Rondom Charlois

[Alewijn]

Dank, Rogier en Eric, voor jullie reactie!
Dank, Erik, voor de plaatjes. Sommige komen me bekend voor. De boekjes zijn wel interessant.

Wat nu als je geen zwarte wash gebruikt, maar wit poeder?
Het is een poging waard:

[Alewijn]

Of eerst een zwarte wash en daarna wit poeder:

[Eric B]

Lijkt ook goed te gaan, de wash geeft diepte en schaduwen, het poeder verbleking, veroudering en stofsporen.

[neudalhausenstadbahn]

Alewijn probeer als je wit poeder wilt gebruiken( als je naar voorbeeld foto's kijkt kom je dat eigenlijk zo niet tegen) het eens anders om, eerst het witte poeder en dan de donkere wash.

Ben ook van plan verdere veroudering te gaan doen?, vooral die ventilatie schuiven van de gesloten wagens zijn vaker donker bruin dan nog een metaal kleur. Voor zover ze metaal kleurig blijven is dat dan vooral een matte licht grijze kleur. Een volgende stap zou dan zijn de daken verder verouderen en het onderstel. Ook de panelen van de wanden krijgen allerlei verschillende tinten bruin, daarmee experimenteren leverd je een realistischer beeld op dan het witte poeder. Poeders die wel zin hebben zijn vooral roest/bruin/aarde tinten voor diverse soorten roest en stof, zie daarvoor ook het kanaal van Sebb's 1zu87.

Het aller belangrijkste blijft vooral veel foto's van echte wagens bekijken.

Groetjes Michiel

[Bor de Wolf]

@Alewijn: Had je deze al gezien? https://www.bol.com/nl/nl/p/havensporen-op-de-rechter-maasoever/9300000247935345/?referrer=socialshare_pdp_www
Het vervolg van Havensporen op Zuid. Verplichte kost voor spoorminnende Rotterdammers.

Bor

[Alewijn]

@Bor
Ja, dit boek staat al op mijn verlanglijstje

@Eric
De wash werkt goed, mits met mate.
Met dat witte poeder ben ik toch wat minder tevreden, daarin ben ik het wel met Michiel eens.

@Michiel
Nee, ik ben nog niet klaar, ben nog maar net begonnen.
Ik wou zeker nog gaan vervuilen. De Glmhs 50 wagens overigens niet te heftig, die waren medio jaren 50 nog redelijk nieuw.

[neudalhausenstadbahn]

Als je er voor jezelf over uit bent dat je net begonnen bent dan heeft het voor mij zin je meer in details tips en adviezen te geven , er zijn zat mensen er alleen na een wash al wel klaar mee zijn, dus daarom was ik even aan het aftasten waar je heen wilt

Ik zie dat die Glmhs/Glmms50 wagens vanaf 1953 zijn gebouwd, ik heb die wagens aan het andere eind van hun leven.

Groetjes Michiel

[Eric B]

Dat is wel iets om rekening mee te houden, relatief jonge wagens zullen hooguit vervuild zijn, en een vrijwel nieuwe en dus ook vrijwel schone, mee laten lopen in een trein kan in de jaren vijftig dus ook prima.
Oudere wagens zullen meer slijtagesporen en lichte schades te zien geven, of vernieuwde planken a.g.v. reparaties van zwaardere schades en zo zijn er nog wel meer zaken om op te letten.

Met dat witte poeder ben ik toch wat minder tevreden, daarin ben ik het wel met Michiel eens.

Op de foto's zag het er wel aardig uit, maar dat kan in werkelijkheid heel anders zijn natuurlijk.
En ... smaken verschillen 

[spoorijzer]

Ik vind het sowieso dapper om materieel te vervuilen. Daar ben ik emotioneel nog niet aan toe 

[neudalhausenstadbahn]

Met dat witte poeder ben ik toch wat minder tevreden, daarin ben ik het wel met Michiel eens.

Als je een verflaag wil uitbleken zijn er een paar goede mogelijkheden:
1; een lichtere versie van de oorspronkelijke kleur nemen als wash of die met een matte vernis of een matte transparante water gedragen lijm, ik gebruik nu daarvoor watervaste houtlijm van de action. In beide gevallen zou ik het bij 1 deel verf op 10 delen water of lijm/vernis houden. Het voordeel van die laatste is dat doordat het dikker is je het verwerkt als normale verf.
2; het zelfde als 1 maar dan met een uitgebleekte versie van oorspronkelijke verf, dit is vooral van belang wanneer een kleur verkleurd ipv bleekt.
3; ook het zelfde als 1 en 2 maar dan met witte, dit gebruik je vooral voor water sporen en als je het voor het algemeen uitbleken van de verf gebruikt moet je het wel extra subtiel houden t.o.v. 1 en 2 omdat het niks van de oorspronkelijke kleur bevat. In een sterkere mix kan je dit nog wel voor kalk aanslag gebruiken bij materieel waar je kalk aanslag vind.

De hier genoemde techniek ook voor oud roest, vlieg roest en remstof maar dan in iets sterkere mengsels tot max 30% verf.

Ik vind trouwens wel dat het witte poeder het op de metalen schuiven goed overkomt.

Groetjes Michiel

[Alewijn]

Interessant, Michiel. Ik probeer heel voorzichtig, stap voor stap te kijken hoe ver ik kom.
Ik zal zeker niet zo ver gaan als jij. En ook niet als Sebb, hoe subliem die ook te werk gaat. Ik heb verschillende van zijn filmpjes bekeken.

Eerst heb ik maar eens het witte poeder weggespoeld met een kwast en wat water. Het meeste is er af. En wat is achtergebleven heeft wel iets.

[Alewijn]

Bezig geweest met poeder van afgeschuurde pastelkrijtjes.
Dat geeft snel een aardig resultaat en kan ook weer makkelijk worden verwijderd. Het is een methode die ik vaker heb toegepast.

[hervé]

Indien één-en-ander reeds hierboven ergens besproken, sorry bij voorbaat ...

Niet alle goederenmaterieel had dezelfde wagentint op de kast:  roodbruin was niet bruinrood (andere RAL-nr.). DB was niet NMBS, noch SNCF. En welke 'exacte' RAL-kleur had, bijvoorbeeld de FS ?  Wat werd er concreet vervoerd?  Iets poederigs wit, oker, grijzig of omber ? Verwering evolueert dan ànders ...Heel wat variatie ...

Niet alle wagendaken waren identiek qua kleur. Hangt o.a. van de periode af. Zeildoek/canvas, 'blik' of alu? Reeds oud of nog nieuw in tijdperk3 ?
Tijdens WO2 werden, bijvoorbeeld, de DR-wagendaken zwartgeschilderd, want minder opvallend vanuit de lucht.  Geleidelijk werden deze dan na 1945 verweerd ...        Nogal wat variatie ...


   

[neudalhausenstadbahn]

Ik vind de laatste 2 al zeer geslaagd zo.

Wel zouden sommige delen een vet/olie randje kunnen gebruiken iets in de richting zijde glans zwarte zware wash( dus niet te dun) is daar handig voor. Als je dat niet heb zou je matte zwarte verf met iets als tacky glue of desnoods haarlak kunnen mengen tot een iets wat glanzende wash.

Zijn er nog kleuren foto's van die Nederlandse en Italiaanse wagen?, want ik ben wel benieuwd hoe die er toen in het echt uit zagen. Waar ik bij die 2 wagens vooral ook benieuwd naar ben is de staat en kleuren van de ventilatie schuiven.

Groetjes Michiel

[hervé]

Het  'vlakke' dak van die laatste plankenhouten wagen lijkt in dit stadium van schildering/verwering op een blinkend metalen dak.
Deze oude wagens (oorspronkelijk pré W01  / cfr. de Duitse GA2, de latere DB G10) kregen nooit   een metalen dakbekleding,
behoudens uitzondering en tegenbericht.

  >  Correctie:   "A° 1952:  een deel (niet alle) van deze wagens (DB G10) bekwamen een blikken dak i.p.v. een in bitumen gedrenkt stoffen dak"
                       "ze waren in slechte onderhoudstoestand, maar nog onmisbaar"     (Carstens 1.1. p71)