in de 30-er jaren.
Maar na de oorlog is er een soort doorstart geweest waarbij BP Olex verkort werd tot BP, incl het groene logo. Dat gebeurde ergens tussen 1950 en 1955.