Rondom Charlois

[hervé]

 

Die 'moderne' G-wagens, met metaalkleurige luiken, zien er op deze foto    echt lang  uit. 
Vooral uw meest rechtse wagen (dichtst bij de lens).  Wellicht door een fotografisch effect (groothoek ?). 
En toch zijn het in feite  'slechts'  niet zo erg lange GL's    en   géén langere GB's, blijkbaar, bij nader & nauwkeurig toezien ...

Uw laatste afbeelding van uw Gl 50,  in uw  Reactie #6252 , met de fotograaf keurig loodrecht ervoor, laat inderdaad weinig twijfel  ( ? )
't Zijn confuse, redelijk ingewikkelde lettertjestoestanden, voorwaar.   

> Want, we hebben ondertussen de Miba/Carstens 1.2 erbij, p.54 en volgende :

> uw     DB Glmhs50 (bj. 1953/60) met oud DB-wagennummers nr. 201xxx        werden later
        de DB Gbs    nr. 151 7 xxx         Met wagenlengte incl. buffers  12.5m.   (versie zonder remmershokje)
>  de DB Glmms 61 (bj.1961/66)      werden later
    de  DB Gbs 254                              Met wagenlengte incl. buffers  14m,      (zonder remplatform)       
>   de DB Gltmms 62   werden  later   de   DB Hbcs 300       
     de DB Glmms 252   werden  later   de   DB Gbs  252 ....
enzovoort enzoverder   

[Hans Reints]

Terug komend op mijn opmerking over de ontbrekende vastmaak faciliteiten in jou haven, liet Frans Gorissen mij weten dat ik het niet altijd aan het rechte eind heb.
Volgens Frans, en de foto's bevestigen dat, dat er in de Spoorweghaven (jou terrein) alleen op de palen werd afgemeerd. Daar wij nooit in die haven kwamen kon ik dat ook niet weten.
Wij meerden altijd af op de bolders op de kaden



01 Vl121 Willem aan de KW-haven in Vlaardingen


02 De door Frans opgestuurde foto van de Spoorweghaven


03 De Oostzee afgemeerd aan de kade van Vlieringen


04 Nogmaals de spoorweghaven


05 Ponton van de werf Figee. De bolders zijn wit geverfde luciferskoppen


06 2 x een voortrosje en een spring van de middenbolder. De bolders aan de wal staan eigenlijk te dicht op elkaar, maar voor het effect is zo wel goed.


07Slepen op een kruisend. De modelbolders aan de wal staan op gelijke afstand van elkaar
 

08 Nogmaals de Oostzee afgemeerd

[Alewijn]

Bedankt Eric en Hans - en Frans - voor de foto's. Foto 04 is gaaf, die kende ik nog niet!
En Hans, fijn dat je laat zien hoe je die bolders hebt gemaakt en geplaatst.

Maar goed, aan de Spoorweghaven stonden ze dus niet. Dat scheelt weer:)
Ook deze foto's uit 1963 bevestigen dat.

Spoorweghaven-graanoverslag-winter-1963-NL-RtSA-4204-20684


Spoorweghaven-graanoverslag-winter-1963-NL-RtSA-4204-20683

[NS264]

Hoi, Alewijn.

De Oostzee heeft Hans ook zelf gebouwd.

Gr. Koen.

[Alewijn]

Dat vermoedde ik al - echt een prachtig schip!

[Alewijn]

De wagens zien er goed uit

Zeker!
Thuisgekomen dacht ik eerst nog wat een rommel heb ik nu weer meegenomen...
Maar het valt mee. 9 van 17 hebben kortkoppelingmechaniek.

's Avonds heb ik eerst een spuitbus met ovenreiniger uit het aanrechtkastje gehaald.
Een van de Omm52 wagens was lelijk vervuild met zwarte verf, dat was goed te verwijderen zonder de opschriften weg te wissen. Bij andere wagens wilde ik juist de opschriften weg hebben, om ze passend te maken voor mijn tijdperk.

En de kraanwagen was nogal dik beschilderd. De kleur was mooi, een beetje als Marklin 46719.
Toch wilde ik de verf eraf hebben. Er bleken verschillende lagen verf onder te zitten, ook nog geel/zwarte waarschuwingsstrepen. En daaronder de bekende grijsblauwe kleur. Het is er bijna helemaal af.


De kraanarm was grijs, die verf is er grotendeels af. De gele laag eronder is heel hardnekkig, die laat ik maar zitten. Daar komt een nieuwe laag grijs of zilvergrijs overheen.

Wat ik met het machinistenhuis doe weet ik nog niet. Ik heb al een originele blauwe kraan 4611, dat ga ik niet proberen na te bootsen. Standgroen is altijd mooi:) Dat grijs van de 46719 kan alsnog. Of misschien laat ik het wel zo...

[Huup]

donker, olieblauw zou m wel staan, den ik. Als t geen Märklin is, welk merk dan wel?

[Alewijn]

Donkerblauw is ook mooi!

Dit is Marklinkraan 4611. Daar had ik er al een van. Maar deze heeft een later ingebouwde kortkoppelingmechaniek. Daarom heb ik hem gekocht.
Het is mogelijk de onderstellen te verwisselen.

[Huup]

A, dus toch! 
Heb het altijd een onding gevonden, eerlijk gezegd. Snapte de functie ook niet.

[Alewijn]

Nou ja! Voor mij is het de ultieme spoorkraan, dat zal met mijn Marklinverleden te maken hebben...

Krupp Ardelt maakte meer spoorkranen, dit is type BA 103. Rond 1955 werden ze gebouwd, Märklin was er dus snel bij toen ze het model in 1956 uitbrachten.

[Huup]

Ook ik heb een Märklinverleden 
Het leek me gewoon een vreselijk onhandig ding in dagelijks gebruik. Een mobiele wegkraan is veel handiger en voor spoorgerelateerde zaken had je de ongevallenkranen. Imposante dingen!
Ik heb inmiddels wel een spoorkraantje trouwens, al issie niet van M.
Als ik m tegenkom, maak ik een plaatje.

[hervé]

Dus geen fantasiemodelletje.
Was zo te zien iets totaal anders dan de grote, zware (stoom-)ongevalkranen om materieel, ook locs, op te hijsen
Dat extra platform op de punt van de giek doet denken aan een hoogwerker. Werd het soms ook zo gebruikt?
Is die versie ooit uitgebracht in model?   Of het platform apart (messingkit?) ?

[Benelux795]

Weinert heeft een versie met platform, maar inderdaad.. Waar dient het eigenlijk voor?

Je ziet het eigenlijk alleen bij BW kranen met grijper en het platform staat onder een vaste hoek; ik dacht altijd voor onderhoud aan schijven of inscheren grijper draden, maar je kan het tijdens bedrijf (dus met giek omhoog) niet bereiken.. 

PS Herstel: je kan het wel bereiken bij het Weinert model zie je een soort klimrek naar boven; da's 'leuning' voor ladder/trap die in giek is gemonteerd. Dan vermoed ik toch onderhoud/smeren of handig bij inscheren schijven bij BW kranen. Dan hoef je de giek niet telkens plat te leggen.

PS De omschrijving bij Weinert doet ook vermoeden dat er op het platform een meetinrichting/ meetcel is geïnstalleerd om het gewicht in de grijper te bepalen.. Maar waarom dat boven in de giek moet? Wellicht dat schijfefficiency dan minder grote rol speelt.
https://www.weinert-bauteile.de/unser-sortiment/187-spur-h0-peco-weinert-meingleis/weinert-bauteile-4000-4999/187-kranwaage-und-zuruestsatz-fuer-kohlenladekranwagen-3388-und-3389-weinert-4419.html

[Wim Vink]

Een waar feestje al die foto's 

[Alewijn]

Zo ziet het eruit na een eerste schilderbeurt.
De andere kraan er ook bij gehaald.