Rondom Charlois

[Alewijn]

@Michiel
Wordt dus vervolgd!

@herve
Zes van die G10 wagens, bij NS CHOK, met een afwijkend dak. Hoe kloppend dat is, verneem ik graag van de kenners! Vooralsnog met de nodige kleurverschillen. De glimmende daken worden in ieder geval nog overschilderd.

[Eric B]

Al ben ik dan geen kenner, de vraag intrigeerde me wel, dus 'even' gaan zoeken ... Genoeg te vinden op het www over de Duitse G10's 

V.w.b. de daken vind ik dit wel een interessant stukje tekst:

Der G10 hatte ein bitumengetränktes Stoffdach. D.h. hier ist das Dach recht glatt bzw. hat nur eine rauhe Oberfläche.

Ab 1952 wurde bei Aufarbeitungen das Stoffdach bei einigen G10 durch ein Blechdach ersetzt. Von da an waren also Sicken zu sehen, d.h. überlappende Bleche. Ich meine 9 Bleche zu zählen, siehe Stefan Carstens Band 1.1 Seite 68.

Bis 1954 dürften die meisten Dächer noch in RAL 7009 (grüngrau) eingefäbrt gewesen sein. Ab 1954 war es dann RAL 9006 (weißaluminium), das galt auch für Stoffdächer. Siehe Wolfgang Diener, Anstrich und Bezeichnung von Güter- und Dienstwagen.

Bron

[Alewijn]

Mooi, Eric, dat je dat hebt opgezocht. Bedankt!
Dat maakt die metalen daken in negen delen toch realistisch. Althans als het gaat om Duitse wagens.

[hervé]

 
Even het échte boek van Carstens uit de  Billy  gehaald  >
" ...A° 1952  ... de  Aufarbeitung bestond hoofdzakelijk uit het afdichten van flanken & daken ... waarbij een deel (ein Teil) van deze wagens (DB G10)  een blikken dak bekwam, i.p.v. een in bitumen gedrenkt stoffen dak"   
 "ze waren in slechte onderhoudstoestand, maar nog onmisbaar"     (Carstens 1.1. p71)
     
Dan toch.  Mea culpa...
Bij einde van de DR en aanvang DB  ( +/- A°1945/1952) werd deze Duitse oudjes toch nog omgebouwd met diagonale halfhoge eindvlak-     flankversterkingen en bij een deel dus een metalen dak, blijkbaar.           
Hoe was dat bij de verwante NS-versie ?